Egy rutin munkanap Dmitrijnek egy tengerjáró hajón. Konyha - Mi ez és mivel eszik (15 fotó) Három fő név

Elég egy napig állni a konyhában, hogy elveszítse érdeklődését a túró, a tejföl, az első, a második iránt. A konyhában csak kompótot lehet enni. Szárított gyümölcsökből készül. Valószínűleg csak valami döglött féreg lebeg ott, vagy a legrosszabb esetben a rendfőnök bekúszik a lagúnába az ujjával...
A. Pokrovsky „Túró”

A gálya a konyha a hajón, azoknak, akik nem ismerik. A haditengerészetben elkészítik azt, amit ételnek neveznek.
A gályával az intézetben töltött ötödik év után egy katonai kiképzőtáborban ismerkedtem meg. Ilyenkor a diákok egy teljes hónapig katonát játszanak, esetünkben tengerészeket, hogy utána büszkén nyomhassák mellükhöz a gépfegyvert és kimondhassák az eskü szavait, és a diploma megvédése után nem kevésbé büszkén hívják. tartalékos tisztek. Előtte még elképzelhetetlenebb áldozatokat is kénytelenek hozni három teljes éven keresztül: hetente egy nap viseljenek kék kabátot, és ezeken a napokon ne késsenek el az első párral. És mindezt azért, hogy ne adjon két évet az életéből a Szülőföldnek, és ha ezeket az éveket adja, akkor legalább jelentősebb vállpántokkal.
Természetesen már ismertem a „gálya” szót és azt is, hogy mit jelent. És még arra is számítottam, hogy a „Perekop” kiképzőhajón a kényelem hiányának látszatával kell megküzdenem, bár edzőtáborunkat a valódi szolgáltatáshoz képest nyugodtan nevezhetjük nyaralásnak egy panzióban. gyönyörű kilátás nyílik Kronstadt város Petrovskaya kikötőjére. Ennek ellenére a gályarab kitörölhetetlen benyomást tett rám, beárnyékolta a patkányok susogását a priccsek alatt, a tizenkilenc pár zokni illatát a pilótafülkében, a „kutyaórát”1 és a szomszédos priccsek horkolását. Latrina is van a hajón, de hát legyen, szomorú dolgokról ne is beszéljünk.
Érdemes megemlíteni magát a hajót. A „Perekop” – a szocialista Lengyelországban épült nyolcezer tonna vízkiszorítású vályú volt az úgynevezett „lassú”. Vagyis nem ment tengerre. A műszaki állapot nem tette lehetővé. De ez lehetővé tette akár négyszáz „hajógyakorlaton” átesett kadét felvételét, és ezért büszkén elsőrangú hajónak nevezték, bár vízkiszorítását tekintve a hajó nem éppen erre a rangra volt alkalmas. A Perekop legénysége egy tucat tisztből és két tucat „alacsonyabb rangból” állt. A létszámtáblázat szerint szükséges száztizenhétből. Utóbbiak mind „egyévesek”, nem alacsonyabb rangú, mint rangidős tengerész.
Szmolnij testvérhajója a Perekop mellett volt kikötve. Tengerre indult, teljes legénységgel rendelkezett, és nem sokkal a kiképzésünk megkezdése után Németországban landolt egy rakomány kadéttel a fedélzetén. Sorozatuk harmadik gőzhajója, a Hassan már régen fáklya alá került.
És akkor mi, Korabelka diákok megjelentünk Perekopban. Miután a hajóra rakosgatta a tarka tömeg, egyértelműen polgári megjelenésű törzsökkel, ez a tömeg kénytelen volt átöltözni a fáradt kék kabátba, amelyet azokon a napokon kellett viselni, amikor nem lehetett elkésni az első óráról. kadétok társaságának nevezett. Még néhány napig kékruhás fiúknak kellett lennünk, utána munkaruhát kaptunk. A szakaszunkat a bal oldali harmadik fedélzeten lévő pilótafülkében helyezték el, a lőrésekből, mint már mondtam, a Petrovskaya kikötőre nyílt a kilátás.
A bejelentkezés után azonnal megkezdődött a ruhák kiosztása. Volt belőlük jó néhány: társasági ügyeletes, étkezde ügyeletes (az osztagparancsnokoktól kijelölve), rendfenntartó (két fő), mosogatógép-tányéros (két fő) és végül gályarabos (két fő) ). Tekintettel arra, hogy szinte minden nap volt krumplival való ruha, a fél társaság nem unatkozott.
Dima szakaszparancsnokunk minden további nélkül azonnal a konyhába rendelt Andryusha botanikussal együtt a nukleáris létesítmények osztályáról. Egy teljes hónapig követett, következetesen a partnerem volt minden ruhában. Mivel teljesen a saját belső világában volt, a külső világ kitartó elutasítása hihetetlen unalmassággal párosulva rendkívül megnehezítette a kommunikációt Andreivel.
„Nos, Andryukha, menjünk dolgozni” – mondtam neki, és elmentünk a konyhába, a második cikk Zsenya művezetőjének rendelkezésére, aki a hajó magas szakácsi pozícióját tölti be.
Nem kellett messzire mennünk. A konyha a pilótafülkével szemben, a jobb oldalon volt. Előtte egy kis fürdőkádas szoba volt, hasonló azokhoz, ahol az emberek mosdatnak, és itt hámozott krumpli tárolására szolgált. Három zacskó gyökérzöldség is várta a tisztító szertartást. Maga a konyha tágas helyiségnek bizonyult fehér csempézett falakkal és piszkosbarna csempézett padlóval. Oldalt vágóasztalok voltak, velük szemben, közelebb a középvonalhoz, egyenletes sorban nagy fém üstök sorakoztak, az orr válaszfalnál pedig kályha, csonk a hús aprításához, ablak az étkezőbe az átrakáshoz. élelmiszer és egy nagy automata húsdaráló. Mindennek a tetejébe valami álzenei hangok hallatszottak a sarokból, volt ott egy magnó.
E pompa között Andrjukán és rajtam kívül még négy élőlényt vettem észre: egy kis szőke szakácsnőt, Zsenya fehér köntösben, két mellényes matrózt és egy nagy vörös csótányt, aki a kályha mentén északnyugat felé kúszott. . Azonnal lekötöttük az állatvilág három fent említett képviselőjének teljes figyelmét, csak a csótány kúszott tovább a dolgán, anélkül, hogy olyan apróságok elterelték volna, mint Andrey és én.
- Srácok, kik lesztek? – kérdezte Zsenya.
- Igen, itt vagyunk... Az első szakaszból... Ide küldtek minket... - Én is egy kicsit összezavarodtam.
- Elküldve, mondod. Még jó, hogy ide küldtek minket, és nem a pokolba... - mondta Zsenya, mire a tengerészek nevettek. - Bár, egy x..., itt-ott. Valószínűleg kadétok vagytok?
- Igen, kadétok.
- Hát, csavard be magad. Munkára. Egyébként mi a neved?
- Bazsalikom.
- Andrey.
- Zsenya vagyok. Ők Dima és Oleg – mutatott a tengerészekre.
- Ahh... Mit tegyek?
„Itt egy felmosó, itt egy vödör, itt egy rongy, és itt a padló” – a bemutatott, miközben Oleg a lábára mutatott. - Előre.
Andrey a felmosó után nyúlt.
- Várj, te kurva! – Zsenya megállította. - Először öltözz át. Ezek a kék kabátok egyenruha. Bemocskolod.
– Alkalmi – javítottam ki, és a pilótafülkébe mentünk átöltözni.
A „f... tiéd” kifejezés a haditengerészetnél egyáltalán nem sértés, hanem egyszerűen egy, a ranglistán aluli, vagy veled egyenrangú személyhez intézett felhívás.
Csak edzőruhába tudtunk öltözni. A szűkös ruhatárunk nem kínált más alternatívát.
- Ó, az már más kérdés! – mondta Zsenya, amikor visszatértünk a konyhába. - Most pedig kezdjünk dolgozni.
Andrey és én egymásra néztünk. Mindannyian egy partnert akartunk, aki mossa a padlót, nem ő. Néhány másodpercig néma küzdelem folyt köztünk, amolyan bámulási verseny. A végén Andryukha volt az első, aki összetört: szomorú sóhajjal feltűrte az ingujját, vett egy rongyot, és belemártotta egy vödörbe. Aztán óvatosan elkezdte kinyomni.
- Nem errefelé! – Oleg megállította.
Meglepetten bámultunk rá.
- Elmagyarázom. Te – mutatott rám – öntözöd a fedélzetet egy vödörrel, te pedig egy felmosóval súrolod.
Itt Oleg és Dima bemutatta, hogyan kell ennek az egésznek megtörténnie. A hajó fedélzete nem lapos, hanem domború, ezért a hajótest erősebb, így a gyártásból származó összes szennyeződés és hulladék a vízzel együtt gravitációs erő hatására a fedélzet oldalsó vízelvezető nyílásába került, ami nem szivárgott le. magától, felmosóval tolták oda. A szennyvízrendszeren tovább haladva mindez túlzásba került.
– És most ugyanez az orr válaszfaltól – nyújtott nekem Kosztya egy vödröt, Andrey pedig egy felmosót. - Hajtsa végre!
Elég gyorsan átestünk a fedélzet tisztításán. Andrey egész jól dolgozott felmosóként, de túlságosan sietett, aminek következtében párszor a tornacipőjére fröcsköltem a vizet.
- Most mi? – kérdeztem, amikor elkészült a munka.
– Semmi – mondta Zsenya némi gondolkodás után. - Egyelőre pihenj.
