A libertação da Europa continental não era apenas uma questão de honra para a coligação aliada, mas os russos exigiam constantemente que isso fosse feito. Era um segredo aberto que o desembarque ocorreria na costa da França, mas sua hora, local e maneira foram mantidos estritamente secretos.

O malfadado ataque a Dieppe (19 de agosto de 1942) Os pára-quedistas, em sua maioria canadenses, foram derrotados pelos alemães, perdendo 4.350 pessoas (a maioria prisioneiros), 1 contratorpedeiro, 33 embarcações de desembarque, 106 aeronaves e 33 tanques. Os alemães perderam 46. aeronaves e 600 pessoas mortas. – Ed.) e os pequenos ataques subsequentes estimularam os alemães a melhorar as suas defesas, e também ensinaram aos Aliados muitas lições para lhes ensinar e deram-lhes uma riqueza de informações importantes. Os alemães esperavam que o desembarque ocorresse mais provavelmente através do Pas de Calais (no entanto, Hitler, com seu famoso instinto, adivinhou que o desembarque seria na Normandia. - Ed.), porque aqui estava a distância mais curta por mar até o continente e havia os trechos de terreno menos difíceis. Mas com possíveis desembarques aliados em muitos lugares, as tropas alemãs foram espalhadas ao longo da costa e as suas defesas careciam de profundidade. No entanto, a Muralha do Atlântico era impressionante - com canhões de todos os calibres em posições de tiro equipadas. Em alguns locais, a espessura do concreto armado das casamatas chegava a 3 m.

A isto devem ser adicionadas áreas de inundação, valas antitanque, campos minados, obstáculos ao pouso, barreiras costeiras de arame farpado, minas acima e abaixo da superfície da água, foram utilizados obstáculos naturais como rochas tanto quanto possível. Golias ou Besouros em miniatura controlados remotamente estavam prontos. Em algumas áreas que eram prováveis ​​locais para pousos aéreos, os alemães prepararam campos de estacas afiadas misturadas com arame farpado (chamados de "espargos de Rommel") para os pára-quedistas.

DESEMBARQUE ALIADO NA NORMANDIA

Os alemães no oeste tinham cerca de 60 (38. – Ed.) divisões, mas eles estavam dispersos. (Um total de 179 divisões e 5 brigadas alemãs, as mais preparadas para o combate, operaram contra a URSS na frente soviético-alemã. – Ed.) Na Normandia, apenas algumas dessas tropas foram utilizadas na defesa costeira. As divisões enfrentadas pela invasão aliada eram de segunda classe, com exceção de uma. Esta era a 352ª Divisão, defendendo uma seção da costa que estava listada nos mapas operacionais dos Aliados como "Omaha" (o local de desembarque do 1º Exército dos EUA). Ed.). A 716ª Divisão ficava a oeste do rio Orne, as 91ª, 709ª, 77ª e 243ª Divisões estavam localizadas na Península de Cotentin. A 21ª Divisão Panzer foi posicionada a sudeste de Caen, pronta para um contra-ataque. A 12ª Divisão Panzer e a Divisão de Treinamento Panzer, parte do I SS Panzer Corps, que foi implantada ao longo do Sena, a leste de Paris, só poderiam ser ativadas por ordem direta de Berlim. Havia 17 divisões alemãs ao longo da costa de Pas-de-Calais, incluindo várias divisões de tanques, mas também não podiam mover-se sem a permissão dos seus superiores.

A partir de interceptações de rádio de conversas entre jipes da polícia militar na Inglaterra, os alemães sabiam quais unidades estavam na Inglaterra e onde estavam localizadas. A cessação inesperada de tais negociações significou um período de alarme, que foi notado a tempo pela inteligência alemã, mas não foi dada a devida atenção à notificação atempada da ameaça de invasão.

Manter uma cabeça de praia no continente após o desembarque exigiria um esforço enorme e sustentado, e era essencial que os americanos capturassem o porto aqui o mais rápido possível para que uma linha de abastecimento confiável dos Estados Unidos pudesse ser activada. O porto previamente escolhido para isso foi Cherbourg. Ter um bom porto era essencial porque os suprimentos para as tropas dispersas rapidamente se tornariam inadequados se fossem encaminhados através de uma costa inadequada.

Os comandantes da Força Aérea Aliada acreditavam que a invasão era desnecessária. Eles até se recusaram a participar e o Comandante Supremo teve de ameaçá-los de demissão. A aviação aliada foi obrigada a assumir o controlo dos territórios e águas costeiras, apoiando a invasão planeada de forma coordenada. Parecia aos comandantes da Força Aérea que a Alemanha poderia ser derrotada apenas com bombardeios. Continuando o bombardeamento aéreo da Alemanha, no início de 1944 começaram a bombardear cargas transportadas por caminho-de-ferro em França, intensificando-os à medida que Maio se aproximava. A Força Aérea também desativou muitas estações de radar alemãs, deixando deliberadamente dez delas operacionais. A operação dessas estações seria interrompida pouco antes da invasão - com a ajuda de aeronaves, navios, balões de barragem e tiras de papel alumínio lançadas das aeronaves.

Unidades aéreas e navais colocaram minas no Canal da Mancha durante três semanas antes da invasão para proteger os flancos dos comboios de embarcações de desembarque. Doze flotilhas de caça-minas foram designadas para garantir que a rota estivesse livre para as caravanas. Mas estes foram apenas alguns dos preparativos feitos. A amplitude e escala dos planos eram enormes.

Os movimentos de tropas na Inglaterra foram divididos em forças de ataque, forças de acompanhamento, forças de pré-acumulação (todas as quais começaram a desembarcar no Dia D), além de reforços regulares e centros de reabastecimento que usariam navios de retorno para embarcar novas tropas. O equipamento militar foi marcado com códigos de cores e números claramente reconhecíveis. As tropas na Inglaterra gradualmente saíram de suas áreas de base e treinamento de combate para áreas de concentração, depois se formaram e se mudaram para áreas de carregamento. As tropas americanas partiram dos portos ocidentais da Inglaterra e as tropas britânicas dos portos orientais e meridionais da costa britânica. Os suprimentos das tropas tinham que ser preparados em portos artificiais pré-fabricados ou em cais flutuantes chamados "amoreiras", protegidos por molhes chamados "groselhas". O porto artificial britânico seria localizado (após o sucesso do desembarque) em Arromanches, e o porto americano em Saint Laurent. Foram necessários cem rebocadores para arrastar essas estruturas gigantescas através do Canal da Mancha. Além disso, um oleoduto chamado “Plutão” seria instalado através do Canal da Mancha para bombear combustível. Mesmo ao final do primeiro dia da invasão, o plano já previa 1.500 tanques, 5.000 outros veículos sobre esteiras, 3.000 armas e 10.500 veículos com rodas na costa.

