ஹார்ட் டிரைவ் சுருக்கமான விளக்கம். ஹார்ட் டிரைவ் (ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அல்லது என்றென்றும் தகவலை இழக்கலாம்

ஹார்ட் மேக்னடிக் டிஸ்க் டிரைவ் (எச்டிடி) \ எச்டிடி (ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்) \ ஹார்ட் டிரைவ் (மீடியா) என்பது தகவல்களைச் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு பொருள்.

தகவல் சேமிப்பக சாதனங்களை பின்வரும் அளவுகோல்களின்படி வகைப்படுத்தலாம்:

• தகவல்களைச் சேமிக்கும் முறை: காந்த மின், ஒளியியல், காந்த-ஒளியியல்;
• சேமிப்பு ஊடகத்தின் வகை: நெகிழ் மற்றும் கடினமான காந்த வட்டுகள், ஆப்டிகல் மற்றும் மேக்னடோ-ஆப்டிகல் டிஸ்க்குகள், காந்த நாடா, திட நிலை நினைவக கூறுகள் மீது இயக்கிகள்;
• தகவலுக்கான அணுகலை ஒழுங்கமைக்கும் முறை - நேரடி, தொடர் மற்றும் தடுப்பு அணுகல் இயக்கிகள்;
• தகவல் சேமிப்பக சாதனத்தின் வகை - உட்பொதிக்கப்பட்ட (உள்), வெளி, தனியாக, மொபைல் (அணியக்கூடியது) போன்றவை.

தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள தகவல் சேமிப்பக சாதனங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி காந்த ஊடகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஹார்ட் டிரைவ் சாதனம்

ஹார்ட் டிரைவில் தகடுகளின் தொகுப்பு உள்ளது, பெரும்பாலும் உலோக வட்டுகளைக் குறிக்கும், ஒரு காந்தப் பொருளால் பூசப்பட்டிருக்கும் - தட்டு (காமா ஃபெரைட் ஆக்சைடு, பேரியம் ஃபெரைட், குரோமியம் ஆக்சைடு...) மற்றும் ஒரு சுழல் (தண்டு, அச்சு) பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வட்டுகள் (தோராயமாக 2 மிமீ தடிமன்) அலுமினியம், பித்தளை, மட்பாண்டங்கள் அல்லது கண்ணாடியால் செய்யப்படுகின்றன. (படம் பார்க்கவும்)

வட்டுகளின் இரண்டு மேற்பரப்புகளும் பதிவு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 4-9 பயன்படுத்தப்பட்டது தட்டுகள். தண்டு அதிக நிலையான வேகத்தில் சுழல்கிறது (3600-7200 ஆர்பிஎம்)
வட்டுகளின் சுழற்சி மற்றும் தலைகளின் தீவிர இயக்கம் 2 ஐப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது மின்சார மோட்டார்கள்.
தரவு எழுதப்பட்டது அல்லது படிக்கப்படுகிறது தலைகளை எழுத / படிக்கவட்டின் ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிற்கும் ஒன்று. தலைகளின் எண்ணிக்கை அனைத்து வட்டுகளின் பணி மேற்பரப்புகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்.

கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் தகவல் வட்டுக்கு எழுதப்படுகிறது - செறிவான தடங்கள் (தடங்கள்) . தடங்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன துறைகள்.ஒரு பிரிவில் 512 பைட்டுகள் தகவல்கள் உள்ளன.

ரேம் மற்றும் என்எம்டி இடையே தரவு பரிமாற்றம் ஒரு முழு எண் (கிளஸ்டர்) மூலம் தொடர்ச்சியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கொத்து- தொடர்ச்சியான பிரிவுகளின் சங்கிலிகள் (1,2,3,4,...)

சிறப்பு இயந்திரம்ஒரு அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்தி, கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் படிக்க/எழுது தலையை நிலைநிறுத்துகிறது (அதை ரேடியல் திசையில் நகர்த்துகிறது).
வட்டு சுழலும் போது, ​​தலை விரும்பிய துறைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. வெளிப்படையாக, அனைத்து தலைகளும் ஒரே நேரத்தில் நகரும் மற்றும் தரவுத் தலைகள் ஒரே நேரத்தில் நகரும் மற்றும் வெவ்வேறு டிரைவ்களில் ஒரே மாதிரியான டிராக்குகளிலிருந்து தகவலைப் படிக்கும்.

வெவ்வேறு ஹார்ட் டிரைவ்களில் ஒரே வரிசை எண்ணைக் கொண்ட ஹார்ட் டிரைவ் டிராக்குகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன உருளை .
படிக்க-எழுதும் தலைகள் தட்டின் மேற்பரப்பில் நகரும். தலையானது வட்டின் மேற்பரப்பைத் தொடாமல் நெருக்கமாக இருந்தால், அனுமதிக்கப்பட்ட பதிவு அடர்த்தி அதிகமாகும்.

ஹார்ட் டிரைவ் சாதனம்

தகவல்களைப் படிக்கவும் எழுதவும் காந்தக் கொள்கை

காந்த தகவல் பதிவு கொள்கை

காந்த ஊடகங்களில் தகவல்களைப் பதிவுசெய்தல் மற்றும் இனப்பெருக்கம் செய்யும் செயல்முறைகளின் இயற்பியல் அடித்தளங்கள் இயற்பியலாளர்களான எம். ஃபாரடே (1791 - 1867) மற்றும் டி.சி. மேக்ஸ்வெல் (1831 - 1879) ஆகியோரின் படைப்புகளில் அமைக்கப்பட்டன.

காந்த சேமிப்பு ஊடகத்தில், டிஜிட்டல் பதிவு காந்த உணர்திறன் பொருள் மீது செய்யப்படுகிறது. இத்தகைய பொருட்களில் சில வகையான இரும்பு ஆக்சைடுகள், நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் அதன் கலவைகள், உலோகக்கலவைகள், அத்துடன் பிசுபிசுப்பான பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர், மைக்ரோபவுடர் காந்தப் பொருட்கள் கொண்ட காந்தப்புலங்கள் மற்றும் காந்தமண்டலங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

காந்த பூச்சு பல மைக்ரோமீட்டர்கள் தடிமன் கொண்டது. பூச்சு ஒரு அல்லாத காந்த தளத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காந்த நாடாக்கள் மற்றும் நெகிழ் வட்டுகளுக்கான பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அலுமினிய கலவைகள் மற்றும் கலவை அடி மூலக்கூறு பொருட்கள் ஹார்ட் டிஸ்க்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வட்டின் காந்த பூச்சு ஒரு டொமைன் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. பல காந்தமாக்கப்பட்ட சிறிய துகள்களைக் கொண்டுள்ளது.

காந்த டொமைன் (லத்தீன் டொமினியத்திலிருந்து - உடைமை) ஃபெரோ காந்த மாதிரிகளில் ஒரு நுண்ணிய, சீரான காந்தமயமாக்கப்பட்ட பகுதி, அண்டை பகுதிகளிலிருந்து மெல்லிய நிலைமாற்ற அடுக்குகள் (டொமைன் எல்லைகள்) மூலம் பிரிக்கப்பட்டது.

வெளிப்புற காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், களங்களின் சொந்த காந்தப்புலங்கள் காந்தப்புலக் கோடுகளின் திசைக்கு ஏற்ப அமைந்திருக்கும். வெளிப்புற புலத்தின் செல்வாக்கு நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, டொமைனின் மேற்பரப்பில் எஞ்சிய காந்தமயமாக்கலின் மண்டலங்கள் உருவாகின்றன. இந்த சொத்துக்கு நன்றி, காந்தப்புலத்தின் முன்னிலையில் ஒரு காந்த ஊடகத்தில் தகவல் சேமிக்கப்படுகிறது.

தகவலைப் பதிவு செய்யும் போது, ​​ஒரு காந்தத் தலையைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது. தகவல்களைப் படிக்கும் செயல்பாட்டில், காந்தத் தலைக்கு எதிரே அமைந்துள்ள எஞ்சிய காந்தமயமாக்கலின் மண்டலங்கள், படிக்கும் போது அதில் ஒரு மின்னோட்ட சக்தியை (EMF) தூண்டுகின்றன.

ஒரு காந்த வட்டில் இருந்து எழுதுவதற்கும் வாசிப்பதற்கும் திட்டம் படம் 3.1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் EMF இன் திசையில் ஒரு மாற்றம் பைனரி அலகுடன் அடையாளம் காணப்படுகிறது, மேலும் இந்த மாற்றம் இல்லாதது பூஜ்ஜியத்துடன் அடையாளம் காணப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட காலம் அழைக்கப்படுகிறது பிட் உறுப்பு.

ஒரு காந்த ஊடகத்தின் மேற்பரப்பு புள்ளி நிலைகளின் வரிசையாகக் கருதப்படுகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு பிட் தகவலுடன் தொடர்புடையவை. இந்த நிலைகளின் இருப்பிடம் துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்படாததால், பதிவு செய்வதற்கு தேவையான பதிவு நிலைகளைக் கண்டறிய உதவும் முன் பயன்படுத்தப்பட்ட மதிப்பெண்கள் தேவை. அத்தகைய ஒத்திசைவு மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்த, வட்டு தடங்களாகப் பிரிக்கப்பட வேண்டும்
மற்றும் துறைகள் - வடிவமைத்தல்

வட்டில் உள்ள தகவல்களுக்கான விரைவான அணுகலை ஒழுங்கமைப்பது தரவு சேமிப்பகத்தில் ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும். வட்டு மேற்பரப்பின் எந்தப் பகுதிக்கும் விரைவான அணுகல் உறுதி செய்யப்படுகிறது, முதலாவதாக, விரைவான சுழற்சியைக் கொடுப்பதன் மூலமும், இரண்டாவதாக, வட்டின் ஆரம் வழியாக காந்த வாசிப்பு/எழுது தலையை நகர்த்துவதன் மூலமும்.
ஒரு நெகிழ் வட்டு 300-360 ஆர்பிஎம் வேகத்திலும், ஹார்ட் டிஸ்க் 3600-7200 ஆர்பிஎம்மிலும் சுழலும்.

ஹார்ட் டிரைவ் தருக்க சாதனம்

காந்த வட்டு ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்த தயாராக இல்லை. அதை செயல்பாட்டு நிலைக்கு கொண்டு வர அது இருக்க வேண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதாவது வட்டு அமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

வடிவமைத்தல் செயல்பாட்டின் போது வட்டின் அமைப்பு (தளவமைப்பு) உருவாக்கப்படுகிறது.

வடிவமைத்தல் காந்த வட்டுகள் 2 நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

1. உடல் வடிவமைப்பு (குறைந்த நிலை)
2. தருக்க (உயர் நிலை).

உடல் வடிவமைக்கும் போது, ​​வட்டின் வேலை மேற்பரப்பு எனப்படும் தனி பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது துறைகள்,அவை செறிவான வட்டங்களில் அமைந்துள்ளன - பாதைகள்.