Oleg valahonnan a háztartási helyiségből hozott nekünk két törött támlájú széket, és a tűzhely és a farönk közé tette a hús aprítására. Miután leültünk rájuk, a tengerészek kérdezősködni kezdtek tőlünk, hogy kik vagyunk, mi pedig tőlük, hogyan szolgáltak. És nekem úgy tűnt, hogy jól szolgáltak. A matrózok kettesével négyágyas kabinokban laktak (utána megmutatták nekik, persze nem luxusszobákat, de azért), rendszeresen kiengedték őket szabadságra. A „nem kötelező” két okból teljesen hiányzott a hajóról: egyrészt a tisztek gondosan figyelemmel kísérték a személyzet kapcsolatait; másodszor, ahogy már mondtam, az összes sorkatona „egy éves volt”, nem volt, akit vezessenek.
Amíg beszélgettünk, Zsenya a tűzhelynél állt és a mai vacsoránkra varázsolt. Néhányszor megkért, hogy töltsük meg a nagy lagúnát vízzel a kazánból, és húzzuk a kályhához. Eddig minden nem volt rossz, kivéve azt a tényt, hogy a magnó a felesége kedvenc zenekarának, a „Cabriolet”-nak a kazettáját játszotta. Aki hallott, az megérti, aki nem hallott, hallgat és ért.
Hamarosan befutott a konyhába Kosztya, aki aznap a társaság ügyeleteseként dolgozott. Maloy és Lenya, a biliárdozó utána vánszorgott. Mindketten tréningruhát viseltek.
– Ez az, a műszakodnak vége – fordult Kostya Andrejhoz és hozzám. - Most Maloy és Lenya lép be a konyhába.
- Milyen kár, csak kezdjük a dolgot – színleltem csalódottságot. - Menjünk, Andriukha.
A pilótafülkében átöltöztem, és egy könyvvel a kezemben leestem az ágyra. Az edzőtáborba magammal vittem egy kötetet Zsityinszkij szépirodalmából, egy hétre elég lett volna, és megígérték, hogy hazaengednek minket hétvégére. Az újonnan vert „kollégáim” többsége konzervdobozokban ült két asztal körül, amelyekre nagy mennyiségben sütemény- és péksütemény-zsákokat raktak ki, és várták, hogy felforrjon a víz a villanyforralóban. Annak ellenére, hogy tisztjeink erősen ajánlották a napi háromszori étkezést a menzán és az „esti teát”, a pilótafülkében a mindenféle zsemle és „doshirak” felfalása szinte nem állt le egész hónapban. Ennek eredményeként néhányan jelentősen felépülve tértek vissza az edzőtáborból.
Fél óra múlva ismét szaladt egy habos Kostya:
- F..én, srácok! Térjünk vissza a konyhába.
- Megint minket? - Meglepődtem.
- Megint te. Holnap este öt óráig kell ott dolgoznia. Csak összekevertem az egészet.
Le kellett tennem a könyvet és újra átöltözni, majd megkeresni Andrejt, akinek sikerült elmennie valahova. A bal oldali deréknál találtam, ahol általában képződmények voltak az ellenőrzések során. Andrey az oszlopon ült, és elgondolkodó tekintetét a mólóról induló kompra szegezte.
- Andryukha! – fordultam felé. - Lafának vége. Térjünk vissza a konyhába.
- Hogyan juthatunk vissza a konyhába?
- Csendben. Könnyed és nyugodt. Kostyan mindent összekevert, a kulibin szegecselt. Munkavégzési kötelezettségünk holnap tizenhét nulláig tart.
- Várj, ki mondta ezt neked?
- Igen, ő maga mondta. A francba, Andryukha, ne legyél már unalmas, és menjünk dolgozni. És ne ülj a pollárra, akkor reumát kapsz.
Andrey még öt percig fúródott. A fenti párbeszédünk még háromszor megismétlődött. Végül felhívtam Kostyát. Lakonikus és spártai módon meggyőző volt:
- Kövér fickó, hagyd abba a bepisilést és menj a konyhába.
Zsenya és a tengerészek nagyon meglepődtek, amikor ismét visszatértünk, kirúgtuk Malyt és Lenyát a konyhából, és kifejezték, hogy készek folytatni a munkát.
„Ez a feletteseink hülyesége, semmi különös” – mondtam nekik, és egyetértettek velem.
Közeledett a vacsora. Engem arra bíztak, hogy vágjak kenyeret az egész társaságnak, Andrejt a konzervnyitással.
Odamentem az állványhoz kenyérrel, és vettem egy fehér cipót. Félig penészes volt, és nekem valahogy könnyűnek tűnt. A cipót megfordítva a kezemben egy kis lyukat fedeztem fel benne. Aztán félbetörtem. Szinte nem volt benne pép.
– Patkányok – hallottam Oleg hangját hátulról. - Mi az, még soha nem látott patkányokat kenyeret enni?
- Most láttam.
– Vidd ezt a kenyeret – mutatott egy másik állványra. - Jobbnak tűnik. És ezt kidobjuk a sirályoknak.
Tíz „jobb” cipót választottam. Aztán fogott egy kést, és óvatosan levágta az összes formát, majd elkezdte szeletekre vágni a kenyeret. Amikor elvégeztem a feladatomat, segítenem kellett Andrey-nak, aki még mindig nem tudott megszabadulni a konzervektől. Az ebédlőbe vezető ablakból már izgatott felkiáltások hallatszottak, hogy „együnk” vagy valami hasonló. Zsenya cserepekbe osztotta a hajdinát és a zselét, mi az ablakhoz vittük, ahol átadták a takarómosóknak. Az edények után konzervdobozokat és zselét küldtek az ebédlőbe.
- Megeszed magad? – kérdezte Zsenya. - Itt maradtál.
– Megtesszük – válaszoltam –, természetesen megtesszük.
A pilótafülkébe mentünk, hogy elhozzuk a bögréinket és a kanalainkat; kaptunk tálakat, amelyek tányérokat helyettesítettek. Ezt követően elkezdtek eldobható műanyag edényeket vásárolni. Andrey és én közvetlenül a konyhában mostunk kezet a kazánból. Általában nagyon nehéz volt a vízi hajón, mint Kronstadt egész területén. Naponta háromszor adták öt percig, amikor az összes személyzetnek az ebédlőben kellett lennie. Este is el lehetett futni a PEZh2-be, és az őrt cigarettával kezelve vizet könyörögni a zuhany alatt. Ó, ha tudnád, milyen kedves és segítőkész lesz egy orosz tengerész, ha megajándékozod egy cigarettával.
Térdre téve a tálakat kellett enni. De kocsonya helyett narancslé fröccsent a bögréinkben, és egy 1970-es pörkölt helyett egészen friss hering volt a tálban. Zsenya mindezt kiragadta nekünk a tiszt vacsorájáról.
Andrey és én nem sokáig élveztük kiváltságos helyzetünket. A fedőmosók elkezdték visszavinni az edényeket a konyhába, amelyeket el kellett mosnunk. Ők maguk csak a tálakat mosták ki, és ehhez előre vásárolt mosószert is kaptak. A lagúnában kellett kimosni az edényeket és le kell pucolnunk a megégett kását, mert csak hideg víz állt rendelkezésünkre. Az egyetlen kazánból, amelyben a fűtőberendezés működött, kifogyott a víz, és nem lehetett a reggelinél korábban pótolni a készleteket.
Az edényekkel nem volt különösebb probléma, ronggyal történő letörlés, öblítés és nem túl alapos szemrevételezés után tisztának tekinthetők. A lagúnával minden sokkal komolyabbnak bizonyult, a leégett hajdina nem akart megválni tőle. Végül nem bírtam tovább, bementem a kantinba és elvettem a Tündért a szakaszunk takarómosói közül. Persze erősen mondják - elvitte, inkább kölcsönkérte, főleg, hogy már végeztek a munkájukkal. Andrejnak és nekem még mindig meg kellett kedveskednünk a társasággal „esti teával”.
A hagyományos reggeli, ebéd és vacsora mellett „esti teát” biztosítottak a hajón. Pontosan húsz nullakor a cég személyzetét (pontosabban azokat, akiket megtaláltak) aznap negyedszer terelték be az ebédlőbe, és kaptak egy-egy pohár teát és vajas fehér kenyeret. Engem személy szerint ritkán találtak meg, ezalatt inkább asztaliteniszeztem az osztályteremben, amely egy szinttel feljebb volt. Egy csésze normál teát pedig normál penészmentes zsemlével a nap bármely szakában ihatnék, ha akarnék.
Zsenya azt mondta, vegyük el a hajdinából most kimosott lagúnát, öntsünk bele egy nagy csomag teát, töltsük meg vízzel és tegyük a tűzre. Utána újra felvágtam a kenyeret, és Andrej elosztotta a vajat mind a négy szakasznak. Amikor a lagúnában forrni kezdett a folyadék, leengedtük a padlóra, és Zsenya egy hatalmas alumínium merőkanállal elkezdett teát tölteni az edényekbe.
Az „esti tea” után a társaság „esti sétát” tartott. Egyszer láttam, mi az. Az emberek szakaszokban, két oszlopban felsorakoznak, és körbejárják a mólót. Amíg a társaink „sétáltak”, Andrey és én ismét kimostuk a fazekat és a lagúnákat.
„Majdnem ennyi” – mondta Zsenya. – Már csak a fedélzetet kell kimosni, és holnapig szabadok vagyunk. Gyere ide holnap hatkor.
Lefekvés előtt azzal szórakoztam, hogy a zászlólevonás alkalmával elmentem a formációra, bár lehet, hogy nem tettem volna meg, hiszen hivatalosan egyenruhában voltam.