Para ajudar as forças invasoras, a resistência francesa seria criada para cometer sabotagem nas linhas de comunicação por fio, a fim de interromper as comunicações alemãs. O plano para desembarcar as tropas que avançavam foi ditado em parte pelo número de embarcações de desembarque disponíveis, que era limitado pela necessidade delas em outros teatros de guerra. A Marinha contribuiu com 4.200 embarcações de desembarque, 1.200 navios mercantes e 700 navios de guerra. No total, havia 9 mil navios na frota, entre navios de transporte e navios porta-mísseis (algo como Katyushas em navios. - Ed.), embarcações de desembarque, caça-minas, navios de controle, navios de instalação de bóias, etc., a maioria dos quais carregava balões barragem para proteção contra aeronaves inimigas. Havia também 1.658 aeronaves de pouso aerotransportado, 867 planadores especiais (para os mesmos fins), 2.000 bombardeiros pesados ​​e 11.000 bombardeiros e caças médios. Tudo isso e muitos outros equipamentos tiveram que ser organizados de forma que cada formação correspondesse ao seu lugar na ordem de batalha.

O plano adotado presumia que as forças dos EUA avançariam em ambos os lados da baía de Grand Veu (em Carentan), capturariam Cherbourg e se uniriam aos britânicos em Saint-Lo. Os britânicos e canadenses deveriam avançar a leste das forças dos EUA, em Villers-Bocage, Saint-Lo e Caen. No caminho dos americanos havia várias áreas pantanosas, e os britânicos (incluindo os canadenses) esperavam por muitos pequenos redutos alemães nas aldeias, e depois por uma área arborizada com clareiras, cinturões florestais em campos, aterros e valas, impróprios para manobras veículos blindados.

A costa onde ocorreu o desembarque foi dividida de oeste para leste da seguinte forma.

Os flancos deveriam ser protegidos pelo desembarque de duas divisões aerotransportadas na Península de Cotentin e uma divisão aerotransportada a leste do local de pouso. Os limites da área de responsabilidade britânica na costa foram marcados por dois mini-submarinos puxando bóias.

As 82ª e 101ª Divisões Aerotransportadas dos EUA deveriam pousar a sudeste e a oeste de Sainte-Mère-Eglise em dois escalões para proteger a linha ao longo do rio Douve. O primeiro escalão consistia principalmente de pára-quedistas (com alguns planadores), e o segundo incluía planadores rebocados pela aeronave. No segundo escalão havia vários jipes semi-blindados. Cada divisão também contava com um escalão anfíbio com tanques, escavadeiras, caminhões e armamento pesado. A tarefa das divisões aerotransportadas era bloquear as reservas alemãs que tentariam reforçar as unidades de defesa costeira e atacar as posições alemãs na costa pela retaguarda.

A 6ª Divisão Aerotransportada britânica, composta em parte por tropas de pára-quedas e em parte por tropas de planadores, deveria pousar ao norte e a leste de Caen. Tal como as forças aerotransportadas dos EUA, os britânicos tinham um segundo escalão aerotransportado e um escalão anfíbio, mas apenas eles tinham tanques de lançamento e veículos blindados anfíbios especiais de recuperação para utilização no caso de uma operação de aterragem de contingência.

Uma força significativa teve de permanecer na Inglaterra durante três semanas para enganar os alemães - isto deixou aberta a ameaça de outro desembarque no Estreito de Pas de Calais, o que forçaria as tropas a permanecer lá. Estas forças aliadas desembarcariam então para reforçar o ataque final à França a partir de uma cabeça de ponte. Para tornar este engano ainda mais confiável, as tropas que permaneciam na Inglaterra, todos os dias após a invasão, eram embarcadas em navios, que partiam ao entardecer e ao anoitecer voltavam aos portos e eram descarregados.

As táticas básicas de pouso diferiram entre os americanos e os britânicos. Os americanos planejavam enviar um escalão de tanques anfíbios DD, cinco minutos à frente da infantaria que os seguia, com outro escalão na hora "H", e um minuto depois pousar o primeiro escalão de infantaria de ataque. Eles foram seguidos por nadadores e sapadores de combate do exército e da marinha na hora H mais três minutos para minar obstáculos costeiros e fortificações. Então, começando na hora H mais trinta minutos e a cada sete minutos daí em diante, outro escalão de infantaria e tropas de apoio desembarcaram.

Os tanques DD eram assim chamados porque eram equipados com hélices duplas, daí o nome Duplex Drive (motor duplo). Ed.). Os tanques eram cobertos por um pontão de lona inflável dobrável, preso por tubos de borracha. Este dispositivo fez do Sherman um tanque anfíbio; Ao chegar à costa, o pontão de lona poderia “esvaziar” rapidamente, ou seja, o ar saía dos tubos, e a cobertura de lona era largada para que as armas pudessem ser utilizadas.

De acordo com o plano, deveria haver 400 tanques de todos os tipos na costa dentro de três minutos após o pouso inicial na hora H mais três minutos, 1.500 na noite do Dia D e 4.200 15 dias após o Dia D. Todos os veículos, com exceção dos tanques DD, conseguiram superar obstáculos de água de até 1,8 m de profundidade.

Os britânicos planeavam utilizar muito mais veículos blindados em relação à infantaria (em termos percentuais) do que os americanos na fase inicial da ofensiva. Os americanos iriam usar tanques DD, que seguiam o padrão dos tanques Sherman, e caça-tanques M-10 e M-36 (ambos no chassi Sherman, este último com canhão de 90 mm), que desembarcavam de navios de desembarque. além dos bulldozers tanques e bulldozers desarmados. Os britânicos, além de usar tanques DD (como tanques líderes na ofensiva), planejavam contar fortemente com a blindagem especializada da 79ª Divisão Panzer. Era uma força de 1.500 veículos sobre esteiras, únicos no Exército dos EUA. Os americanos receberam veículos blindados especiais da divisão, mas estavam céticos quanto à sua utilidade.

Esses veículos blindados especializados incluíam “Caranguejos”, ou tanques caça-minas, com uma rede de arrasto para detonar minas, tanques de engenharia AVRES, ou seja, embarcações de desembarque - “Churchills” com dispositivos para ejetar cargas altamente explosivas, tanques escavadeiras, “arcas” (“Churchilly ”com equipamento de ponte); AVRES com explosivos carregavam lanças externas (ou estavam nas mãos de membros da tripulação), Churchills com redes de arrasto Bullshorn para escavar minas em solo macio ou alumina da costa, canhões antitanque de 20 mm e 40 mm em um chassis de tanque "Cruzado e Centauro, Crocodilos (tanques lança-chamas Churchill), Carretéis (Churchills com bobinas ou carretéis de aço macio ou lona - para fazer um caminho nos pântanos), Churchills carregando fascinas de Chespale, memória da Primeira Guerra Mundial, e, por fim, os padrões “Cromwells” e “Churchills”. Assim, estavam disponíveis dispositivos para lançar pontes sobre pilares e paredes de concreto, dispositivos antiminas, meios para preencher crateras ou passar por solos macios, bem como para destruir barreiras costeiras. Os rolos de tanques resistentes a minas também estavam de prontidão, mas foram posteriormente abandonados porque as vítimas entre os tripulantes dos tanques de arrasto exigiram sua substituição por pessoal treinado.

