Frigjøringen av det kontinentale Europa var ikke bare en æressak for den allierte koalisjonen, men russerne krevde stadig at dette skulle gjøres. Det var en åpen hemmelighet at landingen skulle finne sted på kysten av Frankrike, men dens tid, sted og måte ble holdt strengt hemmelig.

Det skjebnesvangre angrepet på Dieppe (19. august 1942) Fallskjermjegerne, for det meste kanadiere, ble beseiret av tyskerne og mistet 4350 mennesker (for det meste fanger), 1 destroyer, 33 landingsfartøyer, 106 fly og 33 stridsvogner. Tyskerne mistet 46 fly og 600 mennesker drept. – red.) og de mindre påfølgende raidene stimulerte tyskerne til å forbedre deres forsvar, og lærte også de allierte mange leksjoner å lære dem og ga dem et vell av viktig informasjon. Tyskerne forventet at landingen ville finne sted mer sannsynlig gjennom Pas de Calais (men Hitler, med sitt berømte instinkt, gjettet at landingen ville være i Normandie. - red.), fordi her var kortest avstand sjøveien til fastlandet og det var de minst vanskelige terrengpartiene. Men med mulige allierte landganger mange steder ble tyske tropper spredt langs kysten og deres forsvar manglet dybde. Likevel var Atlanterhavsmuren imponerende – med kanoner av alle kalibre i utstyrte skytestillinger. Noen steder nådde tykkelsen på den armerte betongen til pilleboksene 3 m.

Til dette skal legges flomområder, pansergraver, minefelt, landingshindringer, piggtråd kystbarrierer, miner over og under vannoverflaten, naturlige hindringer som steiner ble brukt i størst mulig grad. Miniatyr fjernstyrte goliater eller biller var klare. I noen områder som sannsynligvis var steder for luftbårne landinger, forberedte tyskerne felt med skarpe staker blandet med piggtråd (kalt "Rommels asparges") for fallskjermjegerne.

ALIERTE LANDER I NORMANDIE

Tyskerne i vest hadde rundt 60 (38.– red.) divisjoner, men de ble spredt. (Totalt 179 divisjoner og 5 tyske brigader, de mest kampklare, opererte mot USSR på den sovjet-tyske fronten. – red.) I Normandie ble bare noen få av disse troppene brukt i kystforsvaret. Divisjonene som ble møtt av den allierte invasjonen var annenklasses, med unntak av en. Dette var den 352. divisjonen, som forsvarte en del av kysten som var oppført på de allierte operasjonskartene som "Omaha" (landingsstedet til den amerikanske 1. hæren. - red.). 716. divisjon var vest for Orne-elven, 91., 709., 77. og 243. divisjon var lokalisert på Cotentin-halvøya. Den 21. panserdivisjon var plassert sørøst for Caen i beredskap for et motangrep. 12. panserdivisjon og pansertreningsdivisjon, en del av I SS panserkorps, som ble utplassert langs Seinen øst for Paris, kunne bare aktiveres ved direkte ordre fra Berlin. Det var 17 tyske divisjoner langs Pas-de-Calais-kysten, inkludert flere tankdivisjoner, men de kunne heller ikke flytte uten tillatelse fra sine overordnede.

Fra radioavlytting av samtaler mellom militærpolitijeeper i England, visste tyskerne hvilke enheter som var i England og hvor de befant seg. Det uventede opphøret av slike forhandlinger betydde en alarmperiode, som ble notert i tide av tysk etterretning, men det ble ikke tatt hensyn til rettidig varsling om trusselen om invasjon.

Å opprettholde et strandhode på fastlandet etter landing ville kreve en enorm og vedvarende innsats, og det var avgjørende for amerikanerne å erobre havnen her så raskt som mulig slik at en pålitelig forsyningslinje fra USA kunne aktiveres. Havnen valgt på forhånd for dette var Cherbourg. Å ha en god havn var avgjørende fordi forsyninger til de utstrakte troppene raskt ville bli utilstrekkelige hvis de ble rutet over en uegnet kystlinje.

De allierte luftvåpensjefene mente at invasjonen var unødvendig. De nektet til og med å ta del i det, og øverstkommanderende måtte true dem med oppsigelse. Alliert luftfart ble pålagt å ta kontroll over kystområder og farvann, og støtte den planlagte invasjonen på en koordinert måte. Det så ut for luftvåpensjefene som om Tyskland kunne bli beseiret ved bombing alene. Ved å fortsette luftbombardementet av Tyskland begynte de tidlig i 1944 å bombe last fraktet med jernbane i Frankrike, og intensiverte dem da May nærmet seg. Luftforsvaret deaktiverte også mange tyske radarstasjoner, og med vilje lot ti av dem være i drift. Driften av disse stasjonene skulle avbrytes like før invasjonen – ved hjelp av fly, skip, sperreballonger og foliestrimler som ble sluppet ned fra fly.

Luft- og marineenheter la miner i Den engelske kanal i tre uker før invasjonen for å beskytte flankene til landgangsfartøyskonvoiene. Tolv flotiljer med minesveipere ble tildelt for å sikre at ruten var fri for campingvognene. Men dette var bare noen av forberedelsene som ble gjort. Bredden og omfanget av planene var enorm.

Troppebevegelsene i England ble delt inn i angrepsstyrker, oppfølgingsstyrker, pre-build-up styrker (som alle begynte å lande på D-dagen), pluss regelmessige forsterkninger og påfyllingssentre som skulle bruke returnerende skip for å ta ombord nye tropper. Det militære utstyret var merket med tydelig gjenkjennelige fargekoder og tall. Tropper i England flyttet gradvis ut fra sine base- og kamptreningsområder til konsentrasjonsområder, for så å danne seg og flytte til lasteområder. Amerikanske tropper dro fra de vestlige havnene i England, og britiske tropper fra de østlige og sørlige havnene på den britiske kysten. Troppenes forsyninger måtte klargjøres i prefabrikkerte kunstige havner eller flytebrygger kalt "mulberries", beskyttet av brygger kalt "stikkelsbær". Den britiske kunstige havnen skulle ligge (etter suksessen med landingen) ved Arromanches, og den amerikanske havnen ved Saint Laurent. Det tok hundre slepebåter å dra disse gigantiske strukturene over Den engelske kanal. I tillegg skulle en rørledning kalt "Pluto" legges over Den engelske kanal for å pumpe drivstoff. Selv ved slutten av den første dagen av invasjonen, kalte planen allerede for 1500 stridsvogner, 5000 andre beltekjøretøyer, 3000 kanoner og 10 500 hjulkjøretøyer på land.