Reggel pontosan hatkor felkelve a hajóra, de már tíz perccel a megbeszélt időpont előtt a pilótafülkében hallani kezdett a priccsek alól kihúzott szekrények dübörgése. Úgy tűnt, néhány elvtárs nem tud aludni, és sietve új napot kezdeni.
Kinyitottam a szemem, és a nekem kijelölt alsó priccsen találtam magam, hanyatt fekve. Az első, amit megláttam, Sanya barátom, a cégvezetőnk arcát láttam. A felső ágyon lógott és engem nézett. Hosszan nézte, valószínűleg próbált visszaemlékezni, hol látta korábban ezt az álmos, ráncos arcot.
- vietnami3! – mondta végül. - Miért baszottál meg éjszaka?
- Nem értette? – akkor tényleg nem értettem őt.
A megértés kicsit később jutott eszembe. Az tény, hogy Sanyok nagyon nehéz testalkatú, és alatta az ágy jelentősen megereszkedett. Ezért álmomban hánykolódva, folyton megérintettem őt a térdem és a vállammal.
- Parancsolj, hogy kelj fel, vetd meg az ágyakat! - jelentette be az egész hajóra kiterjedő hangosbemondó rendszert.
Felkeltem az ágyról, mezítláb felálltam a hideg, kék linóleum fedélzetre, és elkezdtem öltözködni. Minden bajtársam, hozzám hasonlóan, edzőruhába volt öltözve, reggeli gyakorlatokat kellett végezniük a mólón. Kinéztem az ablakon. Mögötte borongós, nyirkos reggel volt. Egy lélek sem volt a töltésen. Csak egy hatalmas szürke macska ült a rossz idővel dacolva a közelben kikötött aknavető orrára, és megmosakodott. Abban a pillanatban arra gondoltam, nagyon jó, hogy nem kell a mólóhoz mennem mindenki mással.
A konyha ajtaja zárva volt. De Andreynek és nekem nem igazán volt időnk örülni ennek a körülménynek; Zsenya jött és kinyitotta. Amint bementem, hallottam egy susogást és a földre zuhanó edények csattanását. Ezek a patkányok voltak, akik ember távollétében a konyhát irányították, megérezték közeledését, és elkezdtek szétszóródni a lyukaik felé. Még egy kopasz patkány farkát is sikerült észrevennem az egyik sarokban.
- Miért nem veszel macskát? – kérdeztem Zsenyát. - Az aknakeresőn van egy, most láttam magam.
- Egyébként megkértem őket, hogy adjanak kölcsön egy macskát egy hétre. Többre nincs szükség. Aztán mindenki elkezdi etetni, pimasz lesz és abbahagyja a patkányfogást. Egyelőre nem adják.
Zsenya betette kedvenc „Cabriolet” kazettáját a magnóba, megnyomta a „play” gombot, és parancsolni kezdett. Elküldte Andreit, hogy vágja fel a kenyeret, és rámutatott egy öntöttvas serpenyőre, amelyet lenyűgöző zsírréteg borított:
- Éjszaka ezek a kecskék, Dima és Oleg halat fogtak és megsütöttek. Mossa le, kérem.
Körülbelül egy órát töltöttem a serpenyő kimosásával. Megint csak hideg víz állt a rendelkezésemre, és nem volt kitől kérni „Tündért”. Valójában a serpenyő zsíros maradt. A lehető legtávolabbra toltam, hogy kevésbé lássa a szakács. Aztán hiába próbálta lemosni a zsírt a kezéről.
Amíg én a serpenyőben babráltam, Andrejnak sikerült megpucolnia a hagymát, most pedig Zsenyát zaklatta azzal a kérdéssel, hogy hová tegye a maradékot.
– Nincs őz a lumikban – válaszolta a szakács mosolyogva.
- Ahol?
„Igen, mindent beledob a konténerbe, csak óvatosan” – magyarázta Zsenya.
- Hol hol?
Végül el kellett vennie a tálat Andreytől, és be kellett mutatnia, mit csináljon vele. Odament a lőréshez, kidugta a fejét, megbizonyosodott arról, hogy a Szmolnij felől senki ne nézzen a testvértelepülés irányába, és kiöntötte a tál tartalmát a fedélzetre.
Oleg zselépor brikettet hozott valahonnan, leöntötte az asztalra, és elkezdte mutatni, mit csináljak vele:
- Fogsz egy kalapáccsal és megütöd a csomagot. Ennyi” – ezt követte néhány erőteljes ütés a briketten. – Most kicsomagolod, összegyúrod és bedobod a lagúnákba.
Nem volt más dolgom, mint zsíros kezemmel összetörni a rózsaszínű port. Csak egy vigasz volt: ezt a kocsonyát biztosan nem fogom meginni.
Amikor Andrej és én nagyon élveztük a lagúnák mosását reggeli után, egy hadnagy vállpántos tiszt futott be a konyhába, és úgy nézett ki, mint egy dühös dög. Igazságos haragja Zsenya szakácsra irányult:
- Zsenya, a f... miért nem volt a zászlófelvonásnál?!
- Ööö... Trish kapitány-hadnagy, nem hallottam nagy összejövetelt...
- Ne f...di! Mindent tökéletesen hallottál! Ráadásul neki magának is követnie kell az időt.
- Komolyan nem hallottam! – Zsenya is felemelte a hangját. - És általában, nem hagyhatom el a tűzhelyet, etetnem kell egy parazita kadét társaságot! Bassza meg az egészet... feladom, és megyek felvonom a zászlót!
– Úgy látom, te, a második cikk főtörzsőrmester elvtársa, teljesen ó… és – váltott a tiszt hirtelen „te”-re –, meg fogsz büntetni.
- Ne törődj vele! – csattant fel Zsenya, és a tűzhely felé fordult.
Kap-ley is megfordult és elment. Megdöbbentem. Ennyit a fegyelemről és az alárendeltségről.
– Három hónapom van hátra a leszerelésig – kapta el Zsenya zavarodott pillantásomat. - Nem tesz velem semmit.
Néhány perccel később egy másik parancsnok jelent meg a konyhában, egy alacsonyabb rangú – egy magas rangú középhajós. De előtte Zsenya szinte figyelt.
– Szóval – mondta a rangidős középhajós, és körülnézett. - Ki miért van itt?
Amikor egy főnök azzal fenyegetőzik, hogy „kibasz” egy beosztottat, nem szabad hinni neki. Ezt nem teheti meg, ilyen jellegű büntetésről a fegyelmi szabályzat nem rendelkezik.
A rangidős középhajós pillantása megakadt Andrein és rajtam.
- Kik ők? - kérdezte.
– Stu... ööö... a GMTU kadétjai – próbáltam komolyabbá tenni az arcom, minden esetre. - Itt a katonai kiképzésen.
- Igen! Kadétok! – élénkült fel észrevehetően a rangidős középső. - Gyerünk, kövess engem srácok!
Bevitt minket a raktérbe. Ott nagyon nyirkos volt, alig égett egy halvány lámpa. A polcokon és állványokon hatalmas mennyiségű konzervdoboz hevert, a fedélzeten pedig zacskók különféle gabonafélékkel és burgonyával.
Két-három naponta egyszer a leningrádi haditengerészeti támaszpont raktárából érkezett egy élelmiszerszállító furgon a hajóhoz, és az élelmiszerraktár feltöltődött. Cégünket szinte teljes létszámban küldték ki a jármű kirakására. A rendezvényen való részvétel nagyon jövedelmező volt: a midshipman valamivel, mondjuk két doboz sűrített tejjel jutalmazhatta azokat, akik különös szorgalmat és buzgóságot tanúsítottak. És ha kombinálna még pár doboz sűrített tejet, máris négy dobozt kapna... Azonban nem az én dolgom, hogy számtani tanítsam.
„Igen, ha elszakadunk a mólótól, nem halunk éhen” – mértem fel az ellátás mennyiségét. – A hajó nagy önállósággal rendelkezik az élelmiszerellátás terén.
– Az biztos – értett egyet a rangidős középső. - Csak ha nincsenek kadétok. Ezek egyszerre mindent felfalnak. Szóval, srácok, mindannyian veszünk egy-egy zsák krumplit, és behúzzuk a fürdőszobába, tudod, hol van.
Néhány nappal később egy társaság kadét jelent meg a hajón, és meg voltam győződve arról, hogy nem tréfál. A kadétok örökké éhes nép, velünk ellentétben a menzán mindig többet követeltek, miközben hozzánk hasonlóan a pilótafülkében is állandóan rágtak valamit. Egyszer magam is láttam, ahogy egyikük édesanyja és apja egyenesen a felhajtóhoz hajtott egy Opelen, és átadtak a gyereküknek két egészséges zacskó élelmiszert. Nem tudta őket a pilótafülkébe vinni, társai a folyosón darabokra tépték a csomagokat.
A krumpliszsák, amelyet három fedélzetre kellett vinnem, nagyjából ugyanannyit nyomott, mint én. Andrey és én jogosan döntöttünk úgy, hogy sokkal kényelmesebb lenne kettesben vinni az egyik táskát, majd visszamenni egy másikért. És akkor majdnem túlfeszítettük magunkat. És amikor a második táskáért mentek, a raktér ajtaja már zárva volt. Ez nem jelenti azt, hogy nagyon felháborodtunk volna ezen a körülményen.
Egész nap mostunk valamit, hordtuk, súroltuk, vágtuk, tisztítottuk és újra mostuk. És mindezt a „Cabriolet” csoport végtelen dallamaira. Amikor a második szakaszból a pótlásaink megérkeztek a tizenhét nullához, rájöttem, hogy ezen a hajón már semmitől sem félek.
Aztán három napig nem ittam zselét.