Ambos os exércitos usaram veículos blindados de resgate, mas apenas os britânicos trouxeram consigo veículos blindados anfíbios especiais de recuperação BARV (Beach Armored Recover Vehicles) baseados no tanque americano Sherman para resolver os problemas de resgate de veículos em uma operação anfíbia. Os Shermans tiveram suas torres removidas e uma superestrutura com embornais foi adicionada.

Pouco depois da meia-noite de 6 de junho de 1944, sinalizadores de pára-quedistas foram lançados à frente dos primeiros escalões das tropas aerotransportadas para marcar os limites das áreas de pouso de pára-quedas e outras forças de assalto com sinais especiais. Não por culpa própria, os sinaleiros não conseguiram completar as suas tarefas na zona de aterragem dos EUA. Os voos das aeronaves de desembarque foram coordenados com os voos dos seus próprios bombardeiros e caças. Como foram utilizados muitos aviões anfíbios e planadores, isso foi extremamente importante devido ao congestionamento do espaço aéreo. Os aviões americanos sobrevoaram o mar a oeste da Península de Cotentin, depois viraram bruscamente para o leste até o local de pouso e, tendo largado pessoas, planadores e carga, seguiram para o sul para ganhar altitude, e depois disso - de volta ao norte, já a leste de A península. Os britânicos voaram para o sul de Caen, moveram-se em círculo para o leste e, tendo largado seus pára-quedistas, retornaram. A maioria das tropas de planadores foi enviada após o amanhecer. Muito equipamento militar foi perdido e muitos planadores caíram, especialmente aqueles que pousavam à noite. As tropas americanas estavam espalhadas por uma grande área. Após o pouso inicial, iniciou-se o pouso do segundo escalão.

Cinquenta destacamentos especiais da quinta coluna também foram lançados do ar e a resistência francesa foi alertada. Equipes de submarinistas-explosivos ou nadadores de combate foram utilizadas pela primeira vez, mas só começaram a operar na hora “H” mais três minutos. Estas operações não foram bem coordenadas porque havia pouco interesse nelas antes da invasão. Como resultado, as perdas entre os nadadores de combate foram elevadas e, durante suas ações conjuntas com as tropas, a infantaria de desembarque teve que ser alertada contra operações nas áreas de operações perturbadoras dos nadadores de combate.

Quase ao mesmo tempo em que os lançamentos aéreos estavam sendo realizados, o Comando de Bombardeiros Britânico começou a bombardear a área de invasão dentro e atrás dela. Esta tarefa continuou a ser executada pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA após o amanhecer, mas as condições nubladas em Omaha exigiram bombardeios por instrumentos. Os bombardeiros médios voaram mais baixo, mas algumas bombas não foram lançadas, outras foram lançadas no mar e cerca de cinco quilômetros para o interior. Isso se deveu ao fato da Aeronáutica ter alterado o plano, que envolvia bombardeios paralelos à costa. Em vez disso, os aviões bombardearam na direção do pouso vindo do mar. Como resultado, esse bombardeio de área provou ser de pouca utilidade no apoio aos desembarques. Nas profundezas do território francês, bombardeiros pesados ​​bombardearam pontes sobre o Sena (a leste do local de pouso) e através do Loire (ao sul do local de pouso), forçando os reforços alemães a desviarem-se. Isto apesar de os alemães não terem comandantes locais (o comandante do 7º Exército, que defendia esta área, estava em exercícios na Bretanha; o comandante das tropas na costa do Canal da Mancha, Rommel partiu para a Alemanha no dia anterior a invasão, no aniversário de sua esposa na cidade de Ulm, e na manhã do dia 6 de junho iria visitar Hitler - pois sabia que o mar estaria agitado. Ed.), e o comandante das tropas na Frente Ocidental, Rundstedt, tinha de obter a aprovação de Berlim para qualquer movimento de tropas. Tudo isso permitiu criar uma ponte, mas durante algum tempo esteve associada a grandes riscos.

Devido a uma falha com sinalizadores paraquedistas, a 101ª Divisão Aerotransportada dos EUA pousou em uma ampla área de 25 x 40 km, em vez da área limitada planejada a noroeste de Sainte-Mère-Eglise. Um regimento da 82ª Divisão Aerotransportada atingiu perto o suficiente do local pretendido, mas outras unidades da divisão foram dispersas e todas perderam grandes quantidades de equipamento. No entanto, havia uma vantagem nesse mal-entendido. Causou confusão geral entre os alemães, especialmente quando somado à libertação de centenas de bonecos paraquedistas com fogos de artifício presos a eles. Além disso, os desembarques aéreos dos EUA ocorreram na área onde apenas uma divisão alemã estava posicionada, que não foi avisada de que uma invasão era iminente. Uma das razões para a grande dispersão da força de desembarque americana foi que havia muitos pilotos inexperientes no segundo escalão de planadores. O intenso fogo antiaéreo forçou-os, como os pilotos dos aviões rebocadores, a escolher táticas evasivas e sair do curso.

A 6ª Divisão Aerotransportada Britânica foi lançada em uma área muito mais compacta para tomar o Rio Orne. Esta divisão foi a única a utilizar tanques. Seus tanques eram leves Mk VII "Tetrarca" (peso 7,62 toneladas. Tripulação 3 pessoas. Armamento - canhão e metralhadora de 40 mm. Espessura da armadura: frente de 16 mm, lateral de 14 mm, torre de 4-16 mm, velocidade de até 64 km / h), oito desses tanques transportavam planadores Hamilcar, voando no segundo escalão. Os motores dos tanques foram ligados enquanto ainda eram transportados por via aérea. Um tanque falhou, quebrando o nariz do planador, sobre o Canal da Mancha. O resto pousou em terra. Um planador pousou de nariz e pegou fogo, mas o motorista do tanque conseguiu escapar do fogo e sair vivo. A maioria dos tanques encalhados ficou imobilizada enquanto dirigiam pelos campos, livres de seus pára-quedas, que ficaram presos em engrenagens e trilhos. Outros oito tetrarcas foram entregues com o escalão anfíbio e usados ​​como pontos fortes escavados ou móveis. Os Tetrarcas foram posteriormente substituídos por doze Cromwells entregues por mar.

As notícias de que tanques M-22 dos EUA lançados por via aérea foram usados ​​na invasão eram falsas, embora já tivessem sido fornecidos aos britânicos para esse fim. No entanto, as armas dos Tetrarcas eram mais adequadas como armas antitanque do que as armas do M-22.

Enquanto os desembarques aéreos eram realizados, a frota entregava forças de assalto anfíbias à costa. A invasão foi originalmente agendada para 1º de junho, adiada até 5 de junho e novamente adiada por um dia. A frota voltou, reagrupou-se na manhã do dia 5 de junho e partiu novamente. Os varredores de minas estavam à frente, removendo minas e marcando dez passagens da rota marítima. Numa noite de luar, a frota navegou sem ser detectada sob um enorme “guarda-chuva” de ar. 170 esquadrões de caça foram comprometidos com a invasão e 10 esquadrões foram mantidos constantemente para sobrevoar a costa.