கூடுதலாக, தரவைப் பதிவு செய்வதற்குப் பொருத்தமற்ற பிரிவுகள் தீர்மானிக்கப்பட்டு குறிக்கப்படுகின்றன மோசமானஅவற்றின் பயன்பாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக. ஒவ்வொரு துறையும் ஒரு வட்டில் உள்ள தரவுகளின் மிகச்சிறிய அலகு மற்றும் அதை நேரடியாக அணுக அனுமதிக்க அதன் சொந்த முகவரியைக் கொண்டுள்ளது. துறை முகவரியில் டிஸ்க் பக்க எண், டிராக் எண் மற்றும் பாதையில் உள்ள பிரிவு எண் ஆகியவை அடங்கும். வட்டின் இயற்பியல் அளவுருக்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு விதியாக, பயனர் இயற்பியல் வடிவமைப்பைக் கையாளத் தேவையில்லை, ஏனெனில் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஹார்ட் டிரைவ்கள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, இது ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தால் செய்யப்பட வேண்டும்.

குறைந்த நிலை வடிவமைப்புபின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் செய்யப்பட வேண்டும்:

• ட்ராக் பூஜ்ஜியத்தில் தோல்வி ஏற்பட்டால், ஹார்ட் டிஸ்கிலிருந்து துவக்கும் போது சிக்கல்கள் ஏற்படும், ஆனால் நெகிழ் வட்டில் இருந்து துவக்கும்போது வட்டு தானாகவே அணுகக்கூடியது;
• நீங்கள் பழைய வட்டு வேலை நிலைக்குத் திரும்பினால், எடுத்துக்காட்டாக, உடைந்த கணினியிலிருந்து மறுசீரமைக்கப்பட்டது.
• வட்டு மற்றொரு இயக்க முறைமையுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால்;
• வட்டு பொதுவாக வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டால் மற்றும் அனைத்து மீட்பு முறைகளும் நேர்மறையான முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால்.

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், இயற்பியல் வடிவமைப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த செயல்பாடு- இது செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​வட்டில் சேமிக்கப்பட்ட தரவு முற்றிலும் அழிக்கப்படும் மற்றும் அதை மீட்டெடுப்பது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது! எனவே, ஹார்ட் டிரைவில் அனைத்து முக்கியமான தரவையும் சேமித்து வைத்துள்ளீர்கள் என்ற நம்பிக்கை இருந்தால் தவிர, குறைந்த-நிலை வடிவமைப்பைத் தொடர வேண்டாம்!

நீங்கள் குறைந்த-நிலை வடிவமைப்பைச் செய்த பிறகு, ஹார்ட் டிரைவின் பகிர்வை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக உருவாக்குவது அடுத்த படியாகும். தருக்க இயக்கிகள் -வட்டில் சிதறிய கோப்பகங்கள் மற்றும் கோப்புகளின் குழப்பத்தை சமாளிக்க சிறந்த வழி.

உங்கள் கணினியில் எந்த வன்பொருள் கூறுகளையும் சேர்க்காமல், பல டிரைவ்கள் போன்ற ஒரு ஹார்ட் டிரைவின் பல பகுதிகளுடன் வேலை செய்யும் வாய்ப்பைப் பெறுவீர்கள்.
இது வட்டு திறனை அதிகரிக்காது, ஆனால் அதன் அமைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும். கூடுதலாக, வெவ்வேறு இயக்க முறைமைகளுக்கு வெவ்வேறு தருக்க இயக்கிகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

மணிக்கு தருக்க வடிவமைப்பு வட்டு இடத்தின் தருக்க அமைப்பு மூலம் தரவு சேமிப்பிற்காக ஊடகம் இறுதியாக தயாராகிறது.
குறைந்த-நிலை வடிவமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு கோப்புகளை எழுத வட்டு தயாராக உள்ளது.
வட்டு பகிர்வு அட்டவணையை உருவாக்கிய பிறகு, அடுத்த கட்டம் பின்வருமாறு - பகிர்வின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் தருக்க வடிவமைப்பு, இனி தருக்க வட்டுகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது.

தருக்க இயக்கி - இது ஒரு தனி இயக்ககத்தைப் போலவே செயல்படும் ஹார்ட் டிரைவின் சில பகுதி.

தருக்க வடிவமைத்தல் என்பது குறைந்த-நிலை வடிவமைப்பை விட மிகவும் எளிமையான செயல்முறையாகும்.
அதை இயக்க, FORMAT பயன்பாடு உள்ள நெகிழ் வட்டில் இருந்து துவக்கவும்.
உங்களிடம் பல தருக்க இயக்கிகள் இருந்தால், அவற்றை ஒவ்வொன்றாக வடிவமைக்கவும்.

தருக்க வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​வட்டு ஒதுக்கப்படுகிறது அமைப்பு பகுதி, இது 3 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• துவக்க பிரிவு மற்றும் பகிர்வு அட்டவணை (துவக்க பதிவு)
• கோப்பு ஒதுக்கீடு அட்டவணைகள் (FAT), இதில் கோப்புகளை சேமிக்கும் தடங்கள் மற்றும் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது
• ரூட் அடைவு (ரூட் டைரக்டரி).

தகவல் தொகுப்பு மூலம் பகுதிகளாக பதிவு செய்யப்படுகிறது. ஒரே கிளஸ்டரில் 2 வெவ்வேறு கோப்புகள் இருக்க முடியாது.
கூடுதலாக, இந்த கட்டத்தில் வட்டுக்கு ஒரு பெயரைக் கொடுக்கலாம்.

ஒரு ஹார்ட் டிரைவை பல லாஜிக்கல் டிரைவ்களாகப் பிரிக்கலாம், மாறாக, 2 ஹார்ட் டிரைவ்களை ஒரு லாஜிக்கல் டிரைவாக இணைக்கலாம்.

உங்கள் வன்வட்டில் குறைந்தது இரண்டு பகிர்வுகளை (இரண்டு தருக்க இயக்கிகள்) உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: அவற்றில் ஒன்று இயக்க முறைமை மற்றும் மென்பொருளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது இயக்கி பயனர் தரவுக்காக பிரத்தியேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழியில், தரவு மற்றும் கணினி கோப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக சேமிக்கப்படும், மேலும் இயக்க முறைமை செயலிழந்தால், பயனர் தரவு சேமிக்கப்படுவதற்கான அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.

ஹார்ட் டிரைவ்களின் சிறப்பியல்புகள்

ஹார்ட் டிரைவ்கள் (ஹார்ட் டிரைவ்கள்) பின்வரும் பண்புகளில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

1. திறன்
2. செயல்திறன் - தரவு அணுகல் நேரம், தகவல்களைப் படிக்கும் மற்றும் எழுதும் வேகம்.
3. இடைமுகம் (இணைப்பு முறை) - வன்வட்டு இணைக்கப்பட வேண்டிய கட்டுப்படுத்தி வகை (பெரும்பாலும் IDE/EIDE மற்றும் பல்வேறு SCSI விருப்பங்கள்).
4. இதர வசதிகள்

1. திறன்- வட்டில் பொருந்தக்கூடிய தகவலின் அளவு (உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் மட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).
இன்று திறன் 500 -2000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜிபி. உங்களிடம் போதுமான ஹார்ட் டிரைவ் இடம் இருக்க முடியாது.

2. செயல்பாட்டின் வேகம் (செயல்திறன்)வட்டு இரண்டு குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: வட்டு அணுகல் நேரம்மற்றும் வட்டு படிக்க / எழுதும் வேகம்.

அணுகல் நேரம் - படிக்க/எழுத தலைகளை விரும்பிய ட்ராக் மற்றும் விரும்பிய துறைக்கு நகர்த்த (நிலை) தேவைப்படும் நேரம்.
தோராயமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு டிராக்குகளுக்கு இடையேயான சராசரி வழக்கமான அணுகல் நேரம் தோராயமாக 8-12ms (மில்லி விநாடிகள்), வேகமான வட்டுகள் 5-7ms நேரம் ஆகும்.
அருகிலுள்ள பாதைக்கு (அருகிலுள்ள சிலிண்டர்) மாறுதல் நேரம் 0.5 - 1.5 ms க்கும் குறைவாக உள்ளது. விரும்பிய துறைக்கு திரும்புவதற்கும் நேரம் எடுக்கும்.
இன்றைய ஹார்டு டிரைவ்களுக்கான மொத்த வட்டு சுழற்சி நேரம் 8 - 16ms, சராசரி செக்டார் காத்திருப்பு நேரம் 3-8ms ஆகும்.
அணுகல் நேரம் குறைவாக இருந்தால், வட்டு வேகமாக இயங்கும்.

படிக்க/எழுத வேகம்(உள்ளீடு/வெளியீட்டு அலைவரிசை) அல்லது தரவு பரிமாற்ற வீதம் (பரிமாற்றம்)- தொடர்ச்சியான தரவு பரிமாற்ற நேரம் வட்டில் மட்டுமல்ல, அதன் கட்டுப்படுத்தி, பஸ் வகைகள் மற்றும் செயலி வேகத்தையும் சார்ந்துள்ளது. மெதுவான வட்டுகளின் வேகம் 1.5-3 MB/s, வேகமானவைகளுக்கு 4-5 MB/s, சமீபத்தியவற்றுக்கு 20 MB/s.
SCSI இடைமுகத்துடன் கூடிய ஹார்ட் டிரைவ்கள் 10,000 rpm சுழற்சி வேகத்தை ஆதரிக்கின்றன. மற்றும் சராசரி தேடல் நேரம் 5ms, தரவு பரிமாற்ற வேகம் 40-80 Mb/s.

3.ஹார்ட் டிரைவ் இடைமுக தரநிலை - அதாவது ஹார்ட் டிரைவ் இணைக்கப்பட வேண்டிய கட்டுப்படுத்தி வகை. இது மதர்போர்டில் அமைந்துள்ளது.
மூன்று முக்கிய இணைப்பு இடைமுகங்கள் உள்ளன

1. IDE மற்றும் அதன் பல்வேறு வகைகள்

IDE (ஒருங்கிணைந்த வட்டு மின்னணு) அல்லது (ATA) அட்வான்ஸ் டெக்னாலஜி இணைப்பு
நன்மைகள்: எளிமை மற்றும் குறைந்த செலவு

பரிமாற்ற வேகம்: 8.3, 16.7, 33.3, 66.6, 100 Mb/s. தரவு உருவாகும்போது, ​​​​இடைமுகம் சாதனங்களின் பட்டியலை விரிவாக்குவதை ஆதரிக்கிறது: ஹார்ட் டிரைவ், சூப்பர் ஃப்ளாப்பி, காந்த-ஒளியியல்,
NML, CD-ROM, CD-R, DVD-ROM, LS-120, ZIP.

இணையாக்கத்தின் சில கூறுகள் (கினியூயிங் மற்றும் துண்டித்தல்/மீண்டும் இணைத்தல்) மற்றும் பரிமாற்றத்தின் போது தரவின் ஒருமைப்பாட்டைக் கண்காணித்தல் ஆகியவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. IDE இன் முக்கிய தீமை சிறிய எண்ணிக்கையிலான இணைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் (4 க்கு மேல் இல்லை), இது உயர்நிலை PC க்கு தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை.
இன்று, IDE இடைமுகங்கள் புதிய அல்ட்ரா ATA பரிமாற்ற நெறிமுறைகளுக்கு மாறியுள்ளன. உங்கள் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது
பயன்முறை 4 மற்றும் DMA (நேரடி நினைவக அணுகல்) முறை 2 16.6 MB / s வேகத்தில் தரவு பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் உண்மையான தரவு பரிமாற்ற வேகம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
பிப்ரவரி 1998 இல் உருவாக்கப்பட்ட அல்ட்ரா டிஎம்ஏ/33 மற்றும் அல்ட்ரா டிஎம்ஏ/66 தரநிலைகள். குவாண்டம் மூலம் 3 இயக்க முறைகள் முறையே 0,1,2 மற்றும் 4, இரண்டாவது முறையில் கேரியர் ஆதரிக்கிறது
பரிமாற்ற வேகம் 33Mb/s. (அல்ட்ரா டிஎம்ஏ/33 பயன்முறை 2) டிரைவ் பஃபருடன் பரிமாற்றம் செய்யும் போது மட்டுமே அதிக வேகத்தை அடைய முடியும். பயன் பெறுவதற்காக
அல்ட்ரா டிஎம்ஏ தரநிலைகள் 2 நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

1. மதர்போர்டு (சிப்செட்) மற்றும் டிரைவில் வன்பொருள் ஆதரவு.