For å hjelpe invasjonsstyrkene, skulle den franske undergrunnen heves for å begå sabotasje på trådkommunikasjonslinjer for å forstyrre tysk kommunikasjon. Planen for å lande de fremrykkende troppene ble delvis diktert av antall tilgjengelige landgangsfartøyer, som var begrenset av behovet for dem i andre krigsteatre. Sjøforsvaret bidro med 4200 landgangsfartøyer, 1200 handelsskip og 700 marineskip. Totalt var det 9 tusen skip i flåten, inkludert transportskip og missilbærende skip (noe som Katyushas på skip. - red.), landgangsfartøy, minesveipere, kontrollskip, bøyeinstallasjonsskip, etc., hvorav de fleste bar sperreballonger for beskyttelse mot fiendtlige fly. Det var også 1 658 luftbårne landingsfly, 867 spesialseilfly (til samme formål), 2 000 tunge bombefly og 11 000 mellomstore bombefly og jagerfly. Alt dette og mye annet utstyr måtte organiseres på en slik måte at hver formasjon tilsvarte sin plass i kampordenen.

Den vedtatte planen antok at amerikanske styrker skulle rykke frem på begge sider av Grand Veu-bukten (ved Carentan), fange Cherbourg og knytte seg til britene ved Saint-Lo. Britene og kanadierne skulle rykke frem øst for de amerikanske styrkene, på Villers-Bocage, Saint-Lo og Caen. På veien til amerikanerne var det flere sumpete områder, og britene (inkludert kanadierne) ventet på mange små tyske festninger i landsbyer, og deretter et skogområde med lysninger, skogbelter i åkre, voller og grøfter, uegnet for manøvrering pansrede kjøretøy.

Kysten som landingen fant sted på ble delt fra vest til øst som følger.

Flankene skulle beskyttes ved å lande to luftbårne divisjoner på Cotentin-halvøya og en luftbåren divisjon øst for landingsstedet. Grensene for det britiske ansvarsområdet på kysten ble markert av to miniubåter som trakk bøyer.

De amerikanske 82. og 101. luftbårne divisjoner skulle lande sørøst og vest for Sainte-Mère-Eglise i to lag for å sikre linjen langs Douve-elven. Det første sjiktet besto for det meste av fallskjermjegere (med noen få seilfly), og det andre inkluderte seilfly på slep fra flyet. I det andre sjiktet var det flere halvpansrede jeeper. Hver divisjon hadde også et amfibisk sjikt med stridsvogner, bulldosere, lastebiler og tunge våpen. Oppgaven til de luftbårne divisjonene var å blokkere tyske reserver som skulle prøve å forsterke kystforsvarsenhetene, og angripe de tyske stillingene på kysten bakfra.

Den britiske 6. luftbårne divisjon, sammensatt dels av fallskjermtropper og dels av seilflytropper, skulle lande nord og øst for Caen. I likhet med de amerikanske luftbårne styrkene hadde britene et andre luftbårent sjikt og et amfibisk sjikt, men bare de hadde drop-drop tanks og spesielle amfibiske pansrede bergingskjøretøyer til bruk i tilfelle en nødlandingsoperasjon.

En betydelig styrke måtte forbli i England i tre uker for å villede tyskerne - dette åpnet for trusselen om en ny landing i Pas de Calais-stredet, noe som ville tvinge tropper til å forbli der. Disse allierte styrkene ville deretter lande for å forsterke det siste presset inn i Frankrike fra et strandhode. For å gjøre dette bedraget enda mer pålitelig, ble troppene som var igjen i England, hver dag etter invasjonen, lastet på skip, som satte seil i skumringen, og om natten kom tilbake til havnene og losset.

Grunnleggende landingstaktikker var forskjellig mellom amerikanerne og britene. Amerikanerne planla å sende frem et sjikt med DD amfibiske stridsvogner, fem minutter foran infanteriet etter dem, med et annet sjikt ved time "H", og et minutt senere for å lande det første sjiktet av angripende infanteri. De ble etter tur fulgt av hær- og marinekampsvømmere og sappere ved H time pluss tre minutter for å undergrave kysthindringer og festningsverk. Deretter, med start ved H-time pluss tretti minutter og hvert syvende minutt deretter, landet et annet sjikt av infanteri- og støttetropper.

DD-tanker ble så kalt fordi de var utstyrt med doble propeller, derav navnet Duplex Drive (dobbel motor. – red.). Tankene var dekket med en sammenleggbar oppblåsbar lerretspontong, holdt sammen av gummirør. Denne enheten gjorde Sherman til en amfibisk tank; Ved å nå kysten kunne lerretspontongen raskt "tømmes", det vil si at luften kom ut av rørene, og lerretsdekselet ble droppet slik at våpnene kunne brukes.

Etter planen skulle det ha vært 400 stridsvogner av alle typer på kysten innen tre minutter etter første landing ved H-time pluss tre minutter, 1500 på kvelden D-dag og 4200 15 dager etter D-dag. Alle kjøretøy, med unntak av DD-tanker, kunne overvinne vannhindringer på opptil 1,8 m dyp.

Britene planla å bruke mye mer pansrede kjøretøy i forhold til infanteri (prosentvis) enn amerikanerne gjorde i den innledende fasen av offensiven. Amerikanerne skulle bruke DD-stridsvogner, som fulgte standarden til Sherman-stridsvognene, og tankdestroyere M-10 og M-36 (begge på Sherman-chassiset, sistnevnte med en 90 mm pistol), som ble landet fra landende skip i tillegg til bulldoserne stridsvogner og ubevæpnede bulldosere. Britene, i tillegg til å bruke DD-stridsvogner (som blytanker i offensiven), planla å stole sterkt på den spesialiserte rustningen til 79. panserdivisjon. Det var en styrke på 1500 beltekjøretøyer, slike som var unike i den amerikanske hæren. Amerikanerne ble tilbudt divisjonens spesielle pansrede kjøretøy, men var skeptiske til deres nytte.

Disse spesialiserte pansrede kjøretøyene inkluderte "Crabs", eller minesveipertanker, med en angripertrål for å detonere miner, AVRES ingeniørtanker, dvs. landingsfartøyer - "Churchills" med enheter for utstøting av høyeksplosive ladninger, bulldosertanker, "arks" ("Churchilly" ” med broutstyr); AVRES med eksplosiver fraktet utvendige lenser (eller ble holdt i hendene på besetningsmedlemmer), Churchills med Bullshorn plog gruvetrål for å grave miner ut av myk jord eller aluminiumoksyd på kysten, 20 mm og 40 mm anti-tank kanoner på en tankchassis " Crusader and Centaur, Crocodiles (Churchill flammekastertanker), Reels (Churchills med spoler eller spoler av bløtt stål eller lerret - for å lage en sti i sumpene), Churchills som bærer Chespale-faskiner, minne om første verdenskrig, og, til slutt, standard "Cromwells" og "Churchills". Det var således anordninger tilgjengelig for å kaste broer over brygger og betongvegger, antimineanordninger, midler for å fylle kratere eller passere gjennom myk jord, samt for å ødelegge kystbarrierer. Minebestandige tankruller var også i beredskap, men de ble senere forlatt fordi havarier blant besetningsmedlemmene på streikertrålede tanker krevde at de ble erstattet av trent personell.