O vento soprava entre 15 e 20 nós (1 nó = 1,87 km/h) e as ondas tinham entre 1,5 e 2,1 m de altura, o que colocou os pequenos navios numa situação muito difícil e milhares de soldados ficaram enjoados. Na parte da costa de Utah, o vento diminuiu um pouco e as ondas ficaram menos altas. As embarcações de desembarque LCVP, cada uma transportando trinta soldados, transportavam as tropas, enquanto os navios de desembarque LCT com veículos blindados estavam no mar, a cerca de 20 km de distância dos navios maiores. O bombardeio da costa com canhões navais começou às 5.21 - das 6 (sete. - Ed.) navios de guerra, 2 monitores, 22 (24. – Ed.) cruzadores e 93 destróieres (74. – Ed.).Às 5h35, as baterias costeiras alemãs abriram fogo e às 5h50 os canhões navais passaram a disparar granadas de fumaça, seguido pelo bombardeio da futura cabeça de ponte por 9 mil aeronaves, cuja maioria das bombas, como já mencionado, foram desperdiçadas. Os destróieres forneceram apoio de fogo aproximado para a força de desembarque e, à medida que o escalão avançado se aproximava, navios armados com mísseis carregando duzentos morteiros propelidos por foguete de 5 polegadas (127 mm) forneceram um apoio de fogo aproximado ainda mais eficaz. Unidades de artilharia autopropelida apoiaram os pára-quedistas com tiros de adaga enquanto ainda estavam em seus navios de desembarque.

O desembarque efetivo nas costas de Utah e Omaha (1º Exército americano) começou às 6h30, e entre 7h30 e 8h00 nas costas de Gold, Juneau e Sword (2º Exército Britânico). Numa parte da costa de responsabilidade britânica, o desembarque foi adiado para mais tarde devido às oscilações das marés.

Na costa do setor de Utah, a 4ª Divisão foi organizada em uma coluna de regimentos de dois batalhões ao longo da frente (uma frente de 2.000 m). Deveria ocupar a costa e mover-se para oeste para se unir à 82ª Divisão Aerotransportada. Cada navio de desembarque entregou uma equipe de assalto de trinta pessoas a uma distância de cerca de 100 m da costa, e os soldados percorreram o trecho restante de águas rasas. Os tanques DD deveriam ser lançados a 6,5 ​​km da costa, mas foram entregues a uma distância de pouco mais de 3 km porque a costa fornecia alguma proteção contra o vento. Duas companhias do 70º Batalhão de Tanques com tanques DD foram lançadas para a esquerda, mas em vez de chegarem à frente da infantaria na hora H menos cinco minutos, a maioria dos veículos sobreviventes chegaram quinze minutos atrasados, embora alguns tanques tenham pousado com o primeiro escalão de infantaria e ajudou os soldados de infantaria a superar cerca de 500 m de espaço aberto na costa. Quatro tanques que não chegaram à costa explodiram no caminho em um campo minado subaquático.

Em Varreville, duas companhias de tanques DD do 743º Batalhão de Tanques desembarcaram à direita, oito delas chegaram a tempo, as demais com o primeiro escalão. As seções pantanosas da costa não pararam os tanques, que se moviam para o interior ao longo dos sulcos, etc. 32 tanques M4A1 Sherman das duas companhias restantes dos dois batalhões de tanques foram entregues à costa logo após o desembarque do primeiro escalão.

Foi necessário continuar avançando para o interior para dar lugar aos escalões subsequentes. Na parte costeira de Utah, isso não era grande coisa. Embora o desembarque tenha sido feito 1,5 km ao sul do local pretendido (devido à corrente subaquática, bem como à fumaça e poeira cobrindo as marcas da costa), a força de desembarque não teve dificuldades particulares em avançar pelas áreas pantanosas, e o fez. não sofrer grandes perdas.

As coisas eram diferentes no local de pouso de Omaha. Lá a defesa alemã foi impressionante. Os tiros preliminares dos Aliados não foram muito eficazes, embora algumas das minas alemãs tenham sido explodidas. No entanto, após a hora H, a artilharia forneceu um bom apoio na supressão do fogo alemão e na interrupção dos contra-ataques alemães. O 2º Batalhão de Rangers desembarcou em Pont d'Uy. Os grupos de ataque da 1ª e 29ª divisões atacaram as costas arenosas e rochosas entre Verville e Port-en-Bessin, e seu desembarque foi dificultado por ondas e, em seguida, por altas falésias costeiras íngremes. .Duas companhias de tanques DD do 741º Batalhão de Tanques, que deveriam pousar à frente da infantaria na hora H menos cinco minutos, foram baixadas pelo comandante irresponsável do navio de desembarque de tanques LCT em mar aberto, a quase 6 km do costa. Minutos vinte e sete dos trinta e dois tanques afundaram e apenas dois chegaram à costa. Três outros tanques não conseguiram escapar de seu LCT devido ao fato de que a rampa estava bloqueada e foram trazidos para terra da mesma maneira como os outros.Na costa Os tanques tinham dificuldade em fazer com que as suas lagartas se agarrassem a superfícies instáveis.

Trinta e dois tanques M4A1 do 741º Batalhão, que também deveriam pousar em frente à 29ª Divisão de Infantaria, foram impedidos por ondas altas e desembarcaram junto com o M4A1 com equipamento bulldozer pertencente à terceira empresa. Dois dos dezesseis tanques escavadores afundaram junto com seu LCT.

O primeiro escalão foi seguido por nadadores de combate e sapadores, depois pelos escalões subsequentes de infantaria e veículos blindados. Os DUKWs, ou caminhões anfíbios, que entregavam a artilharia afundaram e as tropas foram privadas do apoio de artilharia planejado. Como as tropas foram imobilizadas pelo fogo mortal alemão, elas não avançaram mais no território, e a subsequente onda de desembarques causou o caos completo.

Houve outros problemas ao longo da secção da costa de Omaha. A deriva para o leste não foi tão severa quanto na costa de Utah, mas aqui teve consequências mais sérias. A carga de cada soldado individual era muito grande e muitos soldados que chegavam à costa morreram afogados, assim como muitos feridos na praia durante a maré alta. Uma tentativa fracassada de destruir as defesas costeiras com um bombardeio preliminar retardou o avanço do primeiro escalão - apesar do fato de que mais e mais tropas se acumularam atrás do cais à medida que os escalões subsequentes chegavam à costa. Além disso, as crateras que deveriam aparecer como resultado do bombardeio massivo não foram encontradas ao longo do caminho. Muitos oficiais morreram e o controle das tropas foi perdido. Os LCTs circularam perto da costa, percebendo que o cronograma havia sido interrompido e não tinham certeza se deveriam tentar novos pousos. Os alemães tentaram usar seus Golias para explodir navios de desembarque que se aproximavam da costa. Não tiveram muito sucesso, mas outras armas alemãs infligiram pesadas perdas aos Aliados. Às 9h30 a situação tornou-se crítica. No entanto, aos poucos, durante o dia, os comandantes apareceram de alguma forma por conta própria e formaram-se pequenos grupos de combate, que começaram a se infiltrar no interior do país.