2. மற்ற DMA (நேரடி நினைவக அணுகல்) போன்ற அல்ட்ரா DMA பயன்முறையை ஆதரிக்க.

வெவ்வேறு சிப்செட்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இயக்கி தேவை. ஒரு விதியாக, அவை மதர்போர்டுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, தேவைப்பட்டால், அதை "பதிவிறக்கம்" செய்யலாம்;
மதர்போர்டு உற்பத்தியாளரின் வலைத்தளத்திலிருந்து இணையத்திலிருந்து.

அல்ட்ரா டிஎம்ஏ தரநிலையானது மெதுவான பதிப்பில் இயங்கும் முந்தைய கன்ட்ரோலர்களுடன் பின்னோக்கி இணக்கமானது.
இன்றைய பதிப்பு: அல்ட்ரா டிஎம்ஏ/100 (2000 இன் பிற்பகுதி) மற்றும் அல்ட்ரா டிஎம்ஏ/133 (2001).

SATA
மாற்று IDE (ATA) மற்ற அதிவேக சீரியல் பஸ் ஃபயர்வேர் (IEEE-1394) அல்ல. புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது பரிமாற்ற வேகத்தை 100Mb/s ஐ அடைய அனுமதிக்கும்,
கணினியின் நம்பகத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது, இது கணினியை இயக்காமல் சாதனங்களை நிறுவ அனுமதிக்கும், இது ATA இடைமுகத்தில் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

SCSI (சிறிய கணினி அமைப்பு இடைமுகம்)— சாதனங்கள் வழக்கமானவற்றை விட 2 மடங்கு அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் மதர்போர்டில் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்படுத்தி தேவை.
சேவையகங்கள், வெளியீட்டு அமைப்புகள், CAD ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக செயல்திறன் (160Mb/s வரை வேகம்), ஒரு பரவலான இணைக்கப்பட்ட சேமிப்பக சாதனங்களை வழங்கவும்.
SCSI கட்டுப்படுத்தியை தொடர்புடைய வட்டுடன் சேர்த்து வாங்க வேண்டும்.

SCSI ஆனது IDE-ஐ விட ஒரு நன்மையை கொண்டுள்ளது - நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன்.
அதிக எண்ணிக்கையிலான இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களில் (7-15) நெகிழ்வுத்தன்மை உள்ளது, மேலும் IDEக்கு (அதிகபட்சம் 4), நீண்ட கேபிள் நீளம்.
செயல்திறன் - அதிக பரிமாற்ற வேகம் மற்றும் பல பரிவர்த்தனைகளை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தும் திறன்.

1. அல்ட்ரா Sсsi 2/3 (ஃபாஸ்ட்-20) 40 Mb/s வரை 16-பிட் பதிப்பு Ultra2 - SCSI தரநிலை 80 Mb/s வரை

2. Fiber Channel Arbitrated Loop (FC-AL) எனப்படும் மற்றொரு SCSI இடைமுகத் தொழில்நுட்பம், 30 மீட்டர் நீளமுள்ள கேபிள் நீளத்துடன் 100 Mbps வரை இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. FC-AL தொழில்நுட்பம் "சூடான" இணைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, அதாவது. பயணத்தின்போது, ​​கண்காணிப்பு மற்றும் பிழை திருத்தத்திற்கான கூடுதல் வரிகள் உள்ளன (தொழில்நுட்பம் வழக்கமான SCSI ஐ விட விலை அதிகம்).

4. நவீன ஹார்டு டிரைவ்களின் மற்ற அம்சங்கள்

பல்வேறு வகையான ஹார்ட் டிரைவ் மாதிரிகள் சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதை கடினமாக்குகிறது.
தேவையான திறனுடன் கூடுதலாக, செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானது, இது முக்கியமாக அதன் உடல் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இத்தகைய பண்புகள் சராசரி தேடல் நேரம், சுழற்சி வேகம், உள் மற்றும் வெளிப்புற பரிமாற்ற வேகம் மற்றும் தற்காலிக நினைவக அளவு.

4.1 சராசரி தேடல் நேரம்.

ஹார்ட் டிரைவ் காந்தத் தலையை அதன் தற்போதைய நிலையில் இருந்து அடுத்த தகவலைப் படிக்க தேவையான புதிய நிலைக்கு நகர்த்துவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும்.
ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையிலும், இந்த நேரம் வேறுபட்டது, தலை நகர வேண்டிய தூரத்தைப் பொறுத்து. பொதுவாக, விவரக்குறிப்புகள் சராசரி மதிப்புகளை மட்டுமே வழங்குகின்றன, மேலும் வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படும் சராசரி வழிமுறைகள் பொதுவாக வேறுபடுகின்றன, எனவே நேரடி ஒப்பீடு கடினமாக உள்ளது.

எனவே, புஜித்சூ மற்றும் வெஸ்டர்ன் டிஜிட்டல் நிறுவனங்கள் சாத்தியமான அனைத்து ஜோடி டிராக்குகளையும் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் குவாண்டம் நிறுவனங்கள் சீரற்ற அணுகல் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் விளைவாக மேலும் சரிசெய்யப்படலாம்.

எழுதுவதற்கான தேடல் நேரம் பெரும்பாலும் வாசிப்பதை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும். சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விவரக்குறிப்புகளில் குறைந்த மதிப்பை (படிப்பதற்கு) மட்டுமே வழங்குகிறார்கள். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சராசரி மதிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, அதிகபட்சம் (முழு வட்டு முழுவதும்) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது பயனுள்ளது.
மற்றும் குறைந்தபட்ச (அதாவது, டிராக்-டு-ட்ராக்) தேடல் நேரம்.

4.2 சுழற்சி வேகம்

பதிவின் விரும்பிய துண்டிற்கான அணுகல் வேகத்தின் பார்வையில், சுழற்சி வேகம் மறைந்திருக்கும் நேரம் என்று அழைக்கப்படும் அளவை பாதிக்கிறது, இது வட்டு விரும்பிய துறையுடன் காந்தத் தலைக்கு சுழற்றுவதற்குத் தேவைப்படுகிறது.

இந்த நேரத்தின் சராசரி மதிப்பு அரை வட்டு புரட்சிக்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் 3600 ஆர்பிஎம்மில் 8.33 எம்எஸ், 4500 ஆர்பிஎம்மில் 6.67 எம்எஸ், 5400 ஆர்பிஎம்மில் 5.56 எம்எஸ், 7200 ஆர்பிஎம்மில் 4.17 எம்எஸ்.

மறைந்திருக்கும் நேரத்தின் மதிப்பு சராசரி தேடும் நேரத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது, எனவே சில முறைகளில் அது செயல்திறனில் அதே தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

4.3 உள் பாட் விகிதம்

— வட்டில் இருந்து தரவு எழுதப்படும் அல்லது படிக்கப்படும் வேகம். மண்டலப் பதிவு காரணமாக, இது ஒரு மாறி மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது - வெளிப்புறத் தடங்களில் அதிகமாகவும், உட்புறத்தில் குறைவாகவும் இருக்கும்.
நீண்ட கோப்புகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​பல சந்தர்ப்பங்களில் இந்த அளவுரு பரிமாற்ற வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

4.4 வெளிப்புற பாட் விகிதம்

— இடைமுகம் மூலம் தரவு கடத்தப்படும் வேகம் (உச்சம்).

இது இடைமுக வகையைப் பொறுத்தது மற்றும் பெரும்பாலும் நிலையான மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: 8.3; 11.1; மேம்படுத்தப்பட்ட IDEக்கான 16.7Mb/s (PIO Mode2, 3, 4); அல்ட்ரா டிஎம்ஏவிற்கு 33.3 66.6 100; 5, 10, 20, 40, 80, 160 Mb/s முறையே ஒத்திசைவான SCSI, Fast SCSI-2, FastWide SCSI-2 Ultra SCSI (16 பிட்கள்).

4.5 ஹார்ட் டிரைவில் அதன் சொந்த கேச் மெமரி மற்றும் அதன் வால்யூம் (டிஸ்க் பஃபர்) உள்ளதா.

கேச் நினைவகத்தின் அளவு மற்றும் அமைப்பு (உள் இடையக) ஹார்ட் டிரைவின் செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கும். வழக்கமான கேச் நினைவகத்தைப் போலவே,
ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடைந்தவுடன், உற்பத்தித்திறன் வளர்ச்சி கடுமையாக குறைகிறது.

பல்பணி சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர்-செயல்திறன் கொண்ட SCSI இயக்கிகளுக்கு பெரிய திறன் கொண்ட பிரிவு கேச் நினைவகம் பொருத்தமானது. பெரிய கேச், ஹார்ட் டிரைவ் வேகமாக வேலை செய்கிறது (128-256Kb).

ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கையும் தனிமைப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

ஹார்ட் டிரைவ் தேவைகள்

வட்டுகளுக்கான முக்கிய தேவை செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை, 5-7 ஆண்டுகள் கூறுகளின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உத்தரவாதம்; நல்ல புள்ளியியல் குறிகாட்டிகள், அதாவது:

• குறைந்தது 500 ஆயிரம் மணிநேரம் (அதிக வகுப்பு 1 மில்லியன் மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் அதிகமான) தோல்விகளுக்கு இடையேயான சராசரி நேரம்.
• வட்டு முனைகளின் நிலைக்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட செயலில் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஸ்மார்ட்/சுய கண்காணிப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் அறிக்கை தொழில்நுட்பம்.

தொழில்நுட்பம் புத்திசாலி. (சுய கண்காணிப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் அறிக்கையிடல் தொழில்நுட்பம்)காம்பேக், ஐபிஎம் மற்றும் பல ஹார்டு டிரைவ் உற்பத்தியாளர்களால் ஒரே நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு திறந்த தொழில் தரநிலை.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் புள்ளி ஹார்ட் டிரைவின் உள் சுய-கண்டறிதல் ஆகும், இது அதன் தற்போதைய நிலையை மதிப்பிடவும், தரவு இழப்பு அல்லது இயக்ககத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான எதிர்கால சிக்கல்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

அனைத்து முக்கிய வட்டு உறுப்புகளின் நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது:
தலைகள், வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள், சுழல் கொண்ட மின்சார மோட்டார், மின்னணு அலகு. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சமிக்ஞை பலவீனம் கண்டறியப்பட்டால், தகவல் மீண்டும் எழுதப்பட்டு மேலும் கவனிப்பு ஏற்படுகிறது.
சிக்னல் மீண்டும் வலுவிழந்தால், தரவு வேறொரு இடத்திற்கு மாற்றப்படும், மேலும் கொடுக்கப்பட்ட கிளஸ்டர் குறைபாடுள்ளதாகவும் கிடைக்காததாகவும் வைக்கப்பட்டு, வட்டு இருப்பிலிருந்து மற்றொரு கிளஸ்டர் அதன் இடத்தில் கிடைக்கும்.