Utolsó előtti edzésnap. Újra konyhai munkás vagyok. Ismét Andryusha a partnerem. Épp kenyeret vágtam, ülök egy aprító fatönkön, és nézem, ahogy a kadétok kimossák a kását a bográcsból. Most ők végeznek minden piszkos munkát. Ott van mellettem egy magnó, átrendezem a kazettákat, így DJ-ként dolgozom. A „Cabriolet”-vel ellátott kazettát amennyire lehetett, elrejtettem. Vajon Zsenya megtalálta-e később?
A második szakasz srácai megjelennek a konyhában egy videokamerával, és rögzítik az eseményeket „a történelem számára”. Odaviszem őket a kenyérvágó asztalhoz, előveszek egy lyukas cipót az oldalán, félbetöröm, és közel tartom a fényképezőgép lencséjéhez:
- Itt a patkányok salakanyagai.
„Arra is kérem, vegye figyelembe, hogy a kenyér penészes” – mondja a film „rendezője” „operatőrének”.
Elmennek, én visszatérek a kiinduló helyzetembe. Andrey odajön hozzám:
- Ki kell nyitnunk a dobozokat.
„Nem látod, elfoglalt vagyok” – cserélem ki a „Cinema” kazettát a magnóban „The King and the Jester”-re, és megnyomom a „play” gombot.
A cég ügyeletese befut:
- Minden mai ruha lemondott. Mindenkinek parancsot kapott, hogy tegye rendbe magát és készüljön fel az eskütételre.
- Mit fogunk enni vacsorára? – jelenik meg az ablakban a kantinfelelős vezetője.
- Ki rendelt? - kérdezem az ügyeletestől.
- Hakobyan.
- Ahh... Hakobyan...
Hakobyan elsőrangú kapitány komoly ember. Ha ő parancsolt, engedelmeskedned kell. Hagyom mindkét kísérőt vitatkozni egymással, és magam megyek zuhanyozni. A háborús játékaink a végéhez közelednek. Holnap lesz az eskü, és menj haza.
_________________________
1 A megfigyelési időszak 3:00 és 7:00 óra között tart. Ilyenkor nagyon szeretnék aludni. Az ajtót egy sámlival megtámasztottam, hogy ne jöjjön be váratlanul az ellenőr, és vetkőzés nélkül lefeküdtem a takaróra.
2 Energia és túlélési pozíció.
3 Az egyik becenevem. Hu Do Shin.

Ma az örökkévaló felé fordulunk. Ki mondta: "Shakespeare-nek"???
Nem. Drága William Shakespeare elvtársunkat egy másik fórumra hagyjuk. Szóval mi a hajón olyan archaikus és kevéssé befolyásolja a haladás??? És furcsa módon ez egy gályarab!

Így járt a vitorláson.

Tűz, bogrács és olyan ember, akinek ilyen körülmények között meleg étellel kell ellátnia egy gengszterbandát.
A konyha egy hajón található, megfelelően felszerelt és főzésre szánt szoba (konyha).
A gálya és szakács mindig a hajón volt. Miért? Igen, mert a kabinos fiútól az admirálisig és bármely flotta parancsnokáig mindenki enni akar. Igen, napi 3-4 alkalommal.

Szakács – hajó szakácsa. A szó holland (holland kok), a lat. coquo - főzni, sütni, sütni.
A szakács ellátja a katonai egység vagy hajó személyzetének étellel való ellátását. Feladatai közé tartozik a minőségi reggeli, ebéd és vacsora elkészítése, ételosztás a személyzet számára, valamint az élelmiszerek átvétele, karbantartása és tárolása. A szakácsnak ismernie kell a főzés alapjait, az ételek tárolásának szabályait és azok költségét, tudnia kell elektromos sütővel dolgozni.
Katonai regisztrációs szak - katonai táplálkozási szakterületek.
A szokásos katonai rang: tengerész, vezető tengerész.
A szakterület elsajátításához alap- vagy középfokú szakképzettség szükséges.
A tisztségre való kinevezéshez a haditengerészet kiképző különítményein (kisebb szakorvosi iskolákban) kell részt venni.
Mind az ősi vitorlásokon, mind a szupermodern cirkálókon, repülőgép-hordozókon és tengeralattjárókon vannak emberek, akik ételkészítéssel és helyiségekkel foglalkoznak éppen ehhez a folyamathoz.
Igen, ezek nem lövészek, nem kapitányok. Nem lőnek az ellenséges hajókra, nem hoznak olyan sorsdöntő döntéseket, amelyeken több száz ember élete és halála múlik. De az, hogy mindez hogyan fog megtörténni, nagyban függ az ő munkájuktól. Mert bárki, ha rosszul táplálkozik, nem egy harci küldetés teljesítésére gondol, hanem arra, hogy meglátogassa, elnézést, a latrinát.

Szóval itt van. Korábban vitorlás hajókon és gőzhajókon különösen nehéz volt a szakács munkája. Képzeld el. Hűtőszekrény nincs, a konyhában a tűzhely szénen működik, a táplálék pácolt marhahús, vagy akár a fedélzeten is él a ketrecekben, csattogva és nyávogva. És maga a fedélzet lóg a lábad alatt. Az erkölcsök pedig egyszerűek és mesterkéltek. Ha rosszul eteti, előfordulhat, hogy a vízbe dobják.
Most persze nem esnek túlzásba, de kopogtathatnak a kupolán is. Főleg, ha a repülés vagy túra hosszú, és a személyzet kicsit dühös emiatt. De a dalszövegekből térjünk át a gyakorlatra, és nézzük meg részletesebben a múlt század végi gálya kialakítását. Üdvözöljük az átlagos ömlesztettáru- vagy faszállító hajókonyhájában a Szovjetunió idejéből.

Általában egy 40-50 fős csapat számára 2 fő szakács és 1 fő konyhai munkás (segédmunkás) készíti el az ételt.
A színház egy vállfával kezdődik. A gálya pedig egy élelmiszerraktárral kezdődik. Vagy egyszerűen egy artellből. Száraz ömlesztett termékek tárolására raktár található. Cukor, gabonafélék, tészta. Hűtőszekrények élelmiszerek és fagyasztók hús és hal tárolására.

A marhahús féltestek és hasított negyedek formájában készül. Sertés tetemek és hasított féltestek. Báránytetemek. A fagyasztóban pedig horgokra akasztva tárolják. A legviccesebb az, hogy a hús berakása a Zhikharkáról szóló mesére emlékeztet. Mintha a róka nem tudná a sütőbe tenni. Tehát itt van. A lift kicsi, és marha nem fér be oda. Amikor az emberek belefáradnak az ezzel való küzdelembe, a tetemeket egyszerűen felrángatják a létrára, és egy varázslatos állvány segítségével repülnek le. A lényeg, hogy ilyenkor senki ne nézzen ki az artelből.