Os locais de desembarque britânicos Gold, Juno e Sword tiveram um desempenho um pouco melhor. Tal como acontece com todos os pousos aéreos, os veículos blindados deveriam liderar o caminho, mas em vez dos tanques DD, o plano era liderar com esquadrões de veículos blindados especiais. Eles deveriam abrir buracos nas defesas que permitiriam a passagem da infantaria e de outros veículos blindados. No entanto, o mar agitado forçou algumas mudanças.

Le Hamel, na Gold Coast, fazia parte da área de responsabilidade das unidades de comando da Marinha. Uma dessas unidades era um grupo de apoio a tanques. Esta unidade estava armada com oitenta tanques Centaur equipados com obuseiros de 95 mm e vinte tanques Sherman. Os Centauros foram presos por eslingas ao LCT no mar, e os Shermans desembarcaram como observadores de artilharia avançados para direcionar o fogo dos Centauros. Mais tarde, os Centauros também foram desembarcados e usados ​​para fornecer apoio de fogo vários quilômetros para o interior, quando a infantaria avançava.

A 50ª Divisão pousava à esquerda dos comandos. À frente estavam destacamentos especiais de tanques. Uma embarcação de desembarque foi atingida e o AVRE líder afundou, isolando os outros até a maré baixar. Uma passagem feita foi bloqueada por um tanque Crab explodido, e outras foram bloqueadas por AVREs explodidos. Em alguns casos, os Caranguejos eram os únicos tanques com armas na costa. Vários AVREs foram usados ​​na ofensiva para preencher crateras ou para tirar alguns dos veículos interferentes do caminho. Poucas horas após os primeiros desembarques, um regimento de trinta e seis tanques DD da 8ª Brigada de Tanques desembarcou seco dos LCTs encalhados (porque as ondas não permitiram o lançamento imediato dos tanques). Onze tanques foram perdidos na praia, principalmente devido às minas.

O mar tempestuoso também retardou o pouso dos veículos blindados que o seguiam. Em La Riviere, um tanque de construção de pontes construiu uma ponte, que foi usada pelos tanques DD quando se moviam mais profundamente no território. Aqui, dez tanques DD foram destruídos pelo fogo alemão.

Na praia de Juneau, a 3ª Divisão de Infantaria canadense, que deveria desembarcar às 7h55, chegou à costa trinta e cinco minutos depois. A corrente carregou os escalões que avançavam para leste dos locais de desembarque pretendidos. Os tanques DD da 2ª Divisão Blindada Canadense foram lançados na água a 800 m da costa. Dois tanques foram perdidos no caminho. Outros dez chegaram a tempo de ficar à frente das tropas e cobrir seu desembarque. Doze tanques DD da 8ª Divisão Blindada Canadense estavam atrasados. Eles foram lançados na água a 800 m da costa e quatro tanques foram perdidos. Outro grupo de tanques DD chegou com uma hora de atraso e pousou seco, perdendo três tanques já na costa. Em Saint-Aubin, no extremo leste da zona de responsabilidade canadense, um tanque bem fechado tentava se proteger, atropelando feridos e mortos. O capitão do Comando Britânico tentou chamar a atenção da tripulação. Quando ele falhou, ele explodiu furiosamente a pista do tanque com uma granada de mão. Mas, no geral, o desembarque dos canadenses foi bastante bem-sucedido. Por volta da 01h00, um avanço foi feito em La Riviere e o regimento de tanques canadense avançou quase até Caen, mas foi retirado.

Ouistreham foi obstinadamente detido pelos alemães no setor costeiro de Sword, mas acabou sendo tomado com a ajuda de tanques AVRES, após o que ocorreu uma conexão com a 6ª Divisão Aerotransportada britânica. Os tanques DD não foram lançados porque foi decidido que as ondas estavam muito altas e foram encalhados diretamente da embarcação de desembarque junto com a infantaria. Os caranguejos foram originalmente usados ​​para criar passagens livres de minas para avanços da infantaria. Em algumas margens com solos moles, a mesma tarefa era realizada pelas redes de arrasto de minas Bullshorn, e era nesses locais que eram utilizadas pontes e “bobinas”, mas o revestimento feito por estas rapidamente se tornava inutilizável à medida que os equipamentos se movimentavam ao longo delas. Tanques AVRES e tanques bulldozer foram usados ​​para nivelar a superfície do território e explodir cais.

A 41ª Unidade de Comando da Marinha formou uma ligação com a zona costeira de Juneau. A 3ª Divisão Britânica, apoiada pela 27ª Brigada de Tanques com tanques DD, foi seguida por oito equipes de "bobinas", tanques de ponte e outros tanques. Muitos "caranguejos" foram atingidos ou seus rastros foram destruídos por minas. Uma parte dos trinta e quatro tanques DD foi lançada a 5 km da costa, e dois tanques afundaram quando a proa do navio de desembarque de tanques que cobria a rampa foi acionada (devido à má posição do navio em relação às ondas). Muitos teriam afundado se não fossem vários tiros de um navio britânico armado com mísseis, que atraiu a atenção e forçou o LCT a mudar de rumo apressadamente. Cinco tanques DD atingiram minas ao chegarem à costa. Um batalhão de infantaria deveria ser transportado para o interior do território com esses tanques, mas como os tanques estavam atrasados, a infantaria avançou sem eles, e os tanques juntaram-se a eles mais tarde.

Ao anoitecer, no setor de Utah, as tropas haviam se movido para o interior e ao longo da costa ao norte, ligando-se à 101ª Divisão Aerotransportada a oeste de Sainte-Marie-du-Maur, mas a ligação ainda não havia ocorrido com as unidades da divisão ao norte de Carentan e com vários grupos da 82ª Divisão Aerotransportada na área de Sainte-Mère-Eglise. Em Landing Omaha, pequenos grupos penetraram em várias áreas entre St. Laurent e Colleville e ao sul de Verville. Bayeux foi tirada na costa do Ouro. Nos locais de desembarque de Sword e Juneau, as tropas aliadas penetraram 5 km no território.

A 21ª Divisão Panzer alemã ocupou ambas as margens do rio Orne, fora de Caen, desde a meia-noite, mas não recebeu ordens. O comandante, por iniciativa própria, enviou um grupo de tanques às 6h30 e, poucas horas depois, recebeu ordem de ataque. A divisão partiu para o ataque às 15h00. Onze de seus tanques foram nocauteados pelo fogo britânico, mas o restante alcançou a costa. À medida que se aproximavam, planadores do segundo escalão da 6ª Divisão Aerotransportada britânica começaram a pousar, confundindo os alemães. Eles recuaram um pouco e cavaram, permanecendo no local por várias semanas. (O autor, para dizer o mínimo, é hipócrita. Os alemães lutaram o máximo que puderam, mas quando chegaram à costa, foram atacados pelos canhões de 381 mm dos navios de guerra e foram forçados a recuar, repelindo continuamente o o avanço do inimigo desde a costa e sendo submetido a constantes ataques aéreos vindos do mar, pela retaguarda. Sobre as ações da 21ª Divisão Panzer Alemã na Normandia, ver, por exemplo, as memórias de Hans Luck “At the Edge of the Tank Cunha”, pp. 273–323. – Ed.)