Begge hærene brukte pansrede redningskjøretøy, men bare britene hadde med seg spesielle amfibiske pansrede bergingskjøretøy BARV (Beach Armored Recover Vehicles) basert på den amerikanske Sherman-tanken for å løse problemene med å redde kjøretøy i en amfibisk operasjon. Shermanene fikk tårnene sine fjernet og en overbygning med spyttere lagt til.

Rett etter midnatt den 6. juni 1944 ble fallskjermjeger-signalmenn droppet foran de første sjiktene av luftbårne tropper for å markere grensene til landingsområdene til fallskjerm- og andre angrepsstyrker med spesielle skilt. Uten egen skyld klarte ikke signalmenn å fullføre oppgavene sine i den amerikanske landingssonen. Flyvningene til landingsflyene ble koordinert med flyvningene til deres egne bombefly og jagerfly. Siden mange amfibiefly og seilfly ble brukt, var dette ekstremt viktig gitt overbelastningen av luftrommet. Amerikanske fly fløy over havet vest for Cotentin-halvøya, svingte deretter skarpt østover til landingsstedet og, etter å ha sluppet folk, seilfly og last, dro de sørover for å oppnå høyde, og etter det - tilbake mot nord, allerede øst for halvøya. Britene fløy sør for Caen, beveget seg i en sirkel mot øst og, etter å ha droppet fallskjermjegere, kom de tilbake. De fleste av seilflytroppene ble sendt ut etter dagslys. Mye militært utstyr gikk tapt og mange seilfly styrtet, spesielt de som lander om natten. De amerikanske troppene var spredt over et stort område. Etter den første landingen begynte landingen av det andre sjiktet.

Femti spesialavdelinger av den femte kolonnen ble også sluppet fra luften, og den franske undergrunnen ble varslet. Lag av ubåter-eksplosiver eller kampsvømmere ble brukt for første gang, men de begynte ikke å operere før time "H" pluss tre minutter. Disse operasjonene var ikke godt koordinert fordi det var liten interesse for dem før invasjonen. Som et resultat var tapene blant kampsvømmere høye, og under deres felles aksjoner med troppene måtte det landende infanteriet advares mot å operere i områdene med forstyrrende operasjoner av kampsvømmere.

Omtrent samtidig som flydråpene ble utført, begynte British Bomber Command å bombe invasjonsområdet i og bak det. Denne oppgaven ble fortsatt utført av US Army Air Forces etter daggry, men de overskyede forholdene ved Omaha krevde instrumentbombing. De mellomstore bombeflyene fløy lavere, men noen bomber ble ikke sluppet, andre ble sluppet i sjøen og noen tre mil inn i landet. Dette skyldtes at Luftforsvaret endret planen, som innebar bombing parallelt med kysten. I stedet bombet flyene i retning av landingen fra sjøen. Som et resultat viste slik områdebombing seg å være til liten nytte til støtte for landingene. Dypt på fransk territorium bombet tunge bombefly broer over Seinen (øst for landingsstedet) og over Loire (sør for landingsstedet), og tvang tyske forsterkninger til omkjøring. Dette til tross for at tyskerne ikke hadde lokale sjefer (sjefen for 7. armé, som forsvarte dette området, var på øvelser i Bretagne; sjefen for troppene på den engelske kanalkysten, Rommel dro til Tyskland dagen før invasjonen, til konas bursdag i byen Ulm, og om morgenen den 6. juni skulle han besøke Hitler - fordi han visste at havet ville bli røft. red.), og sjefen for troppene på vestfronten, Rundstedt, måtte innhente godkjenning fra Berlin for enhver bevegelse av tropper. Alt dette gjorde det mulig å lage et brohode, men i noen tid var det forbundet med stor risiko.

På grunn av en svikt med fallskjermsoldater, landet US 101st Airborne Division i et bredt område på 25 x 40 km i stedet for det planlagte begrensede området nordvest for Sainte-Mère-Eglise. Ett regiment av den 82. luftbårne divisjon traff nær nok det tiltenkte stedet, men andre enheter i divisjonen var spredt og alle mistet store mengder utstyr. Det var imidlertid en fordel med denne misforståelsen. Det forårsaket generell forvirring blant tyskerne, spesielt når det ble lagt til løslatelsen av hundrevis av dukkefallskjermjegere med fyrverkeri knyttet til seg. Og dessuten fant de amerikanske luftbårne landingene sted i området der bare én tysk divisjon var utplassert, som ikke ble advart om at en invasjon var nært forestående. En av grunnene til den store spredningen av den amerikanske landingsstyrken var at det var for mange uerfarne piloter i det andre sjiktet av seilfly. Intens antiluftskyts tvang dem, som pilotene på slepefly, til å velge unnvikende taktikk og gå ut av kurs.

Den britiske 6. luftbårne divisjon ble sluppet inn i et mye mer kompakt område for å ta elven Orne. Denne divisjonen var den eneste som brukte stridsvogner. Tankene var lette Mk VII "Tetrarch" (vekt 7,62 tonn. Mannskap 3 personer. Bevæpning - 40 mm kanon og maskingevær. Pansertykkelse: 16 mm foran, 14 mm side, 4-16 mm tårn, hastighet opp til 64 km / h), åtte av disse stridsvognene bar Hamilcar-glidere som fløy i andre sjikt. Tankenes motorer ble startet mens de fortsatt ble transportert med fly. En stridsvogn sviktet, og brakk nesen til glideren, over Den engelske kanal. Resten landet på land. Ett seilfly landet med nesen først og tok fyr, men tanksjåføren klarte å bryte gjennom brannen og komme seg ut i live. De fleste av de jordede tankene ble immobilisert da de kjørte gjennom åkrene, frigjort fra fallskjermene, som ble viklet inn i tannhjul og spor. Ytterligere åtte tetrarker ble levert med amfibisk sjikt og ble brukt som inngravde eller mobile sterke punkter. Tetrarkene ble senere erstattet av tolv Cromwells levert sjøveien.

Nyhetsrapporter om at luftslippte amerikanske M-22-tanker ble brukt i invasjonen var usanne, selv om de tidligere hadde blitt gitt til britene for dette formålet. Tetrarkenes våpen var imidlertid bedre egnet som antitankvåpen enn M-22s våpen.

Mens de luftbårne landingene ble utført, leverte flåten amfibiske angrepsstyrker til kysten. Invasjonen var opprinnelig planlagt til 1. juni, forsinket til 5. juni, og igjen forsinket med én dag. Flåten snudde tilbake, samlet seg om morgenen 5. juni og seilte igjen. Minefeiere var foran, fjernet miner og markerte ti passasjer av sjøveien. På en måneskinn kveld seilte flåten uoppdaget under en enorm luftparaply. 170 jagerskvadroner ble forpliktet til invasjonen, og 10 skvadroner ble konstant vedlikeholdt for å fly over kysten.