வன்வட்டுடன் பணிபுரியும் போது, ​​இயக்கி இயங்கும் வெப்பநிலை நிலைமைகளுக்கு நீங்கள் இணங்க வேண்டும். 0C முதல் 50C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ஹார்ட் டிரைவின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள், இருப்பினும், கொள்கையளவில், கடுமையான விளைவுகள் இல்லாமல், இரு திசைகளிலும் குறைந்தபட்சம் 10 டிகிரி எல்லைகளை மாற்றலாம்.
பெரிய வெப்பநிலை விலகல்களுடன், தேவையான தடிமன் கொண்ட ஒரு காற்று அடுக்கு உருவாக்கப்படாமல் போகலாம், இது காந்த அடுக்குக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

பொதுவாக, HDD உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் நம்பகத்தன்மைக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.

முக்கிய பிரச்சனை வெளிநாட்டு துகள்கள் வட்டுக்குள் நுழைவது.

ஒப்பிடுகையில்: புகையிலை புகையின் ஒரு துகள் மேற்பரப்புக்கும் தலைக்கும் இடையிலான தூரத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், மனித முடியின் தடிமன் 5-10 மடங்கு அதிகமாகும்.
தலையைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய பொருள்களுடன் சந்திப்பது ஒரு வலுவான அடியாகும், இதன் விளைவாக, பகுதி சேதம் அல்லது முழுமையான தோல்வி ஏற்படும்.
வெளிப்புறமாக, இது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வழக்கமான பயன்படுத்த முடியாத கிளஸ்டர்களின் தோற்றமாக கவனிக்கப்படுகிறது.

தாக்கங்கள், வீழ்ச்சிகள் போன்றவற்றின் போது ஏற்படும் குறுகிய கால, பெரிய முடுக்கங்கள் (ஓவர்லோட்கள்) ஆபத்தானவை. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தாக்கத்திலிருந்து தலை கூர்மையாக காந்தத்தைத் தாக்குகிறது
அடுக்கு மற்றும் தொடர்புடைய இடத்தில் அதன் அழிவை ஏற்படுத்துகிறது. அல்லது, மாறாக, அது முதலில் எதிர் திசையில் நகரும், பின்னர், மீள் சக்தியின் செல்வாக்கின் கீழ், அது ஒரு நீரூற்று போன்ற மேற்பரப்பில் அடிக்கிறது.
இதன் விளைவாக, காந்த பூச்சு துகள்கள் வீட்டில் தோன்றும், இது மீண்டும் தலையை சேதப்படுத்தும்.

மையவிலக்கு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ் அவை வட்டில் இருந்து பறந்துவிடும் என்று நீங்கள் நினைக்கக்கூடாது - காந்த அடுக்கு
அவர்களை உறுதியாக உங்களிடம் ஈர்க்கும். கொள்கையளவில், பயங்கரமான விளைவுகள் தாக்கம் அல்ல (நீங்கள் எப்படியாவது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிளஸ்டர்களின் இழப்புடன் வரலாம்), ஆனால் துகள்கள் உருவாகின்றன என்பது நிச்சயமாக வட்டுக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

இத்தகைய மிகவும் விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, பல்வேறு நிறுவனங்கள் அனைத்து வகையான தந்திரங்களையும் நாடுகின்றன. வட்டு கூறுகளின் இயந்திர வலிமையை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், அறிவார்ந்த S.M.A.R.T தொழில்நுட்பமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பதிவின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஊடகத்தில் தரவின் பாதுகாப்பை கண்காணிக்கிறது (மேலே பார்க்கவும்).

உண்மையில், வட்டு எப்பொழுதும் அதன் முழு திறனுடன் வடிவமைக்கப்படவில்லை; இது முக்கியமாக ஒரு கேரியரை உற்பத்தி செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்ற உண்மையின் காரணமாகும்
முற்றிலும் முழு மேற்பரப்பிலும் உயர் தரத்தில் இருக்கும், நிச்சயமாக மோசமான கொத்துகள் (தோல்விகள்) இருக்கும். ஒரு வட்டு குறைந்த அளவில் வடிவமைக்கப்படும் போது, ​​அதன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டமைக்கப்படும்
அதனால் இந்த தவறான பகுதிகளை இது கடந்து செல்கிறது, மேலும் ஊடகத்தில் குறைபாடு இருப்பது பயனருக்கு முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது. ஆனால் அவை தெரிந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, வடிவமைத்த பிறகு
பயன்பாடு பூஜ்ஜியத்தைத் தவிர அவற்றின் எண்ணைக் காட்டுகிறது), இது ஏற்கனவே மிகவும் மோசமாக உள்ளது.

உத்தரவாதம் காலாவதியாகவில்லை என்றால் (மற்றும், என் கருத்துப்படி, உத்தரவாதத்துடன் HDD ஐ வாங்குவது சிறந்தது), பின்னர் உடனடியாக டிஸ்க்கை விற்பனையாளரிடம் எடுத்துச் சென்று மீடியாவை மாற்றவும் அல்லது பணத்தைத் திரும்பப்பெறவும் கோரவும்.
விற்பனையாளர், நிச்சயமாக, இரண்டு தவறான பகுதிகள் கவலைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல என்று உடனடியாக சொல்லத் தொடங்குவார், ஆனால் அவரை நம்ப வேண்டாம். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த ஜோடி பெரும்பாலும் பலவற்றை ஏற்படுத்தும், பின்னர் வன்வட்டின் முழுமையான தோல்வி சாத்தியமாகும்.

வேலை நிலையில் உள்ள வட்டு சேதத்திற்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்டது, எனவே நீங்கள் கணினியை பல்வேறு அதிர்ச்சிகள், அதிர்வுகள் மற்றும் பலவற்றிற்கு உட்பட்ட இடத்தில் வைக்கக்கூடாது.

வேலைக்கு ஹார்ட் டிரைவ் தயார் செய்தல்

ஆரம்பத்திலிருந்தே ஆரம்பிப்போம். கம்ப்யூட்டரில் இருந்து தனித்தனியாக ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ் மற்றும் அதற்கான கேபிள் வாங்கியுள்ளீர்கள் என்று வைத்துக் கொள்வோம்.
(உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரு அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கம்ப்யூட்டரை வாங்கும்போது, ​​பயன்பாட்டிற்குத் தயாரான வட்டு கிடைக்கும்).

அதை கையாள்வது பற்றி சில வார்த்தைகள். ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ் என்பது எலக்ட்ரானிக்ஸ் தவிர, துல்லியமான இயக்கவியலைக் கொண்ட மிகவும் சிக்கலான தயாரிப்பு ஆகும்.
எனவே, கவனமாக கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது - அதிர்ச்சிகள், வீழ்ச்சிகள் மற்றும் வலுவான அதிர்வு அதன் இயந்திர பகுதியை சேதப்படுத்தும். ஒரு விதியாக, டிரைவ் போர்டு பல சிறிய அளவிலான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீடித்த அட்டைகளுடன் மூடப்படவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
ஹார்ட் டிரைவைப் பெறும்போது நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், அதனுடன் வந்த ஆவணங்களைப் படிக்க வேண்டும் - அதில் பல பயனுள்ள மற்றும் சுவாரஸ்யமான தகவல்கள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• வட்டின் அமைப்புகளை (நிறுவல்) தீர்மானிக்கும் ஜம்பர்களை அமைப்பதற்கான இருப்பு மற்றும் விருப்பங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, வட்டின் இயற்பியல் பெயர் போன்ற அளவுருவை தீர்மானித்தல் (அவை இருக்கலாம், ஆனால் அவை இல்லாமல் இருக்கலாம்),
• தலைகளின் எண்ணிக்கை, சிலிண்டர்கள், வட்டுகளில் உள்ள பிரிவுகள், முன்கூட்டிய நிலை மற்றும் வட்டு வகை. கணினி அமைவு நிரல் கேட்கும் போது இந்த தகவலை உள்ளிட வேண்டும்.
  வட்டை வடிவமைக்கும்போது மற்றும் அதனுடன் வேலை செய்ய இயந்திரத்தைத் தயாரிக்கும்போது இந்தத் தகவல்கள் அனைத்தும் தேவைப்படும்.
• உங்கள் வன்வட்டின் அளவுருக்களை கணினியே கண்டறியவில்லை என்றால், ஆவணங்கள் இல்லாத ஒரு இயக்ககத்தை நிறுவுவதே பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கும்.
  பெரும்பாலான ஹார்டு டிரைவ்களில், உற்பத்தியாளரின் பெயர், சாதனத்தின் வகை (பிராண்ட்) மற்றும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படாத டிராக்குகளின் அட்டவணை ஆகியவற்றைக் கொண்ட லேபிள்களைக் காணலாம்.
  கூடுதலாக, டிரைவ் தலைகள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் முன்கூட்டிய அளவைப் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சரியாகச் சொல்வதானால், பெரும்பாலும் அதன் தலைப்பு மட்டுமே வட்டில் எழுதப்பட்டுள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூட, குறிப்பு புத்தகத்தில் தேவையான தகவலை நீங்கள் காணலாம்,
அல்லது நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி அலுவலகத்தை அழைப்பதன் மூலம். மூன்று கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பெறுவது முக்கியம்:

• டிரைவை மாஸ்டர்\ஸ்லேவாகப் பயன்படுத்த, ஜம்பர்களை எப்படி அமைக்க வேண்டும்?
• வட்டில் எத்தனை சிலிண்டர்கள் மற்றும் தலைகள் உள்ளன, ஒரு பாதைக்கு எத்தனை பிரிவுகள், முன்கூட்டிய மதிப்பு என்ன?
• ROM BIOS இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட எந்த வகை வட்டு இந்த இயக்ககத்துடன் பொருந்துகிறது?

இந்த தகவலை கையில் கொண்டு, நீங்கள் ஹார்ட் டிரைவை நிறுவ தொடரலாம்.

உங்கள் கணினியில் ஹார்ட் டிரைவை நிறுவ, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

1. முழு கணினி அலகு சக்தியிலிருந்து துண்டிக்கவும் மற்றும் அட்டையை அகற்றவும்.
2. ஹார்ட் டிரைவ் கேபிளை மதர்போர்டு கன்ட்ரோலருடன் இணைக்கவும். நீங்கள் இரண்டாவது வட்டை நிறுவினால், கூடுதல் இணைப்பான் இருந்தால் முதல் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் வெவ்வேறு ஹார்ட் டிரைவ்களின் இயக்க வேகம் மெதுவான பக்கத்துடன் ஒப்பிடப்படும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
3. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஹார்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்தும் முறைக்கு ஏற்ப ஜம்பர்களை மாற்றவும்.
4. ஒரு இலவச இடத்தில் இயக்ககத்தை நிறுவவும் மற்றும் மின்வழங்கல், மின்சாரம் வழங்கல் கேபிளுக்கு சிவப்பு பட்டையுடன் போர்டில் உள்ள கன்ட்ரோலரிலிருந்து ஹார்ட் டிரைவ் இணைப்பிற்கு கேபிளை இணைக்கவும்.
5. இரண்டு பக்கங்களிலும் நான்கு போல்ட்கள் மூலம் ஹார்ட் டிரைவை பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்கவும், கவரை மூடும் போது அவற்றை வெட்டாமல் இருக்க கணினியின் உள்ளே கேபிள்களை ஒழுங்கமைக்கவும்.
6. கணினி அலகு மூடு.
7. பிசி தானே ஹார்ட் டிரைவைக் கண்டறியவில்லை என்றால், அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கணினி உள்ளமைவை மாற்றவும், இதனால் புதிய சாதனம் அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கணினி அறியும்.