A gabonafélék és a burgonya itt könnyebb. A puha táskák rendesen elférnek a liftben. Később a repülés során szórakoztatóbb. A lift ajtaja a nyitott fedélzetre nyílik. És furcsa módon a repülés közben viharok vannak. Főleg télen az Atlanti-óceánon. Ennek eredményeként a hátamra tettem a táskát és felmásztam az 50 fokos létrán.

De embereink, emlékszem, zacskóban hordták a cukrot, és boldogan másztak fel a raktérből a függőleges létrán a zsákkal. Az egyik rakodófedélzet pedig egy 2 szintes épület magassága. Ezek azok a bravúrok, amelyekre az ingyenélők iránti szeretet készteti az embereket.
De a haditengerészetnél a dolgok még keményebbek. Sok az ember, kevés a gépesítés.
A betöltés megkezdődött. Öt Kamaz kamion élelmiszer. Dobozok hegyei. Nem aludni, nem enni - terhelés! Egészen! Van egy csúszó támaszunk, így ő...
Gyerünk, gyerünk, szlávok! Nada! Felhalmoztak, nem sikerült!
Dobozok, dobozok... dobozok...
- Mesh-kii! Zsák fel! Konzervdobozok... Zsákok... Cukor a fedélzeten... utána a hús - a sárba, aztán szeletekre lesz használva...
- Tartsd! Ki van a HATCH-ban?!! Milyen fertőzés van a tálalásban?!!
Hét doboz cukor egy kötélen.
- El fog törni!
- Nem szakad el, gyorsan dobjuk be és menjünk aludni!
Majdnem elrepült a dobozok után.
- Pa-ra-zi-ti-na! Meg akartál halni?!!
Hét doboz cukor – százötven kiló.
- Hé, fent, nyugi!
- Nem tartják, ez egy fertőzés!
- Hagyd abba a dobálást!
- Most ököllel arcon vágok valakit!
Cukor a fedélzeten. A csomagok ropognak a csizma alatt; konzervdobozok, zacskók, vesék, halak, kompót - mindez lerepül, leesik, eltörik.
Az apróra vágott befőtt nem jön ki az üvegből - meg van fagyva.
Basszus, szomjas vagyok. Hol van most, felkarcolva? Túl a fedélzeten!
- Hová dobtad?! Melegítheted - tedd a transzformátorra - és ihatsz!
- nem vettem észre.
Betöltés. Összesen öt KamAZ kamion lesz, dobjuk be és aludjunk!
Alvás...
Másnapos nap. Alig nyitja ki tompa szemét. Legalább néhány gyufát tegyen bele.
Sarki éjszaka. Tizenkettőkor hajnal, kettőkor már sötét van.
Borotválatlan. A borotválkozás azt jelenti, hogy eleget aludt.
Esik a hó. A mólón hóval borított szeméthegy; letaposott dobozok - rakodás folyamatban.
- Gyerünk! Minek állunk? Hajrá srácok, hamarosan végzünk!
- Ha végeztünk! Nem látszik a vég.
- Az emeleten! Elaludtál, vagy mi? Köcsögök, nincs ott senki! Mindenki elfutott. Petrov, a gyökér erőteljes!
- Egyedül vagyok, vagy valami, itt leszek, amint megjön Petrov, és mindenki alszik a kabinokban, mint a mormota.
- Mikhalych! Játssz egy nagy összejövetelt! Át kell sétálnod a kabinokon és a keringőkön! Felrúg...
Valaki fekszik a kabinban; Sötét van, mint egy fekete ember... A csőrt eltávolították a zsákból, söpredékből, hogy ne zavarják őket. És fény nélkül visszük őket a lábuknál fogva - és a fedélzetre...
- Miért alszunk?!! Az emberek csúnyák ott, és van itt ágyad? Gyerünk, kelj fel!
Egy halom szemét van a mólón, holnap már a tengerben lesz. A tenger iránti szeretetet a parton elviselhetetlen élet oltja el.
- Miért szöktél meg a rakodás elől? Miért, kérdem én?! Szóval, a karjába, és csak hadd álljon ki a füle!
- Ez fáj!
- Figyelem a hajóra! Jött a kocsi a szemétért! Kivinni a szemetet!
De oké. Megkaptuk a termékeket. Menjünk a konyhába. Az ajtó egészséges, zsanéros klinketajtó. Hogy ha valamit el tudjon bújni a hullámok elől. Nyissuk ki. Menjünk be.
A jobb oldalon található a lift a csapatházhoz és a kampánykabinokhoz. A féreglift 6 perc alatt eléri a következő fedélzetet. Ezért csak az első étkezést és a felvágottakat küldjük a csapatmenzára. A rendfenntartó pedig a második után fut végig a létrán. Fiatalon nem fog szétesni. De később rátérünk a terjesztésre. Most kezdjük a legrosszabbbal. Ami mindenkit megrémít a hadseregben és a haditengerészetben. Ez a zöldségek hámozásából származik.

Burgonya hámozó gép. Ő vagy a nagy tengerjáró hajókon. Vagy példás bemutatóhajókon. Ami a többit illeti. Természetesen ő. De csak emlékműként önmagának. Miért? Mert vagy elromlott. Vagy megtakarításból. Mert sok vizet használ.

Miért használ sok vizet? Mert állandóan oda érkezik. Aztán az autó után még meg kell pucolni a krumplit. Ezért a burgonyát, sárgarépát, hagymát stb. leggyakrabban kézzel kell meghámozni. 40 főre. Bemutatott? A krumpli pedig szovjet. Úgy tűnik, hogy kifejezetten gumihéjban termesztették. Ami, nemhogy egy autó, nem hajlandó kést venni. És általában hallgatok a modern, divatos burgonyahámozókról. Elvileg nem tud megbirkózni egy ilyen gyökérterméssel. Ezért minden akkori gályaragató néma megállapodást kötött. A lehető leggyorsabban őrölje meg ezt a Szovjetunióban készült gyökérzöldséget. Könnyen és kényelmesen meghámozható normál burgonya vásárlása. És ezek a burgonyák gyakran zsákokban repültek át a fedélzeten. De ez egy teherhajón van. És a haditengerészetben. Mit vittek? Ezt rágjuk. Főleg tengeralattjárón.
A krumplit és a sárgarépát meghámoztuk, most a hagymát kell megpucolni. Mi az ijesztő??? Valójában a hagyma pucolása nem jelent nagy problémát. Maga a hagyma nem csípi a szemét, mielőtt elkezdi a tisztítást. Tisztítás után már lebeg egy lábas vízben. Ezenkívül a fitoncidek nem repülnek el sehova. Itt a FOLYAMAT! Eleinte a harcosok szenvednek. De elég gyorsan alkalmazkodnak. Egy lőrés és egy ajtó, vagy két különböző oldalon lévő lőrés és huzat garantált. Beviszi a maró hatású fitoncideket a folyosóra. De ez már nem a mi problémánk. Főleg, ha a borscs illatával párosul. Hagyja, hogy az autóban ülők megfulladjanak a nyáltól. :trollface:
Nagy. A gyökérzöldségeket meghámozták. Közvetlenül el kell kezdenünk a főzést.
A húsleves nagy mennyiségben történő főzéséhez főzőedényt használunk. Ez egy szörnyű egység. A pokol ördögei féltékenyek lesznek.

A képen minden szuper. Valójában a biztonsági szelep szivárog. A fedél nem zár megfelelően. És ha több ilyen kazán van, akkor a főzőszoba gőzben van, mint a fürdőkádban.
Most már érted, miért van így kialakítva a csatahajókon lévő gálya?

Ellenkező esetben egyszerűen nem fog tudni sokáig ott állni. És ott kell dolgozni minden nap. Nincs hétvége vagy ünnepnap. Az egész utazást. És ez több hónap.
Rendben, amíg a húsleves forr, meg kell párolnunk. Vagyis az öntethez pirítsuk meg a hagymát és a sárgarépát. A nagy hajókon speciális zöldségvágó gépek vannak. Ez általában egy meghajtó, és cserélhető tartozékokkal rendelkezik, így vághatja és pürésítheti a zöldségeket. Igen. Ez természetesen nem kézzel vágott. De ha ezer embert kell enni, azt nem tudod megtenni autók nélkül. Így! Veszünk egy tartály sárgarépát, veszünk egy 20 literes kazánt. A kazán a munkakamra alatt van, a gép be van kapcsolva, a sárgarépát a fogadó tölcsérbe öntjük. Kiöntöttek. És lebuktak. Azt mondtam, kacsa le!!! Mert megesik, hogy ebből a készülékből a gyökérnövény nemcsak vágott formában repül ki, hanem egy tátongó szakács homlokába is. A vágási folyamat másodperceket vesz igénybe. Közönséges ömlesztettáru-szállító hajókon. Minden prózaibb. Manapság beérik a robotgéppel, de korábban mindent kézzel csináltak. Kés, deszka és kezek. A sárgarépát felvágták. Öntheti a serpenyőbe. És kezdje el apróra vágni a hagymát. Távolítsa el az adagolótölcsért. A sárgarépát csíkokra vágó kést eltávolítjuk, és a szeletelő kést műanyaggal tesszük. Az adagolótölcsér a helyén. Kés a mosogatóban, konyha. A vizet leeresztették a bográcsból, ahol a hagyma úszott. Az üst, ahol sárgarépa volt a munkakamra alatt. Kapcsoljuk be. Mély lélegzetet. Ebbe a shaitan egységbe hagymát dobunk. És biztonságos távolságba húzódunk. Mert ahhoz képest, amit ez a gép fog most produkálni. A gáztámadás ilyen. Bababeszélgetés a gyepen. 5-7 kilogramm hagymát szinte azonnal levágunk. A levegővel való érintkezési területe hatalmas. A fitoncidek intenzíven szabadulnak fel az elpusztult sejtekből. Általában belélegeztünk. Odajöttek, vettek egy serpenyőben apróra vágott hagymát, és beledobták a serpenyőbe. A fedél zárva volt. Használhat tömlőt az autó öblítéséhez. Annak érdekében, hogy a hagyma ne legyen különösebben illatos. Lebontva. Odaadták a gályaralónak. Hadd mosson. Most kinyitjuk a serpenyő fedelét. Beavatkoztak. És ez a serpenyőnk.