Vinden var 15–20 knop (1 knop = 1,87 km/t) og bølgene var 1,5 til 2,1 m høye.Dette satte små skip i en svært vanskelig situasjon, og tusenvis av soldater ble sjøsyke. På Utah-delen av kysten avtok vinden noe og bølgene ble mindre høye. LCVP-landingsfartøyer, som hver fraktet tretti soldater, fraktet troppene, mens LCT-tanklandingsskip med pansrede kjøretøy var til sjøs, omtrent 20 km unna de større skipene. Beskytningen av kysten fra marinekanoner begynte klokken 5.21 - fra 6 (syv. - red.) slagskip, 2 monitorer, 22 (24. – red.) kryssere og 93 destroyere (74.– red.). Klokken 5.35 åpnet tyske kystbatterier ild, og klokken 5.50 gikk marinekanonene over til å skyte røykskaller, etterfulgt av bombingen av det fremtidige brohodet av 9 tusen fly, hvorav de fleste bomber, som allerede nevnt, var bortkastet. Ødeleggerne ga nær ildstøtte for landingsstyrken, og da det fremre sjiktet nærmet seg, ga missilbevæpnede skip med to hundre 5-tommers (127 mm) rakettdrevne mørtler enda mer effektiv nær ildstøtte. Selvgående artillerienheter støttet fallskjermjegerne med dolkild mens de fortsatt var på landingsskipene deres.

Selve landingen på Utah- og Omaha-kysten (American 1st Army) begynte klokken 6.30, og mellom 7.30 og 8.00 på Gold-, Juneau- og Sword-kysten (British 2nd Army). På en del av kysten av britisk ansvar ble landingen forsinket til senere på grunn av fluktuasjoner i tidevannet.

På kysten av Utah-sektoren ble 4. divisjon organisert i en kolonne med regimenter av to bataljoner langs fronten (en front på 2000 m). Den skulle okkupere kysten og flytte vestover for å knytte seg til den 82. luftbårne divisjonen. Hvert landgangsskip leverte et angrepsteam på tretti personer til en avstand på omtrent 100 m fra kysten, og soldatene vasset den gjenværende delen av grunt vann. DD-tankene skulle skutt opp 6,5 km fra kysten, men ble levert til en avstand på litt over 3 kilometer fordi kystlinjen ga en viss beskyttelse mot vinden. To kompanier av 70. stridsvognbataljon med DD-stridsvogner ble skutt opp til venstre, men i stedet for å ankomme foran infanteriet ved H time minus fem minutter, kom de fleste overlevende kjøretøyene femten minutter for sent, selv om noen stridsvogner landet med første sjikt av infanteri og hjalp infanteristene med å overvinne rundt 500 m med åpen plass på kysten. Fire tanks som ikke nådde land ble sprengt underveis i et undersjøisk minefelt.

Ved Varreville ble to kompanier med DD-stridsvogner fra 743. stridsvognbataljon landet på høyre side, åtte av dem ankom i tide, resten med første sjikt. De myrlendte delene av kysten stoppet ikke stridsvognene, som beveget seg innover i hjulsporene osv. 32 M4A1 Sherman stridsvogner fra de to gjenværende kompaniene av de to stridsvognsbataljonene ble levert til land kort tid etter landingen av første sjikt.

Det var nødvendig å fortsette å bevege seg innover landet for å gi plass til påfølgende lag. På Utah-delen av kysten var dette ikke en stor sak. Selv om landingen ble foretatt 1,5 km sør for det tiltenkte stedet (på grunn av undervannsstrømmen, samt røyk og støv som dekket landmerkene), hadde ikke landgangsstyrken noen spesielle vanskeligheter med å rykke frem gjennom sumpområdene, og det gjorde den. ikke lide store tap.

Ting var annerledes på Omaha-landingsstedet. Der var det tyske forsvaret imponerende. Den foreløpige allierte skuddvekslingen var ikke særlig effektiv, selv om noen av de tyske gruvene ble sprengt. Imidlertid ga artilleriet etter H-time god støtte i å undertrykke tysk ild og i å forstyrre tyske motangrep. 2. Ranger Bataljon gikk i land ved Pont d'Uy. Angrepsgruppene i 1. og 29. divisjon angrep de skrånende sand- og steinete kystene mellom Verville og Port-en-Bessin, og deres landing ble hindret av bølger, og deretter høye, bratte kystklipper .To kompanier av DD-stridsvogner fra 741. tankbataljon, som skulle lande foran infanteriet ved H time minus fem minutter, ble senket av den uansvarlige sjefen for LCT-tanklandingsskipet i åpent hav, nesten 6 km fra kysten. minutter tjuesju av de 32 tankene sank, og bare to nådde land. Tre andre tanker klarte ikke å rømme fra sin LCT på grunn av at rampen satt fast, og de ble brakt i land på samme måte som de andre.På land Tankene hadde problemer med å få sporene til å gripe på ustø underlag.

32 M4A1-stridsvogner fra 741. bataljon, som også skulle lande foran 29. infanteridivisjon, ble forhindret av høye bølger og ble kjørt i land sammen med M4A1 med bulldoserutstyr tilhørende det tredje kompaniet. To av de seksten bulldosertankene sank sammen med deres LCT.

Det første sjiktet ble fulgt av kampsvømmere og sappere, deretter påfølgende sjikter av infanteri og pansrede kjøretøy. DUKW-ene, eller amfibiske lastebilene, som leverte artilleriet sank og troppene ble fratatt sin planlagte artilleristøtte. Fordi troppene ble fastklemt av dødelig tysk ild, rykket de ikke lenger inn i territoriet, og den påfølgende landingsbølgen forårsaket fullstendig kaos.

Det var andre problemer langs Omaha-delen av kysten. Avdriften østover var ikke så alvorlig som den var utenfor Utah-kysten, men her fikk den mer alvorlige konsekvenser. Hver enkelt soldats belastning var for stor, og mange soldater som vasset til kysten druknet, det samme gjorde mange sårede på stranden ved høyvann. Et mislykket forsøk på å ødelegge kystforsvaret med et foreløpig bombardement bremset fremrykningen av det første sjiktet – til tross for at flere og flere tropper samlet seg bak moloen etter hvert som påfølgende lag ankom land. I tillegg ble ikke kratrene som var forventet å dukke opp som følge av teppebombing funnet underveis. Mange offiserer døde og kontrollen over troppene gikk tapt. LCT-ene sirklet nær kysten, og innså at tidsplanen var blitt forstyrret, og var usikre på om de skulle forsøke ytterligere landinger. Tyskerne prøvde å bruke Goliatene sine til å sprenge landgangsskip som nærmet seg land. De var ikke særlig vellykkede, men andre tyske våpen påførte de allierte store tap. Ved 9.30-tiden ble situasjonen kritisk. Ikke desto mindre, litt etter litt, i løpet av dagen, dukket det på en eller annen måte opp befal på egen hånd, og det ble dannet små kampgrupper, som begynte å sive inn i det indre av landet.

De britiske landingsstedene Gold, Juno og Sword klarte seg litt bedre. Som med alle luftbårne landinger skulle panservognene lede an, men i stedet for DD-stridsvogner var planen å lede med skvadroner med spesielle panserkjøretøyer. De skulle slå hull i forsvaret som ville tillate infanteri og andre pansrede kjøretøy å bryte gjennom. Imidlertid tvang grov sjø frem noen endringer.