ஹார்ட் டிரைவ் உற்பத்தியாளர்கள்

ஒரே திறன் கொண்ட (ஆனால் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து) ஹார்ட் டிரைவ்கள் பொதுவாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வேறுபாடுகள் முக்கியமாக வழக்கு வடிவமைப்பு, வடிவ காரணி (வேறுவிதமாகக் கூறினால், பரிமாணங்கள்) மற்றும் உத்தரவாதக் காலம் ஆகியவற்றில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், பிந்தையதைப் பற்றி சிறப்புக் குறிப்பிட வேண்டும்: நவீன வன்வட்டில் உள்ள தகவலின் விலை பெரும்பாலும் அதன் சொந்த விலையை விட பல மடங்கு அதிகமாகும்.

உங்கள் வட்டில் சிக்கல்கள் இருந்தால், அதை அடிக்கடி சரிசெய்ய முயற்சிப்பது உங்கள் தரவை கூடுதல் அபாயத்திற்கு வெளிப்படுத்துவதாகும்.
தவறான சாதனத்தை புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் நியாயமான வழி.
ரஷ்ய (மற்றும் மட்டுமல்ல) சந்தையில் ஹார்ட் டிரைவ்களின் சிங்கத்தின் பங்கு ஐபிஎம், மாக்ஸ்டர், புஜிட்சு, வெஸ்டர்ன் டிஜிட்டல் (டபிள்யூடி), சீகேட், குவாண்டம் ஆகியவற்றின் தயாரிப்புகளால் ஆனது.

இந்த வகை இயக்ககத்தை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தியாளரின் பெயர்,

கழகம் குவாண்டம் (www. quantum. com.), 1980 இல் நிறுவப்பட்டது, இது வட்டு இயக்கி சந்தையில் உள்ள வீரர்களில் ஒன்றாகும். ஹார்ட் டிரைவ்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன், வட்டில் தரவு அணுகல் நேரம் மற்றும் வட்டில் படிக்க/எழுதும் வேகம் மற்றும் தரவு இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் எதிர்கால சிக்கல்களைப் பற்றி தெரிவிக்கும் திறன் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட அதன் புதுமையான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளுக்கு நிறுவனம் அறியப்படுகிறது. அல்லது வட்டு செயலிழப்பு.

- குவாண்டமின் தனியுரிம தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று SPS (அதிர்ச்சி பாதுகாப்பு அமைப்பு), அதிர்ச்சியிலிருந்து வட்டைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

- உள்ளமைக்கப்பட்ட டிபிஎஸ் (தரவு பாதுகாப்பு அமைப்பு) நிரல், மிகவும் மதிப்புமிக்க பொருளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அவற்றில் சேமிக்கப்பட்ட தரவு.

கழகம் மேற்கத்திய டிஜிட்டல் (www.wdс.com.)பழமையான டிஸ்க் டிரைவ் உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது அதன் வரலாற்றில் அதன் ஏற்ற தாழ்வுகளைக் கண்டுள்ளது.
நிறுவனம் சமீபத்தில் அதன் வட்டுகளில் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்த முடிந்தது. அவற்றில், எங்கள் சொந்த வளர்ச்சியைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு - டேட்டா லைஃப்கார்ட் தொழில்நுட்பம், இது S.M.A.R.T அமைப்பின் மேலும் வளர்ச்சியாகும். இது தர்க்கரீதியாக சங்கிலியை முடிக்க முயற்சிக்கிறது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் படி, கணினியால் பயன்படுத்தப்படாத காலங்களில் வட்டு மேற்பரப்பு தொடர்ந்து ஸ்கேன் செய்யப்படுகிறது. இது தரவைப் படித்து அதன் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கிறது. ஒரு துறையை அணுகும்போது சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், தரவு மற்றொரு துறைக்கு மாற்றப்படும்.
மோசமான துறைகள் பற்றிய தகவல் உள் குறைபாடு பட்டியலில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் மோசமான துறைகளில் எதிர்கால நுழைவுகளைத் தவிர்க்கிறது.

நிறுவனம் சீகேட் (www.seagate.com)எங்கள் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது. மூலம், இந்த குறிப்பிட்ட நிறுவனத்திடமிருந்து ஹார்ட் டிரைவ்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் நீடித்தவை என நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

1998 ஆம் ஆண்டில், மெடலிஸ்ட் ப்ரோ டிஸ்க்குகளின் தொடரை வெளியிட்டதன் மூலம் அவர் மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தார்
7200 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகத்துடன், இதற்காக சிறப்பு தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முன்னதாக, இந்த வேகம் SCSI இடைமுக இயக்கிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, இது செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்தது. அதே தொடர் சீஷீல்ட் சிஸ்டம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மின்னியல் மற்றும் அதிர்ச்சியின் செல்வாக்கிலிருந்து வட்டு மற்றும் அதில் சேமிக்கப்பட்ட தரவின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், மின்காந்த கதிர்வீச்சின் தாக்கமும் குறைக்கப்படுகிறது.

அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட வட்டுகளும் S.M.A.R.T தொழில்நுட்பத்தை ஆதரிக்கின்றன.
சீகேட்டின் புதிய டிரைவ்களில் அதன் சீஷீல்ட் அமைப்பின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு அதிக திறன்களைக் கொண்டுள்ளது.
தொழில்துறையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட தொடரின் மிக உயர்ந்த அதிர்ச்சி எதிர்ப்பை சீகேட் அறிவித்தது குறிப்பிடத்தக்கது - பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது 300G.

நிறுவனம் IBM (www. storage. ibm. com)சமீப காலம் வரை ரஷ்ய ஹார்ட் டிரைவ் சந்தையில் இது ஒரு பெரிய சப்ளையர் அல்ல என்றாலும், அதன் வேகமான மற்றும் நம்பகமான வட்டு இயக்ககங்களுக்கு நன்றி விரைவில் நல்ல நற்பெயரைப் பெற முடிந்தது.

நிறுவனம் புஜித்சூ (www.fujitsu.com)வட்டு இயக்கிகளின் பெரிய மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளர், காந்தம் மட்டுமல்ல, ஆப்டிகல் மற்றும் மேக்னட்டோ-ஆப்டிகல்.
ஐடிஇ இடைமுகம் கொண்ட ஹார்டு டிரைவ்களின் சந்தையில் நிறுவனம் எந்த வகையிலும் முன்னணியில் இல்லை என்பது உண்மைதான்: இது இந்த சந்தையில் சுமார் 4% (பல்வேறு ஆய்வுகளின்படி) கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் முக்கிய ஆர்வங்கள் SCSI சாதனங்கள் துறையில் உள்ளன.

சொற்களஞ்சியம்

அதன் செயல்பாட்டில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் சில இயக்கக் கூறுகள் பெரும்பாலும் சுருக்கக் கருத்துகளாகக் கருதப்படுவதால், மிக முக்கியமான சொற்கள் கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளன.

அணுகல் நேரம்— ஒரு ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ் நினைவகத்திற்கு அல்லது அதிலிருந்து தரவைத் தேடுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் தேவைப்படும் காலம்.
ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்களின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் அணுகல் (பெறுதல்) நேரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கொத்து- கோப்பு இருப்பிட அட்டவணையில் OS வேலை செய்யும் இடத்தின் மிகச்சிறிய அலகு. பொதுவாக ஒரு கிளஸ்டர் 2-4-8 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது.
துறைகளின் எண்ணிக்கை வட்டு வகையைப் பொறுத்தது. தனிப்பட்ட பிரிவுகளுக்குப் பதிலாக கிளஸ்டர்களைத் தேடுவது OS நேரச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது. பெரிய கிளஸ்டர்கள் வேகமான செயல்திறனை வழங்குகின்றன
இயக்கி, இந்த வழக்கில் கிளஸ்டர்களின் எண்ணிக்கை சிறியதாக இருப்பதால், வட்டில் உள்ள இடம் (இடம்) மோசமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பல கோப்புகள் கிளஸ்டரை விட சிறியதாக இருக்கலாம் மற்றும் கிளஸ்டரின் மீதமுள்ள பைட்டுகள் பயன்படுத்தப்படாது.

கட்டுப்படுத்தி (கட்டுப்படுத்தி)- சர்க்யூட்ரி, பொதுவாக விரிவாக்க அட்டையில் அமைந்துள்ளது, இது ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, தலையை நகர்த்துவது மற்றும் தரவைப் படிப்பது மற்றும் எழுதுவது உட்பட.

சிலிண்டர்- அனைத்து வட்டுகளின் எல்லா பக்கங்களிலும் ஒருவருக்கொருவர் எதிரே அமைந்துள்ள தடங்கள்.

ஓட்டு தலை- ஹார்ட் டிரைவின் மேற்பரப்பில் நகரும் மற்றும் மின்காந்த பதிவு அல்லது தரவைப் படிக்கும் ஒரு பொறிமுறை.

கோப்பு ஒதுக்கீடு அட்டவணை (FAT)- OS ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பதிவு, இது வட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு கோப்பின் இடத்தையும் கண்காணிக்கும் மற்றும் எந்தெந்த பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றில் புதிய தரவை எழுதுவதற்கு இலவசம்.

தலை இடைவெளி- டிரைவ் ஹெட் மற்றும் வட்டு மேற்பரப்பு இடையே உள்ள தூரம்.

இண்டர்லீவ்- வட்டு சுழற்சி வேகத்திற்கும் வட்டில் உள்ள துறைகளின் அமைப்புக்கும் இடையிலான உறவு. பொதுவாக, வட்டின் சுழற்சி வேகமானது வட்டில் இருந்து தரவைப் பெறும் கணினியின் திறனை விட அதிகமாகும். கட்டுப்படுத்தி தரவைப் படிக்கும் நேரத்தில், அடுத்த தொடர் பிரிவு ஏற்கனவே தலையை கடந்துவிட்டது. எனவே, தரவு ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரிவுகள் மூலம் வட்டில் எழுதப்படுகிறது. ஒரு வட்டை வடிவமைக்கும்போது சிறப்பு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஸ்ட்ரைப்பிங் வரிசையை மாற்றலாம்.

தருக்க இயக்கி- ஹார்ட் டிரைவின் பணி மேற்பரப்பின் சில பகுதிகள், அவை தனி இயக்கிகளாகக் கருதப்படுகின்றன.
UNIX போன்ற பிற இயக்க முறைமைகளுக்கு சில தருக்க இயக்கிகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வாகன நிறுத்துமிடம்- டிரைவ் ஹெட்களை ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்கு நகர்த்தி, வட்டின் பயன்படுத்தப்படாத பகுதிகளுக்கு மேலே அவற்றை நிலையாக சரிசெய்தல், தலைகள் வட்டின் மேற்பரப்பில் அடிக்கும்போது டிரைவ் அசைக்கப்படும்போது ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்கும்.