Serpenyővel minden egyszerű. Állítsa be a kívánt hőmérsékletet. És támogat téged. Sütés/párolás után. Magát a serpenyőt kimostuk és a piszkos vizet leeresztettük róla. Tisztára öblítette és jó.
Ott is főzhet rántottát, szeleteket, karajokat és sült zrazyt. Általában a serpenyő és a serpenyő egyszerűen nagy. A pirítás kész, és a kész levest a kazánból egy 50 literes bojlerbe önthetjük. Kazán csaphoz. Helyezzen egy szűrőedényt gézzel az üstbe a szűréshez. És a húsleves elkezdett folyni. Kinyitjuk a fedelet, hogy normálisan hozzáférhessen a levegőhöz, és szórakoztatóbb legyen az elvezetés. A húsleves üstben pedig úgy tűnik, hogy a disznó fejét gőzfelhők borítják. Kép, Hitchcock pihen. A húsleves kifolyt. Kivesszük a csontokat. Válasszuk szét a húst. És disznózsírral meleg. De nem baj, mert meleg van. Kettő meleg. Aztán alkalmazkodsz. Csontokat a lagúnákba, és kidobják. Vágjuk fel a húst és tegyük félre. És a tűzhelyre teszünk egy 50 literes bográcsot húslevessel.
Konyhai tűzhely.
A konyhai kályha általában nem különbözik egy vendéglátóipari hagyományos kályhától. Az egyetlen különbség a speciális oldalak és a távtartók, amelyek megakadályozzák, hogy a kazánok a kályhán keresztben mozogjanak szivattyúzás közben. A lemez maga például így nézhet ki.

Csak a dobás során vannak felszerelve. Mivel a kályhákat egy kutatóintézet készítette, a kazánokat mások. Ennek eredményeként a távtartók felszerelése után a szabványos terhelésnek pontosan a fele kerül a födémre. Maga a kályha, érted, távol áll a fémkerámiától. És a régi főzőlapok fűtőtestekkel. Sőt, az árnyékok valahol felmelegítenek, mintha nem is önmaguk lennének, de valahol már részben meghaltak. És ezért nem az égő fűtését változtatják, hanem az üstöt vagy serpenyőt a szükséges hőt adó égőhöz mozgatják. Rendben, készül az ebéd. Beszéljünk a mindennapi kenyerünkről.
A mindennapi kenyerünkről.
Út vagy hosszú utazás során a kenyeret közvetlenül a hajón sütik. Erre a célra minden hajón és hosszú utakra szánt hajón van pékség. A pékség mérete a személyzet becsült létszámától függ. Minél többen vannak, annál több kenyérre van szükség. Van itt még egy árnyalat. Sátorozás közben csak fehér kenyeret lehet sütni. A rozstészta nem kel fel a hajón lévő vibráció miatt. Ezért a rozskenyeret fagyasztva viszi magával. És egyébként ebben a formában egész jól tárolódik. Akár fél évig semmi gond. Tálalás előtt pedig csak le kell olvasztani és gőzfürdőben felmelegíteni. Ezt hívják ravaszságnak, de a valóságban minden egyszerű. Nagy serpenyő. Tegye a cipókat egy szűrőedénybe, és fedje le a fedőt, és egy törülközőt a serpenyő tetejére. A fagylaltkenyér pedig egészen normálissá válik. De már sütünk fehér kenyeret.

Egy pékségben, ami egyben cukrászda is, elméletileg legyen tésztakeverő gépünk, tésztalapítónk, külön hűtőszekrényünk és természetesen sütők. De ez ideális. Valós. A tésztakeverőnk Borsó cár uralkodása alatt tönkrement, és nincs és nem is lesz alkatrész. Ezért tesszük a tésztát kenyérnek. Majd adjunk hozzá lisztet és kezdjük el gyúrni. Minden kézről-kézre. Reggel 5 óra körül. A kenyértésztát gyúrni nehezebb, mint a hintaszékben vasat cipelni. Ezért a bicepszünk szép és formás lesz. Ráadásul mindez a pékségszekrény mellett történik, ami már kezd felmelegedni. Körülbelül egy óra múlva módba lép. És jók vagyunk, ha az Északi-sarkon vagyunk. Mi van, ha a trópusokon? Deszkán túl +30 a pékségben +50, de dolgozni kell. És nincs klíma. És így nap mint nap. Ezután adagoljuk a tésztát. Formára formázzuk és kelni hagyjuk.

Hogyan fog emelkedni? Tehát a sütőbe. A mi tűzhelyünk is ferdén melegszik, az egyik oldalon túl meleg. Másrészt nem nagyon. Ennek eredményeként az űrlapokat el kell forgatni. És mindezt kézzel és forró sütőben. Egy égő fáklyás zsonglőr idegesen dohányzik a pálya szélén. És ugyanakkor nem ütheti el a formát. Ellenkező esetben a kenyér leesik, lapos lesz, és nem bolyhosodik. És ki fogja megenni ebben a formában? Nem, a sorkatonai tengerészek persze szerények lehetnek ebben. Az első évben még ennyit sem fognak elsöpörni. De ez nem fog működni a tisztek és a civilek számára. Ezért pontosság, pontosság és még egyszer pontosság.
Tessék, barátaim, bemutattuk a konyha alapjait. A hideg- és húsboltok egyelőre elmaradtak. De az ömlesztettáru-szállító hajókon egyszerűen nincsenek külön. Tehát ha bármilyen kérdése van. Kérdez. El fogom mondani neked. Szóval ennyi. A kenyér tárolása, takarítása, előkészítése, sütése le volt takarva. Itt az ideje, hogy áttérjünk az élelmiszerosztásra.
Terjesztés.
Ez szintén a hajónk méretétől és típusától függ. Elméletileg a konyhát és az ebédlőt próbálják egy szintre hozni. De nem mindig sikerül. Ezért, ahogy fentebb is mondtam, a rendfenntartóknak gyakran kell egy tálcával cipelni a létrán egy saigát. Mert a lift lassú és kicsi.
A hadihajókon pedig külön étkezőt készítenek a legénységnek. Ahol az elosztás egy közönséges kantinra hasonlít.

Evés után természetesen minden edényt el kell mosni és szárítani. Bográcsok és serpenyők is. A konyhai fedélzetet naponta legalább kétszer le kell mosni. Ebéd és vacsora után. Ezenkívül a fedélzetet tökéletes tisztaságig dörzsölték. Ezért, barátaim, mindig emlékezzetek azoknak a kemény munkájára, akik ételt készítenek nektek. És ha valami nem sikerül nekik. Értsd meg és bocsáss meg nekik. És segítsen, amennyire csak lehetséges. Akár csak segíts anyukádnak a konyhában, még akkor is, ha nem kényszerít rá.
Kis rögtönzött kirándulásunk a végéhez ért. Hagyományos KÖSZÖNÖM mindenkinek, aki a végéig elolvasta.

A hajókonyha (konyha) különleges hely. Az utazás eredménye annak elrendezésétől és a szakács szakértelmétől függ. Az energiaigényes készülékek kis helyiségben vannak felszerelve. A hajókonyha modern technikai megoldásokat kínál: kenyér- és péksütemények sütésére, kávéfőzésre, diétás ételek felkínálására az étlapon, valamint a hajó legénységének és utasainak friss alapanyagokból készült ételekkel való étkeztetésére van lehetőség.

Egyetlen hajó életfenntartó rendszere sem nélkülözheti a konyhát. A konyhahelyiség elfoglalt területe és felszereltsége a vízi járműhöz rendelt funkcióktól, feladatoktól és típusától függ. Felszerelt hajókonyha nélkül lehetetlen.

Három fő cím

A konyhai berendezések választékát a SanPin 2.5.2-703-98 követelményei hagyják jóvá. A hajókonyha gépesítéséhez három olyan alkatrész jelenléte szükséges, amelyek szükségesek a konyha befejezéséhez. Beszéljünk róluk az alábbiakban.