Le Hamel på Gold Coast var en del av ansvarsområdet til Marine Commando Commando-enheter. En av disse enhetene var en stridsvognstøttegruppe. Denne enheten var bevæpnet med åtti Centaur-tanks utstyrt med 95 mm haubitser og tjue Sherman-tanks. Kentaurene ble sikret med slynger til LCT til sjøs, og Shermans kom i land som fremskutte artilleriobservatører for å dirigere ilden fra Kentaurene. Senere ble også Kentaurer landet og brukt til å gi ildstøtte flere kilometer innover i landet da infanteriet rykket frem.

50. divisjon landet til venstre for kommandosoldatene. Foran var det spesielle tankavdelinger. Ett landgangsfartøy ble truffet og den ledende AVRE sank, og kuttet av de andre til tidevannet gikk ut. En passasje ble blokkert av en eksplodert krabbetank, og andre ble blokkert av eksploderte AVRE-er. I noen tilfeller var krabbene de eneste tankene med våpen på kysten. Flere AVRE-er ble brukt i offensiven enten for å fylle kratere eller for å rydde noen av de forstyrrende kjøretøyene ut av veien. Noen timer etter de første landingene ble et regiment på trettiseks DD-stridsvogner fra 8th Tank Brigade landet tørt fra de strandede LCT-ene (fordi bølgene ikke tillot at stridsvognene ble lansert umiddelbart). Elleve stridsvogner gikk tapt på stranden, hovedsakelig på grunn av miner.

Det stormfulle havet bremset også landingen av de etterfølgende pansrede kjøretøyene. Ved La Riviere bygde en broleggingstank én bro, som ble brukt av DD-tanker når de beveget seg dypere inn i territoriet. Her ble ti DD-stridsvogner ødelagt av tysk brann.

På Juneau-stranden nådde den kanadiske tredje infanteridivisjonen, som skulle lande klokken 07.55, kysten trettifem minutter senere. Strømmen førte de fremrykkende sjiktene øst for de tiltenkte landingsplassene. DD-tanker fra 2nd Canadian Armored Division ble skutt ut i vannet 800 m fra kysten. To stridsvogner gikk tapt underveis. Ti andre ankom i tide til å komme foran troppene og dekket deres landing. Tolv DD-stridsvogner fra den åttende kanadiske panserdivisjonen var forsinket. De ble skutt ut i vannet 800 m fra land, og fire tanker gikk tapt. En annen gruppe DD-tanker ankom en time for sent og landet tørt, og mistet tre tanker allerede på land. Ved Saint-Aubin, på den østlige kanten av den kanadiske ansvarssonen, prøvde en tett lukket tank å nå dekning og kjørte over sårede og døde. Den britiske kommandokapteinen prøvde å få mannskapets oppmerksomhet. Da han mislyktes, sprengte han rasende stridsvognens spor med en håndgranat. Men totalt sett var landingen av kanadierne ganske vellykket. Ved 0100-tiden hadde et gjennombrudd blitt gjort ved La Riviere og det kanadiske tankregimentet avanserte nesten til Caen, men ble trukket tilbake.

Ouistreham ble hardnakket holdt av tyskerne i Sword-kystsektoren, men den ble til slutt tatt ved hjelp av AVRES-stridsvogner, hvoretter det fant sted en forbindelse med den britiske 6. luftbårne divisjon. DD-tankene ble ikke skutt opp fordi det ble bestemt at bølgene var for høye, og de ble strandet direkte fra landgangsfartøyet sammen med infanteriet. Krabber ble opprinnelig brukt til å lage minefrie passasjer for infanterifremrykk. På noen banker med myk jord ble den samme oppgaven utført av Bullshorn ploggruvetrål, og det var på disse stedene det ble brukt broleggere og "sneller", men belegget laget av sistnevnte ble raskt ubrukelig etter hvert som utstyr beveget seg langs den. AVRES-tanker og bulldosertanker ble brukt til å jevne ut overflaten av territoriet og sprenge brygger.

Den 41. Marine Commando Unit dannet en kobling med kyststedet Juneau. Den britiske 3. divisjon, støttet av 27. stridsvognsbrigade med DD-stridsvogner, ble fulgt av åtte lag med «coils», brotanker og andre stridsvogner. Mange "krabber" ble truffet, eller sporene deres ble revet i stykker av miner. En del av trettifire DD-tanker ble skutt ut 5 km fra land, og to tanker sank da baugen på tanklandingsskipet som dekket rampen ble utplassert (på grunn av skipets dårlige posisjon i forhold til bølgene). Mange ville ha sunket hvis ikke for flere skudd fra et britisk missilbevæpnet skip, noe som vakte oppmerksomhet og tvang LCT til å raskt endre kurs. Fem DD-tanker traff miner da de nådde land. En infanteribataljon skulle bæres dypt inn i territoriet på disse stridsvognene, men siden stridsvognene var forsinket, rykket infanteriet frem uten dem, og stridsvognene sluttet seg til dem senere.

Ved mørkets frembrudd i Utah-sektoren hadde tropper beveget seg innover i landet og langs kysten mot nord, og knyttet seg til den 101. luftbårne divisjon vest for Sainte-Marie-du-Maur, men det hadde ennå ikke skjedd en kobling med divisjonens enheter nord for Carentan og med flere grupper av den 82. luftbårne divisjon i Sainte-Mère-Eglise-området. Ved Landing Omaha trengte små grupper inn i flere områder mellom St. Laurent og Colleville og sør for Verville. Bayeux ble tatt på Gold-strandlinjen. Ved landingsstedene Sword og Juneau trengte allierte tropper 5 km inn i territoriet.

Den tyske 21. panserdivisjon hadde okkupert begge breddene av Orne-elven utenfor Caen siden midnatt, men hadde ikke mottatt noen ordre. Fartøysjefen sendte på eget initiativ en stridsvogngruppe frem klokken 6.30, og fikk så noen timer senere ordre om å angripe. Divisjonen gikk til angrep klokken 15.00. Elleve av stridsvognene hennes ble slått ut av britisk ild, men resten nådde kysten. Da de nærmet seg, begynte seilfly fra andre sjikt av den britiske 6. luftbårne divisjon å lande, noe som satte tyskerne i forvirring. De trakk seg tilbake et stykke og gravde seg inn, og ble værende på plass i flere uker. (Forfatteren er mildt sagt uoppriktig. Tyskerne kjempet så hardt de kunne, men da de nådde land, kom de under ild fra slagskipenes 381 mm kanoner og ble tvunget til å trekke seg tilbake, og avviste kontinuerlig fiendens fremrykning fra kysten og å bli utsatt for konstante luftangrep fra havet, bakfra O om handlingene til den 21. tyske panserdivisjonen i Normandie, se for eksempel memoarene til Hans Luck «At the Edge of the Tank Kile», s. 273–323. – red.)