பிரித்தல்- வன் வட்டை லாஜிக்கல் டிரைவ்களாகப் பிரிக்கும் செயல்பாடு. அனைத்து வட்டுகளும் பிரிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் சிறிய வட்டுகள் ஒரு பகிர்வை மட்டுமே கொண்டிருக்கலாம்.

வட்டு (தட்டு)- உலோக வட்டு தானே, காந்தப் பொருளால் பூசப்பட்டது, அதில் தரவு பதிவு செய்யப்படுகிறது. வன்வட்டில் பொதுவாக ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வட்டுகள் இருக்கும்.

ஆர்எல்எல் (இயங்கும் நீளம் வரையறுக்கப்பட்டது)- கூடுதல் தரவுகளுக்கு இடமளிக்க, ஒரு டிராக்கிற்கு செக்டர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க சில கட்டுப்படுத்திகள் பயன்படுத்தும் குறியாக்க சுற்று.

துறை- இயக்ககத்தால் பயன்படுத்தப்படும் அளவின் அடிப்படை அலகைக் குறிக்கும் வட்டு டிராக் பிரிவு. OS பிரிவுகளில் பொதுவாக 512 பைட்டுகள் இருக்கும்.

நிலைப்படுத்தல் நேரம் (தேடுதல் நேரம்)- தலையானது நிறுவப்பட்டுள்ள பாதையில் இருந்து வேறு ஏதேனும் விரும்பிய பாதைக்கு நகர்த்துவதற்குத் தேவையான நேரம்.

தடம்- வட்டின் செறிவான பிரிவு. தடங்கள் ஒரு பதிவில் உள்ள தடங்களைப் போலவே இருக்கும். ஒரு பதிவில் உள்ள தடங்களைப் போலல்லாமல், அவை தொடர்ச்சியான சுழல் ஆகும், வட்டில் உள்ள தடங்கள் வட்டமாக இருக்கும். தடங்கள் கிளஸ்டர்களாகவும் பிரிவுகளாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ட்ராக்-டு-ட்ராக் தேடும் நேரம்- டிரைவ் ஹெட் அருகிலுள்ள பாதையில் செல்ல தேவையான நேரம்.

பரிமாற்ற விகிதம்- ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு வட்டு மற்றும் கணினிக்கு இடையில் பரிமாற்றப்படும் தகவல்களின் அளவு. ஒரு தடத்தைத் தேட எடுக்கும் நேரமும் இதில் அடங்கும்.

பெரும்பாலான தனிப்பட்ட கணினி பயனர்கள் நன்கு அறிந்திருப்பதால், கணினியில் உள்ள அனைத்து தரவும் ஒரு வன்வட்டில் சேமிக்கப்படுகிறது - காந்தப் பதிவு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் சீரற்ற அணுகல் தகவல் சேமிப்பு சாதனம். நவீன ஹார்டு டிரைவ்கள் 6 டெராபைட்கள் (தற்போது HGST ஆல் வெளியிடப்பட்ட அதிக திறன் கொண்ட வட்டின் திறன்) வரையிலான தகவல்களைச் சேமிக்கும் திறன் கொண்டவை, இது பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றியது. கணினி ஹார்ட் டிரைவ் மிகப்பெரிய திறனைக் கொண்டிருப்பதுடன், அதன் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அதிநவீன நவீன தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி, அதில் சேமிக்கப்பட்ட தகவல்களை கிட்டத்தட்ட உடனடி அணுகலைப் பெற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது இல்லாமல் உற்பத்தி பிசி செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. நவீன தொழில்நுட்பத்தின் இந்த அதிசயம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஹார்ட் டிரைவ் சாதனம்

ஹார்ட் டிரைவின் மேல் அட்டையை அகற்றினால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் போர்டு மற்றும் மற்றொரு அட்டையை மட்டுமே நீங்கள் காண்பீர்கள், அதன் கீழ் சீல் செய்யப்பட்ட பகுதி உள்ளது. இந்த ஹெர்மீடிக் மண்டலத்தில்தான் HDD இன் முக்கிய கூறுகள் அமைந்துள்ளன. ஹார்ட் டிரைவின் ஹெர்மீடிக் மண்டலம் வெற்றிடத்தைக் கொண்டுள்ளது என்ற பரவலான நம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை - ஹெர்மீடிக் மண்டலத்தின் உள்ளே தூசி அகற்றப்பட்ட வறண்ட காற்று நிரம்பியுள்ளது, மேலும் மூடியில் வழக்கமாக ஒரு துப்புரவு வடிகட்டியுடன் ஒரு சிறிய துளை உள்ளது. ஹெர்மீடிக் மண்டலத்திற்குள் காற்றழுத்தத்தை சமப்படுத்தவும்.

பொதுவாக, ஒரு ஹார்ட் டிரைவ் பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

ஹார்ட் டிரைவ் எப்படி வேலை செய்கிறது

கணினியின் ஹார்ட் டிரைவிற்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டு அது வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது என்ன நடக்கும்? எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோலரின் கட்டளையைப் பின்பற்றி, ஹார்ட் டிரைவ் மோட்டார் சுழற்றத் தொடங்குகிறது, இதன் மூலம் அதன் அச்சில் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ள காந்த வட்டுகளை இயக்கத்தில் அமைக்கிறது. சுழல் சுழற்சி வேகம் வட்டின் மேற்பரப்பில் காற்றின் நிலையான ஓட்டத்தை உருவாக்க போதுமான மதிப்பை அடைந்தவுடன், ரீட் ஹெட் டிரைவின் மேற்பரப்பில் விழுவதைத் தடுக்கும், ராக்கர் பொறிமுறையானது ரீட் ஹெட்களை நகர்த்தத் தொடங்குகிறது, மேலும் அவை வட்டின் மேற்பரப்பிற்கு மேல் வட்டமிடுகின்றன. அதே நேரத்தில், ரீட் ஹெட் முதல் டிரைவின் காந்த அடுக்கு வரையிலான தூரம் சுமார் 10 நானோமீட்டர்கள் மட்டுமே, இது ஒரு மீட்டரின் பில்லியனில் ஒரு பங்குக்கு சமம்.

ஹார்ட் டிரைவை இயக்கும்போது முதல் படி, டிரைவிலிருந்து சேவைத் தகவலைப் படிப்பது ("பூஜ்ஜிய டிராக்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இதில் வட்டு மற்றும் அதன் நிலை பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன. சேவைத் தகவலைக் கொண்ட துறைகள் சேதமடைந்தால், ஹார்ட் டிரைவ் இயங்காது.

வட்டில் அமைந்துள்ள தரவுகளுடன் வேலை நேரடியாகத் தொடங்குகிறது. வட்டின் மேற்பரப்பை உள்ளடக்கிய ஃபெரோ காந்தப் பொருளின் துகள்கள், காந்தத் தலையின் செல்வாக்கின் கீழ், நிபந்தனையுடன் பிட்களை உருவாக்குகின்றன - டிஜிட்டல் தகவல் சேமிப்பகத்தின் அலகுகள். ஒரு ஹார்ட் டிரைவில் உள்ள தரவு தடங்கள் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அவை ஒரு காந்த வட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு வட்டப் பகுதி. டிராக், இதையொட்டி, செக்டர்கள் எனப்படும் சம பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு, வட்டின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பிற்கு மேலே வட்டமிடுவதன் மூலம், காந்தத் தலையால், காந்தப்புலத்தை மாற்றுவதன் மூலம், இயக்ககத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்குத் தரவை கண்டிப்பாக எழுத முடியும், மேலும் காந்தப் பாய்ச்சலைப் பிடிப்பதன் மூலம், தகவலைத் துறை வாரியாகப் படிக்க முடியும்.

உங்கள் ஹார்ட் டிரைவை வடிவமைக்கிறது

ஹார்ட் டிரைவில் தரவு சேமிக்கப்படுவதற்கு, அது முதலில் வடிவமைத்தல் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இயக்க முறைமையை மீண்டும் நிறுவும் போது சில நேரங்களில் வடிவமைத்தல் தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் இரண்டாவது வழக்கில் முழு வட்டு வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அதன் தருக்க பகிர்வுகளில் ஒன்று மட்டுமே.

வடிவமைப்பின் போது, ​​சேவைத் தகவல் வட்டில் பயன்படுத்தப்படும், அத்துடன் வட்டு மேற்பரப்பில் உள்ள துறைகள் மற்றும் தடங்களின் இருப்பிடம் பற்றிய தரவு. வன்வட்டுடன் பணிபுரியும் போது காந்த தலைகளின் துல்லியமான நிலைப்பாட்டிற்கு இது அவசியம்.

ஹார்ட் டிரைவ் விவரக்குறிப்புகள்

நவீன ஹார்ட் டிரைவ் சந்தையானது பல்வேறு வகையான ஹார்ட் டிரைவ் மாதிரிகளை தேர்வு செய்ய வழங்குகிறது, பல்வேறு தொழில்நுட்ப அளவுருக்களில் வேறுபடுகிறது. ஹார்ட் டிரைவ்கள் வேறுபடும் முக்கிய பண்புகள் இங்கே:

• இணைப்பு இடைமுகம்.பெரும்பாலான நவீன ஹார்டு டிரைவ்கள் SATA இடைமுகம் வழியாக மதர்போர்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மற்ற வகை இணைப்புகளுடன் மாதிரிகள் உள்ளன: eSATA, FireWire, Thunderbolt மற்றும் IDE.
• திறன்.வன்வட்டில் பொருத்தக்கூடிய தகவலின் அளவைக் குறிக்கும் மதிப்பு. இந்த நேரத்தில், மிகவும் பிரபலமான டிரைவ்கள் 500 ஜிபி மற்றும் 1 டிபி ஆகும்.
• படிவ காரணி.நவீன ஹார்டு டிரைவ்கள் இரண்டு இயற்பியல் அளவுகளில் வருகின்றன: 2.5 இன்ச் மற்றும் 3.5 இன்ச். முந்தையவை மடிக்கணினிகள் மற்றும் கணினிகளின் சிறிய பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பிந்தையது வழக்கமான டெஸ்க்டாப் கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• சுழல் சுழற்சி வேகம்.ஹார்ட் டிரைவின் சுழல் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், அது வேகமாக வேலை செய்கிறது. சந்தையில் உள்ள ஹார்ட் டிரைவ்களின் மொத்த சுழற்சி வேகம் 5400 அல்லது 7200 ஆர்பிஎம், ஆனால் 10,000 ஆர்பிஎம் சுழல் வேகம் கொண்ட வட்டுகளும் உள்ளன.
• தாங்கல் தொகுதி.வாசிப்பு/எழுதும் வேகம் மற்றும் இடைமுகத்தின் மூலம் பரிமாற்ற வேகம் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாட்டை மென்மையாக்க, ஹார்ட் டிரைவ்கள் இடைநிலை நினைவகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பஃபர் எனப்படும். இடையக அளவு 8 முதல் 128 மெகாபைட் வரை இருக்கும்.
• சீரற்ற அணுகல் நேரம்.ஹார்ட் டிஸ்க் மேற்பரப்பின் தன்னிச்சையான பகுதியில் காந்தத் தலையை நிலைநிறுத்துவதற்கான செயல்பாட்டைச் செய்ய இது தேவைப்படும் நேரம். 2.5 முதல் 16 மில்லி விநாடிகள் வரை இருக்கலாம்.