Lemez

A hajó konyhája olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek kialakítása, például a konyhai tűzhelyek, alig különbözik a szokásosaktól. Az ilyen födém legfontosabb jellemzői:

• Kompaktság – a hajón lévő hely minden centimétere kiszámításra kerül;
• Tartósság - az egységnek ki kell bírnia a hosszú működési ciklusokat maximális terhelés mellett;
• Borulásgátló eszközök (tartók) – hengerlés közben az edények nem mozdulnak el a fűtőfelületről és nem esnek le a tűzhelyről;
• Fűtés beállítása;
• Egyszerre legalább három étel elkészítése elegendő mennyiségben a hajó legénysége számára;
• Kenyér sütés kemencében;
• Külső oldalfelületek hőszigetelése (45ºС-ig).

Természetesen a vonóhálós hajókonyhájában lévő tűzhely nagyon más lesz, mint egy tengerjáró hajó éttermi konyhájában. De a fent leírt általános jellemzők továbbra is megmaradnak. Különböző típusú hajókra szerelik fel a konyhai kályhákat, és tápláló ételek elkészítésére használják.

A konyhában lévő elektromos tűzhelyeknek zord trópusi körülmények között (+ 45ºС) és alacsony hőmérsékleten (– 10ºС) kell működniük. A páratartalmat 75%-on kell tartani. A lehetséges maximum (98%) a pozitív hőmérséklet felső határának (35ºС) csökkenéséhez vezet.

Kis méretű kályhamodellek esetén a vezérlőrendszer elemei (csomagkapcsolók) a házba vannak beépítve. Az ilyen kályhák egy egyszerű csatlakozóval működnek. A fennmaradó mintákat külön kapcsolótáblákra szerelt berendezések vezérlik. A készülékek a (külső burkolaton található) sorkapcsok segítségével csatlakoznak a hajó elektromos hálózatához.

Bojler (vízmelegítő tartály)

A hajókonyha, mint bármely más, nem nélkülözheti a forró vizet. A forrásban lévő víz univerzális termék. Használható ételek készítésére, ételek feldolgozására szeletelés és tárolás előtt, edények mosogatására, italként (főzéshez).

A hajókazánok különleges tulajdonságai korrelálnak a konyhai elektromos tűzhelyek paramétereivel. De először is figyelni kell a tartály teljesítményére. A készüléknek meghatározott időn belül kell előállítania a szükséges mennyiségű meleg vizet. Az előállított forrásban lévő víz mennyiségét hajónként külön-külön számítják ki.

A kazán egy tartály, amelyben fűtőtestek vannak. A kívülről felvitt burkolat megakadályozza a forró felülettel való érintkezést. A tartály függőlegesen van felszerelve és rögzítve. Rendkívül hasznos kis terű konyhákban. Gyorsan felmelegíti a vizet és fenntartja annak hőmérsékletét.

Megkönnyíti a tartály karbantartását:

• Egy további csap jelenléte a víz elvezetéséhez;
• Félautomata vezérlőrendszer;
• Védelem a tartály víz nélküli véletlen bekapcsolása ellen.

A kazán értékes paramétere a korróziógátló bevonat. A különböző forrásokból érkező édesvíz keménységének különbsége negatív hatással van a tartály kialakítására. A kiváló minőségű bevonat hosszú élettartamot biztosít a kazán számára.

Hűtő

A konyhai hűtőberendezések fő feladata az élelmiszerek megőrzése az utazás során. Egy közönséges háztartási hűtőszekrény megbirkózik ezzel a szereppel. A legtöbb esetben azonban nem használnak háztartási hűtőegységeket a hajókon.

A hajókon lévő konyhában megbízható rögzítéssel (rögzítési rendszerrel) rendelkező hűtőszekrényt kell felszerelni, hogy a test ne mozduljon el a hajó rezgései miatt. Javasoljuk, hogy a fagyasztó ajtajára zárszerkezeteket szereljen fel, hogy megakadályozza a véletlen nyitást.

A hűtőegység szükséges üzemi térfogatát a személyzet/utasok száma és a hajó típusa (rakomány/utas) alapján határozzák meg. Speciális hajóhűtő berendezéseket fejlesztettek ki különböző típusú fagyasztással: víz és levegő.

Plusz két egység

A technológia fejlődése lehetővé tette a hajókonyhák biztosítását a legújabb multifunkcionális berendezésekkel. Kétféle berendezés a legelterjedtebb.

Mikrohullámú sütő

A mikrohullámú sütő szinte minden konyhában megtalálható. Gályákban is megtalálták a maguk fülkéjét. A hajókon professzionális szintű mikrohullámú sütők és általános felhasználású modellek találhatók. Ez annak köszönhető, hogy a mikrohullámú sütők nem tartoznak a kötelező felszerelések közé, de a hajón lévő konyha igény szerint felszerelhető hasonló eszközökkel.

A hajó tulajdonosa/kapitánya maga dönti el, hogy a konyhában van-e ilyen eszköz. Ez a tény nincs nagy hatással a mikrohullámok használatának népszerűségére a flottában. A mikrohullámú sütőnek nincsenek különleges konyhai jellemzői. A lényeg, hogy van helye.

Kombi sütő

A készülék funkcióinak palettája rendkívül széles. A kombi sütőnek köszönhetően:

• Termikusan feldolgozott élelmiszerek: száraz és nedves módszerek;
• Készítsen egy teljes ételkészletet a „második” kategóriában;
• Süssük a húst;
• Vegyük fel a sütést (kenyér, péksütemények).

A kombi sütővel felszerelt hajókonyhának számos előnye van:

• A szakács kevesebb időt tölt főzéssel;
• Diétás ételek felvétele az étlapba;
• Lehetőség az étrend jelentős bővítésére;
• Készítsen összetettebb ételeket.

A konyhában lévő összes berendezést feltétlenül az orosz tengeri hajózási nyilvántartás és az orosz folyami nyilvántartás tanúsítja.

Konyhai mechanizmusok gyártói Oroszországban

Egyetlen gyártó sem foglalkozik tiszta formában a konyhai berendezések tengerészeti témájával. Hazai konyhaberendezés beszállítója nagyon kevés. Közülük három vállalkozás különböztethető meg:

1. A "Termal" konszern (Nizsnyij Novgorod) számos különféle tartozékot és berendezést szállít a konyhákhoz. Ezenkívül a vállalat önállóan fejleszt berendezésmintákat, előnyben részesítve a hazai alkatrészeket. Több mint 15 berendezés van a tervezés és a korszerűsítés szakaszában. A cég márkakereskedői hálózatot hozott létre a FÁK-országokban, és aktívan fejleszti a külföldi országokkal való együttműködést.
2. Az OJSC Chuvashtorgtekhnika sorozatban gyártja a kombi gőzölők két változatát, tengeri változatban. Az orosz modellek sokkal olcsóbbak, mint az importáltak (3-4-szer). A cég más eszközöket is gyárthat.
3. A Planeta LLC (Szentpétervár) 20 éve szállít konyhai elektromos berendezések széles skáláját. A cég termékeivel kapcsolatos minden információ megtalálható a honlapján.

A hajókonyhához kiváló minőségű berendezésekre van szükség, amelyek könnyen használhatóak és ergonomikusak.

Készítsen péksüteményeket és kávét

A sütőipari és cukrászati ​​típusú konyhai mechanizmusok eltérnek a szárazföldi berendezésektől: kis méretűek és rendkívül megbízhatóak. A professzionális hajókonyhai felszerelések tökéletesen megoldják a pizza, édességek, péksütemények és kenyér egyéni elkészítésének problémáját.

A beszállítók különféle méretű és kivitelű sütők széles választékát kínálják. Az ilyen sütők működési ciklusa lehetővé teszi egyszerre több különböző termék vagy egy tétel nagy tételének sütését. Az automatizált öntisztító rendszer (nem minden modellre telepítve) a lehető legkényelmesebbé teszi a tűzhellyel való munkát.

A kávéfőző gépekből nincs hiány. A kávéfőző berendezések magas árának problémáját a már használt, de működési tulajdonságait nem vesztett berendezések beszerzése oldja meg.

Segédeszközök

Az elektromos vontatású vagy kézi hajtású eszközök széles skálája létezik. Az ilyen felszerelések legteljesebb készlete a nagyméretű hajókon (vonalhajókon, kompokon) érhető el, ahol éttermi szintű kiszolgálás és nagyszámú ember étkeztetése szükséges. Egy ilyen hajókonyhát fel lehet szerelni tésztadagasztó eszközökkel, húsdarálókkal, szeletelőkkel (vágóeszközök) és burgonyahámozó gépekkel.

Az egységek listája meglehetősen hosszú. A hajó tervezőitől függ, hogy milyen konkrét eszközöket szerelnek fel a konyhába. A hajótulajdonos fenntartja magának a jogot a konyhatér és berendezés korszerűsítésére.