USAs tap utgjorde 33 326 mennesker, og bare 197 av dem døde på Utah-kysten. Kanadiske tap var 18.514, mens britiske tap var 15.595. 12 av 50 krabber og 22 av 120 AVRES ble deaktivert. (Ifølge C. Ryan. The Longest Day Juneb, 1944, New York, 1959, s. 303, utgjorde amerikanske tap på den første dagen av operasjonen 6603 mennesker, inkludert 1465 drepte og 3184 sårede; britene og kanadierne hadde ca. 4 tusen mennesker drept, såret og savnet. – red.) Britiske tap i andre pansrede kjøretøy oversteg ikke femti enheter. USA mistet ikke mer enn 75 stridsvogner. Tyske tap er ukjente, bortsett fra at den 21. tyske panserdivisjonen mistet 11 stridsvogner. (Ukjent for forfatteren var tyske tap, først og fremst fra luftangrep og artilleribeskytninger, store. – red.)

Det ser ut til at de større tapene amerikanerne led skyldtes deres relative unnlatelse av å bruke pansrede kjøretøy i stort antall, så vel som deres uvitenhet om mulighetene som ble tilbudt dem av de spesialiserte pansrede kjøretøyene som britene hadde gitt dem fra deres 79. Panserdivisjon. Det er ganske vanskelig å forstå den amerikanske holdningen til denne saken. En del av dette skyldes nok overmot. En del av dette kan ha vært på grunn av amerikansk motvilje mot å akseptere britiske råd, selv om det var basert på erfaringene fra Dieppe og andre raid mot tyske kystforsvarsposisjoner de siste årene. Men til tross for disse tekniske forskjellene, var det ikke mange mangler i den allierte planleggingen av operasjoner, og selvfølgelig var de i stand til å bruke overraskelseselementet.

Den enhetlige kommandoen til den allierte koalisjonen presterte ganske bra i denne første store testen. Den eneste store fiaskoen var Army Air Forces ensidige beslutning om å endre bombeplanen, noe som reduserte effektiviteten og førte til unødvendige tap blant troppene som landet på kysten.

På den annen side var tyskernes største svakhet i området for enhetlig kommando og i tolkningen av etterretningsdata. Sjefen for de tyske styrkene i Normandie (Rommel) var fraværende da den allierte invasjonen begynte. Dette spilte absolutt en rolle, det samme gjorde det faktum at Hitler personlig kontrollerte styrkene som kunne brukes til et motangrep og hindret vedtakelse av tiltak som ville ha gjort oppgaven med å skape og holde et strandhode for de allierte mye vanskeligere. (De totale allierte tapene i mennesker fra 6. juni til 24. juli var ca. 122 tusen, inkludert 73 tusen amerikanere og 49 tusen briter og kanadiere. Tyskerne mistet ca. 113 tusen mennesker. - Ed.)

Både flukten fra det europeiske kontinentet () og landingen i Normandie ("Overlode") er svært forskjellige fra deres mytologiske tolkning...

Original hentet fra jeteraconte i alliert landgang i Normandie... Myter og virkelighet.

Jeg Jeg tror at enhver utdannet person vet at den 6. juni 1944 landet de allierte i Normandie, og til slutt full åpning av den andre fronten. T Bare vurderingen av denne hendelsen har ulike tolkninger.
Den samme stranden nå:

Hvorfor ventet de allierte til 1944? Hvilke mål forfulgte du? Hvorfor ble operasjonen utført så upassende og med så betydelige tap, til tross for de alliertes overveldende overlegenhet?
Dette temaet ble tatt opp av mange til forskjellige tider, jeg vil prøve å snakke om hendelsene som fant sted på et mest mulig forståelig språk.
Når du ser amerikanske filmer som: "Saving Private Ryan", spill " Call of Duty 2" eller du leser en artikkel på Wikipedia, ser det ut til at den største begivenheten gjennom tidene er beskrevet, og det var her hele andre verdenskrig ble avgjort...
Propaganda har alltid vært det kraftigste våpenet. ..

I 1944 var det klart for alle politikere at krigen var tapt av Tyskland og dets allierte, og i 1943, under Teheran-konferansen, delte Stalin, Roosevelt og Churchill grovt sett verden mellom seg. Om litt mer tid kunne Europa, og viktigst av alt Frankrike, blitt kommunistisk hvis de hadde blitt frigjort av sovjetiske tropper, så de allierte ble tvunget til å skynde seg i tide for å dele kaken og oppfylle løftene sine om å bidra til felles seier.

(Jeg anbefaler å lese "Korrespondanse fra formannen for USSRs ministerråd med amerikanske presidenter og britiske statsministre under den store patriotiske krigen 1941-1945," utgitt i 1957, som svar på memoarene til Winston Churchill.)