ஹார்ட் டிரைவ் ஏன் ஹார்ட் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது?

ஒரு பதிப்பின் படி, ஹார்டு டிரைவ் அதன் அதிகாரப்பூர்வமற்ற புனைப்பெயரான "வின்செஸ்டர்" 1973 இல் பெற்றது, உலகின் முதல் HDD வெளியிடப்பட்டது, இதில் ஏரோடைனமிக் ரீட்அவுட் தலைகள் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டியில் காந்த தகடுகளுடன் வைக்கப்பட்டன. இந்த இயக்கி அகற்றக்கூடிய பெட்டியில் 30 எம்பி மற்றும் 30 எம்பி திறன் கொண்டது, அதனால்தான் அதன் வளர்ச்சியில் பணியாற்றிய பொறியாளர்கள் அதற்கு 30-30 என்ற குறியீட்டு பெயரைக் கொடுத்தனர், இது .30-ஐப் பயன்படுத்தி பிரபலமான துப்பாக்கியின் பெயருடன் ஒத்துப்போகிறது. 30 வின்செஸ்டர் கெட்டி. தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியில், "வின்செஸ்டர்" என்ற பெயர் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ரஷ்ய மொழி பேசும் நாடுகளில் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது. ஹார்ட் டிரைவ் என்ற பெயரின் சுருக்கமான ஸ்லாங் பதிப்பையும் நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம் - “ஸ்க்ரூ”, முக்கியமாக கணினி நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பல பிசி பயனர்களுக்கு ஹார்ட் டிரைவ் என்னவென்று தெரியும், ஆனால் பலருக்குத் தெரியாது. ஹார்ட் டிரைவ் ஏன் ஹார்ட் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அது எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கிய பண்புகள் மற்றும் ஹார்ட் டிரைவின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஆகியவற்றைக் கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

ஒரு சிறிய வரலாறு:
1973 ஆம் ஆண்டின் புராணத்தின் படி, முதல் HDD வெளிவந்தபோது ஹார்ட் டிரைவ் அதன் அதிகாரப்பூர்வமற்ற "புனைப்பெயர்" பெற்றது. மற்றொரு பெட்டியில் அதன் ஒலி அளவு 30MB + 30MB. HDD இன் வளர்ச்சியானது பொறியாளர்களின் குழுவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, நினைவகத்தின் அளவிற்கு "30-30" என்ற குறியீட்டு பெயர் வழங்கப்பட்டது, இந்த பெயர் அந்த நேரத்தில் பிரபலமான ஆயுதத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது, அதன் திறன் 30 ஆகும். -30 வின்செஸ்டர்.
அமெரிக்காவில் 90 களின் முற்பகுதியில் இந்த பெயர் லெக்சிகனில் இருந்து வந்தது என்பது சுவாரஸ்யமானது; ரஷ்யாவில் இது இன்னும் பொருத்தமானது, கூடுதலாக, "வின்ட்" என்ற சுருக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்:
நவீன சந்தையில் பல்வேறு HDD கள், SSD கள் போன்றவற்றால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதால், இந்த பண்புகள் மற்றும் அளவுருக்கள் வன்வட்டை வாங்கும் போது இந்த சிக்கலை நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவும்.

1. இணைப்பு: ஹார்ட் டிரைவ்கள் முக்கியமாக மதர்போர்டுடன் SATA இடைமுகம் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக eSATA இடைமுகம், இது ஒன்றல்ல. கூடுதலாக, Fire-Wire மற்றும் IDE ஆகியவை பெரும் புகழ் பெற்று வருகின்றன.
2. திறன் என்பது ஒரு ஹார்ட் டிரைவில் எவ்வளவு தகவல் பொருத்த முடியும் என்பதற்கான அளவீடு ஆகும். நவீன கணினிகளில் 500GB அல்லது 1TB ஹார்ட் டிரைவ்கள் உள்ளன.
3. உடல் அளவு: பரிமாணங்களும் முக்கியம் எடுத்துக்காட்டாக, மடிக்கணினிக்கான ஹார்ட் டிரைவ் 2.5 அங்குலமாக இருக்கும், அதே சமயம் டெஸ்க்டாப் கம்ப்யூட்டருக்கு 3.5 இன்ச் தேவைப்படுகிறது.
4. RPM: சுழற்சி வேகமும் ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும். குறிகாட்டியின் அதிக எண் மதிப்பு, ப்ரொப்பல்லரின் அதிக வேகம். சந்தையில் சராசரி 5400 - 7200 rpm ஆகும்.
5. இடைநிலை நினைவகம்: இது ஒரு தாங்கல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வன்வட்டில் படிக்கும் மற்றும் எழுதும் வேகம் வித்தியாசமானது, இதை எப்படியாவது மென்மையாக்க, பொறியாளர்கள் இடைநிலை நினைவகத்தைக் கொண்டு வந்தனர், இது மதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாட்டை மென்மையாக்குகிறது.

வின்செஸ்டர் சாதனம்:
ஹார்ட் டிரைவின் உள்ளே:
- மின்னணு பலகை;
- இயந்திரம்;
- காந்த தலைகள்;
- காந்த வட்டு;
1. எலெக்ட்ரானிக்ஸ் போர்டு - ரயில்வேயின் செயல்பாட்டிற்கான ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகள். கணினியிலிருந்து கட்டளைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் பொறுப்பு. சுற்று மேலும் கொண்டுள்ளது: ROM, RAM, microcircuits மற்றும் முக்கிய செயலி.
2. இயந்திரம் அல்லது மின்சார மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
3. வட்டில் தகவல்களை எழுதுவதற்கும் படிப்பதற்கும் காந்தத் தலைகள் பொறுப்பு.
4. காந்த வட்டு மிகவும் முக்கியமானது, முழு வன்வட்டத்தின் செயல்பாடும் அதன் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. நவீன வகை ஹார்ட் டிரைவ்களில் இதுபோன்ற பல காந்த வட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

விண்ட்செஸ்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
உங்கள் கணினியை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, ​​​​பவர் ஹார்ட் டிரைவைத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அடுத்து என்ன நடக்கும், அது எப்படி வேலை செய்கிறது? HDD இயக்கப்பட்ட பிறகு, பிரதான கட்டுப்படுத்தி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, பின்னர் மோட்டார் சுழலும். வேகம் விரும்பிய அளவுருவை அடைந்த பிறகு, சிக்னல் வாசிப்பு தலைகள் இயக்கப்படுகின்றன. தொடக்கத்தில், வட்டின் நிலை பற்றிய தரவு படிக்கப்படுகிறது, பின்னர் பயனரால் சேமிக்கப்பட்ட தகவல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பொழுது உனக்கு தெரியும், கணினி ஹார்ட் டிரைவ் எப்படி வேலை செய்கிறது, இது எவ்வாறு வேறுபடலாம், என்ன பண்புகள் உள்ளன.

போர்ட்டபிள் டிரைவ்களின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை நாங்கள் தொட மாட்டோம். இந்த தகவலை இணையத்தில் உள்ள சிறப்பு ஆதாரங்களில் காணலாம். பயனர் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய நீக்கக்கூடிய வட்டு சாதனத்தின் அம்சங்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் தரவு இழப்புக்கான முக்கிய காரணத்தை புறக்கணித்து, இந்தத் தரவை மீட்டெடுக்க எங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

பெட்டியைத் திறந்து, ஹார்ட் டிரைவை அங்கிருந்து அகற்றவும். முன்னதாக, போர்ட்டபிள் ஹார்ட் டிரைவ் என்பது USB அடாப்டருடன் கூடிய 2.5” இன்ச் ஃபார்ம் ஃபேக்டரின் நிலையான SATA மொபைல் ஹார்ட் டிரைவாகும். இப்போது அது இன்னும் அதே 2.5-இன்ச் டிரைவ் தான், ஆனால் ஹார்ட் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போர்டில் ஏற்கனவே யூ.எஸ்.பி பிரிட்ஜ் (ரீட் அடாப்டர்) மற்றும் யூ.எஸ்.பி இணைப்பான் உள்ளது.

ஒரு நவீன வன் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது காந்த வட்டுகள் மற்றும் தலைகள் கொண்ட சீல் செய்யப்பட்ட வழக்கு - இது பொதுவாக "ஹெர்மெடிக் பிளாக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மற்றும் ஒரு மின்னணு பலகை, பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அனைத்தையும் நிர்வகிக்கிறது.

போர்ட்டபிள் டிரைவில் உள்ள மந்திரம் என்ன?

ஹெர்மீடிக் தொகுதியை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். அதனால்தான் சீல் வைக்கப்பட்டிருப்பதால் ஹெர்மீடிக் பிளாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழலில் இருந்து தூசி மற்றும் சிறிய துகள்கள் அங்கு வருவதைத் தடுக்க ஹார்ட் டிரைவ் கேஸின் சீல் அவசியம். இந்த வட்டின் உள்ளே சாதாரண வளிமண்டல காற்று உள்ளது, மிகவும் சுத்தமானது.

உண்மை, இன்று ஹீலியம் நிரப்பப்பட்ட உயர் அடர்த்தி ஹார்ட் டிரைவ்கள் உள்ளன. இவை 6 டெராபைட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட நவீன வட்டுகள்.

காந்தத் தலைகள் காற்றின் குஷன் மீது 5-10 நானோமீட்டர் தூரத்தில் சுழலும் வட்டுகளின் மேற்பரப்புகளுக்கு மேல் மிதக்கின்றன. ஒரு மின்காந்த சுருள் காந்த தலைகளின் தொகுதிகள் கொண்ட அடைப்புக்குறியை இயக்குகிறது, இதனால் தலைகள் வட்டில் விரும்பிய இடத்தில் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன.

வட்டு வேலை செய்யாதபோது, ​​வட்டுகளுக்கு வெளியே ஒரு சிறப்பு பார்க்கிங் சாதனத்தில் தலைகள் அமைந்துள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், வட்டுகளின் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையானது, தலைகள் அவற்றின் மேலே இருந்தால் உடனடியாக மேற்பரப்புகளில் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன, மேலும் வட்டுகள் சுழலவில்லை.

உலர் புள்ளிவிவரங்கள்

ஹார்ட் டிரைவ் சிறியதாக இருந்தால், 95% வழக்குகளில் பழுதுபார்ப்புக்கு அழைப்பதற்கான காரணம் அது ஒரு அடியைப் பெற்றது அல்லது கைவிடப்பட்டது. இது எங்களின் 15 ஆண்டு கால புள்ளி விவரங்கள் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.

இதன் பொருள் ஹார்ட் டிரைவ் தலைகள் பார்க்கிங் சீப்பிலிருந்து வெளியே பறந்து டிரைவ்களின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. அல்லது அவை சுழலும் வட்டுகளை கீறி, காந்த மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தி தங்களை சேதப்படுத்துகின்றன.

இதுபோன்ற பாதி நிகழ்வுகளில், வட்டுகள் வீட்டில் சுயாதீனமாக திறக்கப்படுகின்றன, அவை எதையாவது பார்க்கின்றன, அதை இயக்குகின்றன, அணைக்கவும், நகர்த்தவும், நகர்த்தவும், வட்டுகளை அழுக்காகவும், பின்னர் மட்டுமே தகவல் மீட்பு மையத்தைக் கண்டுபிடிப்பது பற்றி சிந்திக்கவும்.