As perdas nos EUA totalizaram 33.326 pessoas, e apenas 197 delas morreram na costa de Utah. As baixas canadenses foram 18.514, enquanto as britânicas foram 15.595. 12 de 50 caranguejos e 22 de 120 AVRES foram desativados. (De acordo com C. Ryan. The Longest Day Juneb, 1944, New York, 1959, p. 303, as perdas americanas no primeiro dia da operação totalizaram 6.603 pessoas, incluindo 1.465 mortos e 3.184 feridos; os britânicos e canadenses tiveram cerca de 4 mil pessoas mortas, feridas e desaparecidas. – Ed.) As perdas britânicas em outros veículos blindados não ultrapassaram cinquenta unidades. Os EUA não perderam mais de 75 tanques. As perdas alemãs são desconhecidas, exceto que a 21ª Divisão Panzer Alemã perdeu 11 tanques. (Sem que o autor saiba, as perdas alemãs, principalmente devido a ataques aéreos e bombardeamentos de artilharia, foram pesadas. – Ed.)

Parece que as maiores perdas sofridas pelos americanos foram devidas ao seu relativo fracasso em empregar veículos blindados em grande número, bem como à sua ignorância das oportunidades que lhes foram oferecidas pelos veículos blindados especializados que os britânicos lhes forneceram desde o seu 79º. Divisão Blindada. É muito difícil compreender a posição americana sobre este assunto. Parte disso provavelmente se deve ao excesso de confiança. Parte disto pode ter sido devido à relutância americana em aceitar o conselho britânico, embora este se baseasse na experiência de Dieppe e de outros ataques às posições de defesa costeira alemãs nos últimos anos. Mas, apesar destas diferenças técnicas, não houve muitas deficiências no planeamento das operações aliadas e, claro, eles foram capazes de usar o elemento surpresa.

O comando unificado da coligação aliada teve um desempenho bastante bom neste primeiro grande teste. O único grande fracasso foi a decisão unilateral das Forças Aéreas do Exército de alterar o plano de bombardeio, o que reduziu sua eficácia e gerou baixas desnecessárias entre as tropas que desembarcavam na costa.

Por outro lado, a principal fraqueza dos alemães estava na área do comando unificado e na interpretação dos dados de inteligência. O comandante das forças alemãs na Normandia (Rommel) estava ausente quando a invasão aliada começou. Isto certamente desempenhou um papel, assim como o facto de Hitler controlar pessoalmente as forças que poderiam ser utilizadas para um contra-ataque e impedir a adopção de medidas que teriam tornado muito mais difícil a tarefa de criar e manter uma cabeça de ponte para os Aliados. (As perdas totais de pessoas dos Aliados de 6 de junho a 24 de julho foram de cerca de 122 mil, incluindo 73 mil americanos e 49 mil britânicos e canadenses. Os alemães perderam cerca de 113 mil pessoas. - Ed.)

Tanto a fuga do continente europeu () como o desembarque na Normandia ("Overlode") são muito diferentes da sua interpretação mitológica...

Original retirado de jeteraconte no desembarque aliado na Normandia... Mitos e realidade.

EU Acho que toda pessoa instruída sabe que em 6 de junho de 1944, os Aliados desembarcaram na Normandia e, finalmente, a abertura total da segunda frente. T Apenas a avaliação deste evento tem interpretações diferentes.
A mesma praia agora:

Por que os Aliados esperaram até 1944? Que objetivos você perseguiu? Por que a operação foi realizada de forma tão inepta e com perdas tão significativas, apesar da esmagadora superioridade dos Aliados?
Este tema foi levantado por muitos em diferentes momentos, tentarei falar sobre os acontecimentos ocorridos na linguagem mais compreensível possível.
Quando você assiste filmes americanos como: “O Resgate do Soldado Ryan”, jogos” Chamado do dever 2" ou você lê um artigo na Wikipedia, parece que está descrito o maior acontecimento de todos os tempos, e foi aqui que toda a Segunda Guerra Mundial foi decidida...
A propaganda sempre foi a arma mais poderosa. ..

Em 1944, era claro para todos os políticos que a guerra tinha sido perdida pela Alemanha e pelos seus aliados e, em 1943, durante a Conferência de Teerão, Estaline, Roosevelt e Churchill dividiram aproximadamente o mundo entre si. Dentro de um pouco mais de tempo, a Europa, e mais importante ainda, a França, poderiam ter-se tornado comunistas se tivessem sido libertadas pelas tropas soviéticas, pelo que os aliados foram forçados a apressar-se a tempo de partilhar o bolo e cumprir as suas promessas de contribuir para a vitória comum.

(Recomendo a leitura da “Correspondência do Presidente do Conselho de Ministros da URSS com os presidentes dos EUA e os primeiros-ministros britânicos durante a Grande Guerra Patriótica 1941-1945”, publicada em 1957, em resposta às memórias de Winston Churchill.)