La oss nå prøve å finne ut hva som egentlig skjedde og hvordan. Først og fremst bestemte jeg meg for å gå og se på terrenget med egne øyne, og vurdere nøyaktig hvilke vanskeligheter troppene som lander under ild måtte overvinne. Landingssonen tar omtrent 80 km, men dette betyr ikke at i løpet av disse 80 km landet fallskjermjegere på hver meter; faktisk var den konsentrert på flere steder: "Sword", "Juno", "Gold", "Omaha Beach " og "Pointe d'oc".
Jeg gikk langs dette territoriet til fots langs sjøen, studerte festningsverkene som har overlevd til i dag, besøkte to lokale museer, så gjennom mye forskjellig litteratur om disse hendelsene og snakket med innbyggere i Bayeux, Caen, Sommur, Fecamp, Rouen , etc.
Det er veldig vanskelig å forestille seg en mer middelmådig landingsoperasjon, med fiendens fullstendige medhold. Ja, kritikere vil si at omfanget av landingen er enestående, men rotet er det samme. Selv ifølge offisielle kilder, tap uten kamp! var 35%!!! fra totale tap!
Vi leser Wiki, wow, hvor mange tyskere gjorde motstand, hvor mange tyske enheter, stridsvogner, kanoner! Ved hvilket mirakel lyktes landingen???
De tyske troppene på vestfronten var spredt tynt over Frankrikes territorium, og disse enhetene utførte hovedsakelig sikkerhetsfunksjoner, og mange kunne bare kalles kamp. Hva er divisjonen, med kallenavnet "White Bread Division" verdt? Et øyenvitne, den engelske forfatteren M. Shulman, sier: «Etter invasjonen av Frankrike bestemte tyskerne seg for å erstatte den med o. Walcheren var en vanlig infanteridivisjon, en divisjon hvis personell led av magesykdommer. Bunkere på øya Walcheren var nå okkupert av soldater som hadde kroniske sår, akutte sår, sårede mager, nervøse mager, sensitive mager, betente mager – generelt sett alle kjente gastritt. Soldatene sverget å stå til slutten. Her, i den rikeste regionen i Holland, hvor det var mye hvitt brød, ferske grønnsaker, egg og melk, ventet soldatene fra 70. divisjon, med kallenavnet "White Bread Division", den forestående allierte offensiven og var nervøse for oppmerksomheten deres. var like delt mellom den problematiske trusselen og fiendens side og reelle magesykdommer. Denne funksjonshemmede divisjonen ble ført i kamp av den eldre, godmodige generalløytnant Wilhelm Deiser... Forferdelige tap blant senioroffiserer i Russland og Nord-Afrika var årsaken til at han ble returnert fra pensjonisttilværelsen i februar 1944 og utnevnt til sjef for en stasjonær divisjon i Holland. Hans aktive tjeneste ble avsluttet i 1941 da han ble utskrevet på grunn av hjerteinfarkt. Nå, som 60 år gammel, var han ikke entusiastisk og hadde ikke evnen til å vende forsvaret av Fr. Walcheren i det heroiske eposet om tyske våpen."
I de tyske "troppene" på vestfronten var det funksjonshemmede og krøplinger; for å utføre sikkerhetsfunksjoner i det gode gamle Frankrike, trenger du ikke ha to øyne, to armer eller ben. Ja, det var fullverdige deler. Og det ble også samlet inn fra forskjellige rabbler, som Vlasovittene og lignende, som bare drømte om å overgi seg.
På den ene siden samlet de allierte en monstrøst mektig gruppe, på den andre siden hadde tyskerne fortsatt muligheten til å påføre motstanderne uakseptabel skade, men...
Personlig fikk jeg inntrykk av at kommandoen til de tyske troppene rett og slett ikke hindret de allierte i å lande. Men samtidig kunne han ikke beordre troppene til å rekke opp hendene eller reise hjem.
Hvorfor tror jeg dette? La meg minne deg på at dette er tiden da en konspirasjon av generalene mot Hitler forberedes, hemmelige forhandlinger pågår mellom den tyske eliten om en separatfred, bak ryggen på Sovjetunionen. Angivelig, på grunn av dårlig vær, ble luftrekognosering stoppet, torpedobåter begrenset rekognoseringsoperasjoner,
(Sist før dette sank tyskerne 2 landingsskip, skadet ett under øvelser som forberedelse til landingen og et annet ble drept av "vennlig brann").
kommandoen flyr til Berlin. Og dette er på et tidspunkt hvor den samme Rommel vet veldig godt fra etterretningsdata om den forestående invasjonen. Ja, han visste kanskje ikke om nøyaktig tid og sted, men det var umulig å ikke legge merke til samlingen av tusenvis av skip!!!, forberedelse, fjell med utstyr, trening av fallskjermjegere! Hva mer enn to personer vet, det vet også en gris – dette gamle ordtaket gjenspeiler tydelig essensen av umuligheten av å skjule forberedelser til en så storstilt operasjon som en invasjon over Den engelske kanal.
Jeg skal fortelle deg noen interessante punkter. sone landinger Pointe du Hoc. Det er veldig kjent; et nytt tysk kystbatteri skulle ligge her, men de installerte gamle franske 155 mm kanoner, produsert i 1917. I dette svært lille området ble det sluppet bomber, 250 356 mm granater ble avfyrt fra det amerikanske slagskipet Texas, samt en mengde granater av mindre kaliber. To destroyere støttet landingen med kontinuerlig ild. Og så nærmet en gruppe Rangers på landingslektere seg kysten og klatret opp de bratte klippene under kommando av oberst James E. Rudder, fanget batteriet og festningsverkene på kysten. Riktignok viste det seg at batteriet var laget av tre, og lyden av skudd ble etterlignet med eksplosive pakker! Den virkelige ble flyttet da en av våpnene ble ødelagt under et vellykket luftangrep for noen dager siden, og det er fotografiet som kan sees på nettsider under dekke av pistolen ødelagt av Rangers. Det er en uttalelse om at rangers fant dette flyttede batteri- og ammunisjonslageret, merkelig nok ikke bevoktet! Så sprengte de den.
Hvis du noen gang finner deg selv på Pointe du Hoc , vil du se det som pleide å være et "månelandskap".
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M.: Voenizdat, 1974. T. 3. S. 348) skrev:
«Over 5000 tonn bomber ble sluppet, og selv om det var få direkte treff på våpenkasemattene, klarte vi å forstyrre fiendens kommunikasjon og undergrave moralen deres. Med begynnelsen av daggry ble defensive posisjonene angrepet av 1630 «befriere», «flygende festninger» og middels bombefly fra 8. og 9. luftstyrker til US Air Force... Til slutt, i løpet av de siste 20 minuttene før innflygingen av angrepsbølgene, jagerbombeflyene og medium Bombeflyene utførte et bombeangrep direkte på de defensive festningsverkene på kysten...
Kort tid etter klokken 0530 utløste marineartilleriet et hagl av granater langs hele den 50 mil lange fronten av kysten; Et så kraftig artilleriangrep fra havet hadde aldri blitt levert før. Så kom lyskanonene til de avanserte landingsskipene i aksjon, og til slutt, like før time "H", beveget tanklandingsskip bevæpnet med rakettkastere seg mot land; skyter intenst med 127 mm raketter inn i dypet av forsvaret. Fienden reagerte praktisk talt ikke på tilnærmingen til angrepsbølgene. Det var ingen luftfart, og kystbatteriene forårsaket ingen skade, selv om de avfyrte flere salver mot transporter.»
Totalt 10 kilotonn TNT-ekvivalent, dette tilsvarer i kraft atombomben som ble sluppet over Hiroshima!
Ja, gutta som landet under ild, om natten på våte steiner og småstein, som klatret opp en bratt klippe, er helter, men... Det store spørsmålet er hvor mange tyskere som overlevde som var i stand til å motstå dem etter slik luft- og artilleribehandling ? Rangers som rykker frem i den første bølgen er 225 personer...Tap i drepte og sårede er 135 personer. Data om tyske tap: mer enn 120 drepte og 70 fanger. Hmm... Flott kamp?
Fra 18 til 20 kanoner med kaliber over 120 mm ble avfyrt mot de landende allierte fra tysk side... Totalt!
Med absolutt alliert luftoverherredømme! Med støtte fra 6 slagskip, 23 kryssere, 135 destroyere og destroyere, 508 andre krigsskip, 4798 skip deltok i angrepet. Totalt inkluderte den allierte flåten: 6.939 skip til forskjellige formål (1.213 - kamp, ​​4.126 - transport, 736 - hjelpemiddel og 864 - handelsskip (noen var i reserve)). Kan du forestille deg salven til denne armadaen langs kysten over et område på 80 km?
Her er et sitat:

I alle sektorer led de allierte relativt små tap, bortsett fra...
Omaha Beach, amerikansk landingssone. Her var tapene katastrofale. Mange druknet fallskjermjegere. Når de henger 25-30 kg utstyr på en person, og deretter tvinger ham til å hoppe i fallskjerm i vannet, hvor bunnen er 2,5-3 meter, i frykt for å komme nærmere land, så får du i stedet for en jagerfly en lik. I beste fall en demoralisert person uten våpen... Kommandantene for lekterne som fraktet amfibiske stridsvogner tvang dem til å lande på dypet, redde for å komme nær kysten. Totalt, av 32 stridsvogner, fløt 2 i land, pluss 3, som, den eneste kapteinen som ikke la ut, landet direkte på land. Resten druknet på grunn av grov sjø og feighet til individuelle befal. Det var fullstendig kaos i kysten og i vannet suste soldatene forvirret langs stranden. Offiserene mistet kontrollen over sine underordnede. Men fortsatt var det de som var i stand til å organisere de overlevende og begynte å lykkes med å motstå nazistene.
Det var her Theodore Roosevelt Jr., sønn av president Theodore Roosevelt, falt heroisk, som, i likhet med den avdøde Yakov, Stalins sønn, ikke ønsket å gjemme seg i hovedkvarteret i hovedstaden ...
Tapene i dette området er anslått til 2500 amerikanere. Den tyske maskinskytteren Heinrich Severlo, senere tilnavnet «Omaha-monsteret», bidro med sine talenter til dette. Han bruker det tunge maskingeværet sitt, samt to rifler, mens han er i et sterkt punktWiderstantnest62 drepte og sårede mer enn 2000 amerikanere! Slike data får deg til å lure på om han ikke hadde gått tom for ammunisjon, ville han ha skutt alle der??? Til tross for store tap, fanget amerikanerne de tomme kasemattene og fortsatte offensiven. Det er bevis på at visse områder av forsvaret ble overgitt til dem uten kamp, ​​og antallet fanger som ble tatt til fange på alle landingsplasser var overraskende stort. Hvorfor er det overraskende? Krigen nærmet seg slutten, og bare de mest fanatiske tilhengerne av Hitler ønsket ikke å innrømme det...

Minimuseum mellom landingssoner:

Utsikt over Pont d'Oc ovenfra, kratere, rester av festningsverk, kasematter.

Utsikt over havet og steinene der:

Omaha Beach utsikt over havet og landingssonen:

Mange hendelser hevder å være hovedslaget under andre verdenskrig, men i Europa er det ingen tvil om at det var landgangsoperasjonen i Normandie og hendelsene som fulgte den. Doktor i historiske vitenskaper Vladimir Lavrov sa i en samtale med RT at vestlige historikere hyser opp rollen til slaget ved Stalingrad og slaget ved Kursk, med fokus på den avgjørende rollen til de vestlige allierte.

Vladimir Lavrov er sikker på at Tyskland ville blitt beseiret selv uten de allierte landgangen i Normandie.

"Åpningen av den andre fronten av amerikanerne og britene i 1944 var ikke den viktigste begivenheten, ikke et vendepunkt, slik det vanligvis er skrevet i vestlige lærebøker," mener historikeren. "Dette er en stor operasjon for Vesten, de åpnet en andre front, men de lovet å åpne den mye tidligere."

«Amerikanerne går inn i krigen, begynner å dele kaken, når de allerede trenger å få fordeler, men uten store tap, er verken amerikanerne eller britene vant til å kjempe med store tap. Vi kunne ha vunnet uten dem, la Lavrov til.

Lederen for det tyske byrået for global kommunikasjon, professor Lorenz Haag, mener også at de allierte landingene i Normandie 6. juni 1944 «er en viktig begivenhet, men den andre verdenskrig ble vunnet på østfronten av den røde hær».

"Det var på østfronten at Wehrmacht mistet 90% av sitt personell," husket han. "Derfor bør vi ikke overvurdere betydningen av denne operasjonen. Hvis det ikke hadde funnet sted, kunne andre verdenskrig blitt fullstendig vunnet av USSR.»

Ifølge eksperten var "den allierte landingen i Normandie av enorm militær og politisk betydning, først og fremst for USA og Storbritannia." "Lederne i disse landene forsto at Nazi-Tyskland snart ville bli beseiret, og dets eneste vinner ville være USSR. Lederne i USA og Storbritannia tok i betraktning at forsinkelser med å åpne en andre front ville skade deres interesser i Europa etter krigens slutt, sa Lorenz Haag, ifølge ITAR-TASS.

"Gitt motsetningene mellom USSR og vestlige land, deres fiendtlighet mot hverandre, var det tidligere ikke lett å løse dette problemet," mener historikeren. "De alliertes løfte om å åpne en andre front ble ikke oppfylt verken i 1942 eller 1943," minnet byråets samtalepartner. «De ventet og håpet at etter en utmattende krig ville Sovjetunionen bli svekket og miste sin betydning som stormakt. Og utplasseringen av militære operasjoner i Vest-Europa ville føre til avledning av deler av de tyske troppene fra østfronten og følgelig til bevaring av styrkene til den røde hæren.»

Professoren mener at krigen i Europa kunne ha tatt slutt i 1943. "Og hvis dette ikke skjedde, så er årsaken til dette USAs og spesielt Englands ønske om å utspille USSR ikke i kampen mot Nazi-Tyskland, men i å bygge verdensordenen etter krigen. Kostnadene var lite bekymret for London og Washington, sa han.

Den berømte britiske historikeren fra andre verdenskrig, James Holland, mener også at landingen av allierte styrker i Normandie, i motsetning til det populære synspunktet, ikke var en utelukkende amerikansk militæroperasjon.

"Med landingene i Normandie mener mange mennesker bare de harde kampene mellom amerikanske og tyske tropper i Omaha-området og den amerikanske fallskjermlandingen," bemerker Holland i en artikkel postet 5. juni på CNN-nettstedet i anledning 70-årsjubileet for operasjonen. Overlord.. Ifølge ham var slike ideer i stor grad påvirket av populærkulturen, inkludert den berømte filmen "Saving Private Ryan" og TV-serien "Band of Brothers."

«Landingene i Normandie 6. juni 1944 var en alliert operasjon der Storbritannia heller spilte hovedrollen. Ja, øverstkommanderende for de allierte styrkene i Europa var den amerikanske generalen Dwight Eisenhower, men hans stedfortreder var den britiske marskalken for Royal Air Force, Arthur Tedder. Tre sjefer for de væpnede styrkene var også britiske», skriver forskeren.

Ifølge Holland ble planen for Operasjon Overlord i stor grad utviklet av den britiske generalen Bernard Montgomery, sjefen for allierte bakkestyrker i Europa, og hovedansvaret for å gjennomføre landingen falt på den britiske marinen.

Holland bemerker at som et resultat av landingsoperasjonen mistet USA og Storbritannia omtrent like mange mennesker. Historikeren understreker at han ikke reduserer fordelene ved den amerikanske siden, men streber etter å vise offentligheten et bredere syn på denne viktige historiske begivenheten.

I følge informasjon fra åpne kilder var Normandie-operasjonen, eller Operation Overlord, den allierte strategiske landsettingen av tropper i Normandie, som begynte tidlig på morgenen 6. juni 1944 og endte 31. august 1944, hvoretter de allierte krysset Seinen, frigjorde Paris og fortsatte sin offensiv til den fransk-tyske grensen.

Operasjonen åpnet Vestfronten i Europa i andre verdenskrig. Mer enn 3 millioner mennesker deltok i landingsoperasjonen i Normandie, som krysset Den engelske kanal fra England til Normandie.