எதற்காக? தகவலை மீட்டெடுப்பதற்கு 2-3 மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டும்.

அல்லது என்றென்றும் தகவலை இழக்கலாம்

நீங்கள் தகவலை மதிப்பிட்டால், போர்ட்டபிள் டிரைவை எவ்வாறு சரியாகக் கையாள்வது.

• போர்ட்டபிள் டிரைவை தட்டவோ கைவிடவோ வேண்டாம்.
• போர்ட்டபிள் டிரைவை நீங்கள் கைவிட்டால், அதை இயக்க வேண்டாம். அவரது தலை என்ன நிலையில் உள்ளது என தெரியவில்லை.
• தாக்கத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் அதை இயக்கினால், அது வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலிகளை எழுப்பினால்: கிரீக்ஸ், சத்தம், கிளிக்குகள், ஸ்க்ராப்கள் - உடனடியாக அதை அணைக்கவும்.
• வேலை செய்யும் போது போர்ட்டபிள் டிரைவை நகர்த்த வேண்டாம்.
• வெளிப்புற டிரைவிலிருந்து தடிமனான, உயர்தர அல்லது அசல் USB கேபிளை மட்டும் பயன்படுத்தவும்.
• மொபைல் போனில் இருந்து USB கேபிளை பயன்படுத்த வேண்டாம்.
• சேதமடைந்த USB கேபிள் மூலம் போர்ட்டபிள் ஹார்ட் டிரைவை இயக்க வேண்டாம்.
• சேதமடைந்த USB இணைப்புடன் போர்ட்டபிள் ஹார்ட் டிரைவை இயக்க வேண்டாம்.
• உங்கள் போர்ட்டபிள் ஹார்ட் டிரைவை சரிசெய்ய தகுதியற்ற முயற்சிகளை அனுமதிக்காதீர்கள்.

நீங்கள் தரவைச் சேமிக்க வேண்டும் என்றால், உடனடியாக நல்ல நற்பெயரைக் கொண்ட தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களைத் தேடுங்கள்.

பல பயனர்கள் வன் சாதனத்தில் ஆர்வமாக உள்ளனர். நல்ல காரணத்திற்காக, இன்று கணினியில் மிகவும் பொதுவான சேமிப்பக சாதனம் HDD ஆகும். அடுத்து, அதன் செயல்பாடு மற்றும் கட்டமைப்பின் கொள்கைகள் விவாதிக்கப்படும்.

ஒரு வின்செஸ்டர் அடிப்படையில் ஒரு சாதனை வீரர் போன்றது. இது தட்டுகள் மற்றும் படித்த தலைகளையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், HDD சாதனம் மிகவும் சிக்கலானது. நாம் ஹார்ட் டிரைவை பிரித்தால், தட்டுகள் பெரும்பாலும் உலோகம் மற்றும் காந்த அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருப்பதைக் காண்போம். இங்குதான் தரவு எழுதப்படுகிறது. ஹார்ட் டிரைவின் அளவைப் பொறுத்து, 4 முதல் 9 தட்டுகள் உள்ளன, அவை ஒரு தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது "சுழல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் நுகர்வோர் தயாரிப்புகளுக்கு 3600 முதல் 10000 ஆர்பிஎம் வரை அதிக சுழற்சி வேகம் உள்ளது.

வேஃபர் பிளாக்கிற்கு அடுத்து ஒரு ரீட் ஹெட் பிளாக் உள்ளது. தலைகளின் எண்ணிக்கை காந்த வட்டுகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஒவ்வொரு வட்டு மேற்பரப்புக்கும் ஒன்று. ஹார்ட் டிஸ்க் பிளேயர் போலல்லாமல், தலை தட்டுகளின் மேற்பரப்பைத் தொடாது, ஆனால் அதற்கு மேல் வட்டமிடுகிறது. இது இயந்திர உடைகளை நீக்குகிறது. தட்டுகள் அதிக சுழற்சி வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், தலைகள் அவற்றுக்கு மேலே மிகக் குறைந்த நிலையான தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதால், உடலில் எதுவும் செல்ல முடியாது என்பது மிகவும் முக்கியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தூசியின் சிறிய புள்ளி உடல் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அதனால்தான் மெக்கானிக்கல் பகுதி ஒரு உறையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் மின்னணு பகுதி வெளியே எடுக்கப்படுகிறது.

ஹார்ட் டிரைவை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பதில் சில பயனர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். வேலை செய்யும் இயக்ககத்தை பிரிப்பது அதன் முத்திரையை உடைப்பதை உள்ளடக்கியது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது, இதைப் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். எனவே, சேமிப்பக ஊடகத்தில் உள்ள எல்லா தரவையும் இழக்க நீங்கள் தயாராக இல்லாவிட்டால் இதைச் செய்யக்கூடாது. டிரைவைத் திறக்க வேண்டிய அவசரத் தேவை உங்களுக்கு இல்லையென்றாலும், ஹார்ட் டிரைவ் எதனால் ஆனது என்று ஆர்வமாக இருந்தால், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட HDDயின் புகைப்படத்தைப் பார்க்கலாம்.

அதனால்தான் காந்த வட்டுகளில் உள்ள ஹார்ட் டிரைவ்கள் பழுதுபார்க்கும் போது பிரிக்கப்பட்டு ஒரு சிறப்பு லேமினார் ஃப்ளோ ஹூட்டில் கூடியிருக்கின்றன. மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட காற்று விநியோக அமைப்பு மற்றும் இறுக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, அத்தகைய வேலைக்கு தேவையான சூழலை பராமரிக்கிறது. வீட்டிலேயே உங்கள் வட்டை பிரிப்பதன் மூலம், நீங்கள் நிச்சயமாக அதை செயலிழக்கச் செய்துவிடுவீர்கள்.

செயலற்ற நிலையில், ரீட் ஹெட்கள் செதில் தொகுதிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. இது "பார்க்கிங் நிலை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வட்டு தேவையான வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட்டால் மட்டுமே ஒரு சிறப்பு சாதனம் தலைகளை வேலை செய்யும் பகுதிக்கு கொண்டு வருகிறது. அவை அனைத்தும் தனித்தனியாக அல்ல, ஒன்றாகச் செல்கின்றன. எல்லா தரவையும் விரைவாக அணுக இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மின்னணு பலகை, அல்லது கட்டுப்படுத்தி, பொதுவாக ஹார்ட் டிரைவின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எதுவும் அதைப் பாதுகாக்காது, மேலும் இது இயந்திர மற்றும் வெப்ப சேதத்திற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. அவள்தான் இயக்கவியலைக் கட்டுப்படுத்துகிறாள். லேப்டாப் ஹார்ட் டிரைவ் நிலையான 3.5-இன்ச் அளவில் இருந்து வேறுபடுகிறது. ஹார்ட் டிரைவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை சரியாகவே உள்ளது. அவை காந்த அப்பத்தின் எண்ணிக்கை மற்றும் சேமிப்பு திறன் ஆகியவற்றில் மட்டுமே வேறுபடலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஹார்ட் டிரைவ் சாதனம் அதிர்ச்சி, அதிர்ச்சி, கீறல்கள், குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் சக்தி அதிகரிப்புக்கு உட்பட்டது. இது முற்றிலும் நம்பகமான தகவல் கேரியர் அல்ல. இதன் காரணமாக, டெஸ்க்டாப் பிசியை விட மடிக்கணினியில் உள்ள ஹார்ட் டிரைவ் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ட்டபிள் சாதனங்கள் தொடர்ந்து அசைக்கப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் கைவிடப்படுகின்றன, குளிர்ச்சியாக வெளியே எடுக்கப்படுகின்றன அல்லது வெயிலில் வைக்கப்படுகின்றன. இது, இதையொட்டி, ஹார்ட் டிரைவை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

HDD இன் ஆயுளை நீட்டிக்க, அதை சொட்டுகள் அல்லது அதிர்ச்சிகளுக்கு வெளிப்படுத்தாதீர்கள், வழக்கின் போதுமான காற்றோட்டம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மின்சாரம் அணைக்கப்படும் போது மட்டுமே வட்டுடன் ஏதேனும் கையாளுதல்களைச் செய்யுங்கள். இந்த குறைபாடுகள் புதிய வகை SSD ஹார்ட் டிரைவின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தன. அவை படிப்படியாக HDD களை மாற்றுகின்றன, இது ஒரு காலத்தில் சிறந்த சேமிப்பக ஊடகமாக இருந்தது.

தருக்க சாதனம்

ஹார்ட் டிரைவ் உள்ளே எப்படி இருக்கும் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். இப்போது நாம் அதன் தர்க்கரீதியான கட்டமைப்பை பகுப்பாய்வு செய்வோம். குறிப்பிட்ட பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட தடங்களில் கணினியின் வன்வட்டில் தரவு எழுதப்படுகிறது. ஒவ்வொரு துறையின் அளவும் 512 பைட்டுகள். தொடர்ச்சியான துறைகள் ஒரு கிளஸ்டராக இணைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு புதிய HDD ஐ நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் அதை வடிவமைக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி வெறுமனே இயக்ககத்தில் இலவச இடத்தைப் பார்க்காது. வடிவமைத்தல் இயற்பியல் அல்லது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கலாம். முதலாவது வட்டை பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் சில "மோசமானவை" என்று வரையறுக்கப்படலாம், அதாவது தரவைப் பதிவு செய்யப் பொருத்தமற்றது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவ் ஏற்கனவே விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தருக்க வடிவமைப்பு என்பது ஹார்ட் டிரைவின் தருக்க பகிர்வை உருவாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. தகவலுடன் உங்கள் வேலையை கணிசமாக எளிதாக்கவும் மேம்படுத்தவும் இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயக்ககத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஒரு தருக்க பகிர்வுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது (அல்லது, இது "தருக்க வட்டு" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). ஒரு தனி ஹார்ட் டிரைவைப் போலவே நீங்கள் அதனுடன் வேலை செய்யலாம். ஒரு ஹார்ட் டிரைவ் அதன் பகிர்வுகளுடன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, தருக்க தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, ஹார்ட் டிரைவை 2-4 பகுதிகளாகப் பிரிப்பது போதுமானது. ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அமைப்பு இருக்கலாம்: FAT32, NTFS அல்லது exFAT.

தொழில்நுட்ப தரவு

பின்வரும் தரவுகளின்படி HDDகள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

• தொகுதி;
• சுழல் சுழற்சி வேகம்;
• இடைமுகம்.

இன்று, சராசரி வன் திறன் 500-1000 ஜிபி ஆகும். நீங்கள் ஊடகங்களுக்கு எழுதக்கூடிய தகவல்களின் அளவை இது தீர்மானிக்கிறது. சுழல் வேகமானது, நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாக தரவை அணுகலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்கும், அதாவது தகவலைப் படிக்கவும் எழுதவும். மிகவும் பொதுவான இடைமுகம் SATA ஆகும், இது ஏற்கனவே காலாவதியான மற்றும் மெதுவான IDE ஐ மாற்றியது. அவை அலைவரிசை மற்றும் மதர்போர்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இணைப்பியின் வகை ஆகியவற்றில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. நவீன மடிக்கணினியின் வட்டில் SATA அல்லது SATA2 இடைமுகம் மட்டுமே இருக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

இந்த கட்டுரை ஒரு ஹார்ட் டிரைவ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள், தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் தருக்க அமைப்பு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தது.