Agora vamos tentar descobrir o que realmente aconteceu e como. Em primeiro lugar, decidi olhar o terreno com os meus próprios olhos e avaliar exatamente quais as dificuldades que as tropas que desembarcaram sob fogo tiveram de superar. A zona de pouso ocupa cerca de 80 km, mas isso não significa que ao longo desses 80 km os pára-quedistas pousaram a cada metro; na verdade, concentrou-se em vários locais: "Sword", "Juno", "Gold", "Omaha Beach " e "Ponte d'oc".
Caminhei por este território a pé à beira-mar, estudando as fortificações que sobreviveram até hoje, visitei dois museus locais, vasculhei muita literatura diferente sobre esses acontecimentos e conversei com moradores de Bayeux, Caen, Sommur, Fecamp, Rouen , etc.
É muito difícil imaginar uma operação de desembarque mais medíocre, com total conivência do inimigo. Sim, os críticos dirão que a escala da aterragem não tem precedentes, mas a confusão é a mesma. Mesmo de acordo com fontes oficiais, perdas fora do combate! foram 35%!!! de perdas totais!
Lemos Wiki, nossa, quantos alemães resistiram, quantas unidades, tanques, armas alemãs! Por que milagre o pouso foi bem-sucedido???
As tropas alemãs na Frente Ocidental estavam espalhadas pelo território da França e essas unidades desempenhavam principalmente funções de segurança, e muitas só podiam ser chamadas de combate. Quanto vale a divisão, apelidada de “Divisão do Pão Branco”? Uma testemunha ocular, o autor inglês M. Shulman, diz: “Após a invasão da França, os alemães decidiram substituí-lo por o. Walcheren era uma divisão de infantaria comum, cujo pessoal sofria de doenças estomacais. Bunkers na ilha Walcheren estava agora ocupada por soldados que tinham úlceras crônicas, úlceras agudas, estômagos feridos, estômagos nervosos, estômagos sensíveis, estômagos inflamados - em geral, todas as gastrites conhecidas. Os soldados juraram resistir até o fim. Aqui, na parte mais rica da Holanda, onde abundavam pão branco, vegetais frescos, ovos e leite, os soldados da 70ª Divisão, apelidada de "Divisão do Pão Branco", aguardavam a iminente ofensiva aliada e estavam nervosos, pela sua atenção estava igualmente dividido entre a ameaça problemática e o lado do inimigo e os verdadeiros distúrbios estomacais. Esta divisão deficiente foi liderada para a batalha pelo idoso e bem-humorado Tenente General Wilhelm Deiser... Perdas horríveis entre oficiais superiores na Rússia e no Norte da África foram a razão pela qual ele voltou da aposentadoria em fevereiro de 1944 e foi nomeado comandante de uma divisão estacionária na Holanda. Seu serviço ativo terminou em 1941, quando recebeu alta devido a ataques cardíacos. Agora, com 60 anos, não se entusiasmou e não teve capacidade de virar a defesa do Pe. Walcheren no heróico épico das armas alemãs."
Nas "tropas" alemãs da Frente Ocidental havia deficientes e aleijados: para desempenhar funções de segurança na boa e velha França não é preciso ter dois olhos, dois braços ou pernas. Sim, havia peças completas. E também foram recolhidos de vários ralé, como os Vlasovitas e similares, que apenas sonhavam em se render.
Por um lado, os Aliados reuniram um grupo monstruosamente poderoso, por outro lado, os alemães ainda tiveram a oportunidade de infligir danos inaceitáveis ​​aos seus adversários, mas...
Pessoalmente, tive a impressão de que o comando das tropas alemãs simplesmente não impediu o desembarque dos Aliados. Mas, ao mesmo tempo, ele não podia ordenar às tropas que levantassem a mão ou voltassem para casa.
Por que eu penso isso? Deixe-me lembrá-lo que este é o momento em que uma conspiração dos generais contra Hitler está sendo preparada, negociações secretas estão em andamento entre a elite alemã sobre uma paz separada, nas costas da URSS. Alegadamente, devido ao mau tempo, o reconhecimento aéreo foi interrompido, os torpedeiros reduziram as operações de reconhecimento,
(Mais recentemente, antes disso, os alemães afundaram 2 navios de desembarque, danificaram um durante exercícios de preparação para o desembarque e outro foi morto por “fogo amigo”),
o comando voa para Berlim. E isto num momento em que o mesmo Rommel sabe muito bem, a partir de dados de inteligência, sobre a invasão iminente. Sim, ele talvez não soubesse a hora e o local exatos, mas era impossível não notar a reunião de milhares de navios!!!, preparação, montanhas de equipamentos, treinamento de paraquedistas! O que mais de duas pessoas sabem, o mesmo acontece com um porco - este velho ditado reflecte claramente a essência da impossibilidade de esconder os preparativos para uma operação de tão grande escala como uma invasão através do Canal da Mancha.
Vou contar alguns pontos interessantes. Zona desembarques Ponta do Hoc. É muito famoso; uma nova bateria costeira alemã deveria estar localizada aqui, mas instalaram antigos canhões franceses de 155 mm, fabricados em 1917. Nesta área muito pequena, foram lançadas bombas, 250 projéteis de 356 mm foram disparados do encouraçado americano Texas, bem como muitos projéteis de calibres menores. Dois destróieres apoiaram o pouso com fogo contínuo. E então um grupo de Rangers em barcaças de desembarque aproximou-se da costa e escalou os penhascos íngremes sob o comando do Coronel James E. Rudder, capturou a bateria e as fortificações na costa. É verdade que a bateria era de madeira e os sons dos tiros eram imitados por pacotes explosivos! O verdadeiro foi movido quando uma das armas foi destruída durante um ataque aéreo bem-sucedido há alguns dias, e é sua fotografia que pode ser vista em sites sob o disfarce da arma destruída pelos Rangers. Há uma declaração de que os guardas encontraram este depósito de baterias e munições realocado, estranhamente não vigiado! Então eles explodiram.
Se você alguma vez se encontrar Ponta do Hoc , você verá o que costumava ser uma paisagem “lunar”.
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M.: Voenizdat, 1974. T. 3. P. 348) escreveu:
“Mais de 5.000 toneladas de bombas foram lançadas e, embora tenha havido poucos ataques diretos às casamatas, conseguimos perturbar seriamente as comunicações inimigas e minar o seu moral. Com o início da madrugada, as posições defensivas foram atacadas por 1.630 “libertadores”, “fortalezas voadoras” e bombardeiros médios das 8ª e 9ª forças aéreas da Força Aérea dos EUA... Finalmente, nos últimos 20 minutos antes da aproximação de as ondas de assalto, caças-bombardeiros e médios Os bombardeiros realizaram um ataque a bomba diretamente nas fortificações defensivas na costa...
Pouco depois das 05h30, a artilharia naval disparou uma saraivada de projéteis ao longo de toda a frente de 80 quilômetros da costa; Um ataque de artilharia tão poderoso vindo do mar nunca havia sido desferido antes. Então os canhões leves dos navios de desembarque avançados entraram em ação e, finalmente, pouco antes da hora “H”, os navios de desembarque de tanques armados com lançadores de mísseis moveram-se em direção à costa; disparando intensamente com foguetes de 127 mm nas profundezas da defesa. O inimigo praticamente não respondeu à aproximação das ondas de assalto. Não havia aviação e as baterias costeiras não causaram nenhum dano, embora tenham disparado várias salvas contra os transportes.”
Um total de 10 quilotons de equivalente TNT, isso equivale em potência à bomba atômica lançada sobre Hiroshima!
Sim, os caras que pousaram sob fogo, à noite em pedras e seixos molhados, que escalaram um penhasco íngreme, são heróis, mas... A grande questão é quantos alemães sobreviveram que foram capazes de resistir a eles após tal tratamento aéreo e de artilharia ? Os guardas florestais que avançam na primeira onda são 225 pessoas...As perdas de mortos e feridos são de 135 pessoas. Dados sobre perdas alemãs: mais de 120 mortos e 70 prisioneiros. Hmm... Grande batalha?
De 18 a 20 canhões com calibre superior a 120 mm foram disparados contra os aliados de desembarque do lado alemão... No total!
Com absoluta supremacia aérea aliada! Com o apoio de 6 navios de guerra, 23 cruzadores, 135 destróieres e destróieres, 508 outros navios de guerra, 4.798 navios participaram do ataque. No total, a frota aliada incluía: 6.939 navios para diversos fins (1.213 - combate, 4.126 - transporte, 736 - auxiliar e 864 - navios mercantes (alguns estavam na reserva)). Você consegue imaginar a salva dessa armada ao longo da costa em uma área de 80 km?
Aqui está uma citação:

Em todos os sectores, os Aliados sofreram perdas relativamente pequenas, excepto...
Praia de Omaha, zona de desembarque americana. Aqui as perdas foram catastróficas. Muitos pára-quedistas afogados. Quando penduram 25-30 kg de equipamento em uma pessoa e depois a forçam a saltar de pára-quedas na água, onde o fundo tem 2,5-3 metros, por medo de se aproximar da costa, então, em vez de um lutador, você ganha um cadáver. Na melhor das hipóteses, uma pessoa desmoralizada e sem armas... Os comandantes das barcaças que transportavam tanques anfíbios obrigaram-nos a desembarcar em profundidade, com medo de se aproximarem da costa. No total, dos 32 tanques, 2 chegaram à costa, mais 3, que, o único capitão que não se acovardou, pousou diretamente na costa. O restante se afogou devido ao mar agitado e à covardia de comandantes individuais. O caos estava completo na costa e na água, os soldados corriam confusos pela praia. Os oficiais perderam o controle de seus subordinados. Mas ainda houve aqueles que conseguiram organizar os sobreviventes e começar a resistir com sucesso aos nazistas.
Foi aqui que Theodore Roosevelt Jr., filho do presidente Theodore Roosevelt, caiu heroicamente, que, como o falecido Yakov, filho de Stalin, não queria se esconder no quartel-general da capital...
As vítimas nesta área são estimadas em 2.500 americanos. O metralhador alemão Heinrich Severlo, mais tarde apelidado de “Monstro de Omaha”, contribuiu com seu talento para isso. Ele usa sua metralhadora pesada, bem como dois rifles, enquanto está em um ponto forteCidertantnest62 mataram e feriram mais de 2.000 americanos! Esses dados fazem você pensar que se ele não tivesse ficado sem munição, ele teria atirado em todos que estavam ali??? Apesar das enormes perdas, os americanos capturaram as casamatas vazias e continuaram a ofensiva. Há evidências de que certas áreas da defesa lhes foram entregues sem luta, e o número de prisioneiros capturados em todos os locais de desembarque foi surpreendentemente grande. Por que isso é surpreendente? A guerra estava chegando ao fim e apenas os mais fanáticos adeptos de Hitler não queriam admitir isso...

Mini museu entre zonas de desembarque:

Vista de cima da Pont d'Oc, crateras, restos de fortificações, casamatas.

Vista do mar e das rochas:

Vista da praia de Omaha para o mar e zona de desembarque:

Muitos acontecimentos afirmam ser a principal batalha da Segunda Guerra Mundial, mas na Europa não há dúvida de que foi a operação de desembarque na Normandia e os acontecimentos que se seguiram. O Doutor em Ciências Históricas Vladimir Lavrov, em conversa com a RT, disse que os historiadores ocidentais abafam o papel da Batalha de Stalingrado e da Batalha de Kursk, concentrando-se no papel decisivo dos aliados ocidentais.

Vladimir Lavrov está confiante de que a Alemanha teria sido derrotada mesmo sem o desembarque dos Aliados na Normandia.

“A abertura da segunda frente pelos americanos e britânicos em 1944 não foi o acontecimento mais importante, nem um ponto de viragem, como costuma ser escrito nos livros ocidentais”, acredita o historiador. “Esta é uma grande operação para o Ocidente, eles abriram uma segunda frente, mas prometeram abri-la muito antes.”

“Os americanos entram na guerra, começam a dividir o bolo, quando já precisam obter benefícios, mas sem grandes perdas, nem os americanos nem os britânicos estão habituados a lutar com grandes perdas. Poderíamos ter vencido sem eles”, acrescentou Lavrov.

O chefe da Agência Alemã para Comunicações Globais, Professor Lorenz Haag, também acredita que os desembarques aliados na Normandia em 6 de junho de 1944 “são um evento importante, mas a Segunda Guerra Mundial foi vencida na Frente Oriental pelo Exército Vermelho”.

“Foi na Frente Oriental que a Wehrmacht perdeu 90% do seu pessoal”, lembrou. “Portanto, não devemos superestimar a importância desta operação. Se não tivesse acontecido, a Segunda Guerra Mundial poderia ter sido completamente vencida pela URSS.”

Segundo o especialista, “o desembarque dos Aliados na Normandia foi de enorme significado militar e político, principalmente para os Estados Unidos e a Grã-Bretanha”. “Os líderes destes países compreenderam que a Alemanha nazista seria derrotada em breve e que o seu único vencedor seria a URSS. Os líderes dos EUA e da Grã-Bretanha tiveram em conta que o atraso na abertura de uma segunda frente prejudicaria os seus interesses na Europa após o fim da guerra”, disse Lorenz Haag, informa o ITAR-TASS.

“Dadas as contradições entre a URSS e os países ocidentais, a sua hostilidade entre si, resolver este problema não era fácil”, acredita o historiador. “A promessa dos Aliados de abrir uma Segunda Frente não foi cumprida nem em 1942 nem em 1943”, lembrou o interlocutor da agência. “Eles esperaram e torceram para que, depois de uma guerra extenuante, a União Soviética ficasse enfraquecida e perdesse a sua importância como grande potência. E o desdobramento de operações militares na Europa Ocidental levaria ao desvio de parte das tropas alemãs da Frente Oriental e, consequentemente, à preservação das forças do Exército Vermelho.”

O professor acredita que a guerra na Europa poderia ter terminado em 1943. “E se isso não aconteceu, então a razão para isso é o desejo dos Estados Unidos e especialmente da Inglaterra de vencer a URSS não na luta contra a Alemanha nazista, mas na construção da ordem mundial do pós-guerra. Os custos pouco preocupavam Londres e Washington”, disse ele.

O famoso historiador britânico da Segunda Guerra Mundial, James Holland, também acredita que o desembarque das forças aliadas na Normandia, ao contrário do ponto de vista popular, não foi uma operação militar exclusivamente americana.

“Por desembarques na Normandia, muitas pessoas se referem apenas aos combates ferozes das tropas americanas e alemãs na área de Omaha e ao pouso de pára-quedas americano”, observa Holland em um artigo publicado em 5 de junho no site da CNN por ocasião do 70º aniversário da Operação Soberano. . Segundo ele, tais ideias foram amplamente influenciadas pela cultura popular, incluindo o famoso filme “O Resgate do Soldado Ryan” e a série de televisão “Band of Brothers”.

“O desembarque na Normandia em 6 de junho de 1944 foi uma operação aliada na qual a Grã-Bretanha desempenhou o papel de liderança. Sim, o Comandante Supremo das Forças Aliadas na Europa era o General Americano Dwight Eisenhower, mas o seu vice era o Marechal Britânico da Força Aérea Real, Arthur Tedder. Três comandantes das Forças Armadas também eram britânicos”, escreve o pesquisador.

Segundo Holland, o plano da Operação Overlord foi em grande parte desenvolvido pelo general britânico Bernard Montgomery, comandante-chefe das forças terrestres aliadas na Europa, e a principal responsabilidade pela execução do desembarque recaiu sobre a Marinha britânica.

Holland observa que, como resultado da operação de desembarque, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha perderam um número aproximadamente igual de pessoas. O historiador ressalta que não diminui os méritos do lado americano, mas se esforça para mostrar ao público uma visão mais ampla deste importante acontecimento histórico.

Segundo informações de fontes abertas, a operação Normandia, ou Operação Overlord, foi o desembarque estratégico aliado de tropas na Normandia, que começou na madrugada de 6 de junho de 1944 e terminou em 31 de agosto de 1944, após o qual os Aliados cruzaram o Rio Sena, libertaram Paris e continuaram a sua ofensiva até à fronteira franco-alemã.

A operação abriu a Frente Ocidental na Europa na Segunda Guerra Mundial. Mais de 3 milhões de pessoas participaram da operação de desembarque na Normandia, que cruzou o Canal da Mancha da Inglaterra à Normandia.