Konyhai bútorok

A konyhabútorok sajátossága az agresszív környezetnek való hosszan tartó működés. A konyhai edények folyamatosan ki vannak téve: nedvességnek, mosószer-részecskéknek, sóoldatnak és fűszereknek. A mechanikai terhelést a vágóasztalok munkafelületei tapasztalják. Ezért a hajókonyha bútorait olyan tartós anyagok gondos kiválasztásával tervezték, amelyek ellenállnak az agresszív környezetnek, és nem szenvednek mechanikai sérülést.

A nem mechanikus konyhai berendezések gyártását számos oroszországi gyárban sajátították el. Ma a hazai gyártók sikeresen versenyeznek a külföldi cégekkel. A hajóknak szállított speciális konyhabútorok minősége nem rosszabb, mint az importált minták. Az orosz termékek ára alacsonyabb. Mind a katonai, mind a polgári hajóépítők szívesebben dolgoznak az Orosz Föderáción belüli konyhabútor-beszállítókkal.

Az orosz gyártók számos tengeri bútorterméket fejlesztettek ki, beleértve a konyhabútorokat is:

• Előkészítő konyhaasztalok;
• Kenyérvágó asztalok és kádak;
• Különféle mosogatók, különböző számú mosogatóval (1-3);
• Szekrények élelmiszerek, edények tárolására, ládák;
• Polcok (tányérok, vágódeszkák és egyéb konyhai eszközök tárolására);
• Sót tartalmazó doboz;
• Tábla a termékek elrendezésének rögzítésére.

A hajókonyha bútorainak tervezési jellemzői figyelembe veszik a konyhatér térfogatát, a legénység számát, az autonómia módját és az adagok biztosítását. Ezek a tényezők befolyásolják a kész berendezésminták kiválasztását vagy az egyedi vázlatok kidolgozását. A hajó konyhájának elrendezésének különféle lehetőségeit figyelembe veszik.

Mossa el az edényeket és tisztítsa meg a levegőt

A mosogatógép és a páraelszívó nem élelmiszerek tárolására és elkészítésére szolgál. De nehéz elképzelni egy modern felszerelt konyhát nélkülük. Az első időt takarít meg a konyhai dolgozóknak (nem vonja el a figyelmüket a mosogatás). A második lehetővé teszi a kényelmes körülmények közötti főzést, kiküszöbölve a kellemetlen szagokat és az élelmiszer-összetevők mikrorészecskéit.

A műszerek hajómodifikációi ugyanazon elvek szerint készülnek, mint a többi konyhai berendezés. A fő követelmények a tömörség, a hosszú élettartam, a negatív környezetekkel szembeni ellenálló képesség.

Példa konfigurációra

A jachtok - a kis kis hajóknak saját besorolásuk van. A legénység létszáma elérheti a két tucat főt. Ennek megfelelően a konyhára szánt terület teljesen kicsi. De még ilyen kis helyen is van körülbelül 7-10 eszköz. A felszerelés mennyiségét és működőképességét egyrészt a szükséges minimális felszerelés, másrészt a legénység kívánságai és a hajótulajdonos képességei határozzák meg.

A jachtok osztályát tengeri utazásra hozták létre. A hosszú utazások és a szárazföldtől távoli megállások során a fedélzeten kényelem megteremtéséhez szükséges műszerkészlet így nézhet ki (a „Nikolaev” jacht konyhájának felszerelése látható):

• Sütő;
• Mosogatógép;
• Hűtő;
• Üvegpanel ételek melegítésére;
• Jégkészítő;
• Kávéautómata;
• Mélyhűtő.

A hajó, mint otthon

Annak oka, hogy a hajót otthonként használjuk, és nem vízi járműként, különbözőek lehetnek: gazdasági, politikai, romantikus. Egy ilyen otthont komolyan kell berendezni. A csónakház konyháját egy szokásos bútorbemutatóban vásárolják.

A vizeken közlekedő hajó konyhájával ellentétben a házhajó konyhája nem igényel szigorú jellemzőket a berendezéstől és a bútoroktól. Nem szükséges az eszközök tisztán tengeri verzióit telepíteni.

A professzionális berendezések hagyományos háztartási eszközökkel helyettesíthetők. Van miért igénybe venni a tervező szolgáltatásait. A hajó kis konyhájában hűtőszekrény, sütő és mosogató is elfér. Elegendő helyet rendezhet az edények tárolására. Használja a pultot főzőfelületként, és szükség esetén csatlakoztasson egy konyhaasztalt.

A kialakításba egy kihúzható kosár is belefér. A sütő alatti tér funkcionális: ott vannak elhelyezve a sütéshez használt edények. A konyha belsejét az ügyfél kívánságait figyelembe véve alakítják ki. A legtöbb berendezés színes homlokzattal borítható. A színséma kiválasztását az ügyfél – a ház-hajó tulajdonosa – bízza meg.

Helló mindenki. A nevem Dima (vagy Dmitro (a hangsúly az „és”), ahogy a legtöbben hívtak a hajón. Ebben a bejegyzésben szeretném bemutatni az egyik napot, amit a Carnival Dream tengerjáró hajón, mint étteremben töltöttem. kiszolgáló dolgozó.Előszó: Nem véletlenül választottam ezt a napot, később kiderül, miért.

Az asszisztens pincér (pincérasszisztens) munkakör számos feladatot és munkakörváltást foglal magában (kezdve a kiszolgáló személyzet étkezdéiben végzett munkától, a szobaszerviztől (ételszállítás a kabinokig) és a 10. fedélzeti munkával, ahol különféle büfék működnek, pizzéria, szendvicsbolt stb.). A szerződésem lejártakor az ún. "bisztró csapat" Ez a nap egy bisztrócsapatban dolgozó pincér életét mutatja be (munka és pihenés).

Naptól függően (akár a kikötőben, akár a tengeren vagyunk egész nap) máshogy ébredek, de általában munka előtt fél órával. Nagyon nehéz reggel fél 6-kor felkelni, így majdnem egy negyed van mire felkelek.

A kabinjaink kicsik, de van elég hely. Megmostam az arcom és felöltöztem dolgozni

Szinte standard kép - az alkalmazottaim korán jöttek a szobaszervizbe (ahol bejelentkezünk a vezérlőterembe) és kávéznak (vagy már ittak és várják azokat, akik még isznak). Ezek ukrajnai lányok

Az éjszakai műszak szobaszerviz teljes mértékben működik. És a 6. emeletről indulok a 3.-ra, ahol a főkonyha található (a hajó fő konyhája + mosogatógépek).

Már körülbelül 200 rendelés vár ránk a sorban. A vendégek előző este adják le a reggelit a kilincsükön, feltüntetve mit szeretnének, mennyiséget, szállítási időt, nevüket és kabinszámukat. A szobaszerviz éjszakai műszakában (ahol egykor dolgoztam is) tálcákat raknak ki szalvétákkal, amelyekre kártyák vannak, bögrék, kanalak, gabonapelyhek, cukor, csésze tejszín - minden a kártyákon szereplő rendelések szerint. A többit (joghurt, kávé-tea, banán, kenyér, vaj, tej stb.) felváltva veszünk fel és jelentünk. A rendeléseket tartalmazó kártyák idő szerint kerülnek kirakásra (általában 5:30-10:00).

A folyosó a vendégkabinokkal, amin végig viszem a rendelést. Ezúttal parancsot kaptam a hajó elejére. Mivel az a hely, ahonnan rendelést veszünk, a hajó hátulja felé található, így szinte az egész hajót be kell járnom, ami nincs közel. De szeretem ezeket a rendeléseket, mert visszasétálhatok a nyitott 4. fedélzeten és pihenhetek egy kicsit.

A rendelést kézbesítették, még egy jó borravalót is hagytak (4 dollár). Remek kezdés a naphoz! (de sajnos később nem volt sok szerencsém a tippekhez). A kártya felirata „Rise and Shine” – szó szerint „kelj fel és ragyogj” a mi utunkban.

Ez a nyitott negyedik pakli. Mentőcsónakok vannak a bal oldalon, friss levegő...

... Szent Márton szigete van a láthatáron, ami azt jelenti, hogy közeledünk.

Néha visszatérek más fedélzetekre (a hajó belsejében)

Saint Martin - kilátás a hajónk fedélzetéről

Minden rendelést kiszállítottunk – a fennmaradó készletet visszavisszük a szobaszervizbe

Igen, minden munkakezdés előtt és a munka befejezése után egy speciális gépnél jelentkezünk be. Az óra 9:31-et mutat

Az A-561-es kabinomba megyek

Gyorsan átöltözöm és 10 órakor már a hajón kívül vagyunk a barátaimmal

Nagyon sokan vannak a kikötőben, hiszen 4 nagy hajó van, amelyek közül az egyik az Oasis of the Seas - a világ legnagyobb vonalhajója. A zöld ruhás lányok felajánlják, hogy kipróbálnak egy kókuszos koktélt. Korábban is kipróbáltam, de hagyományom van, hogy mindig veszem ezeket az ingyenes mintákat. Mivel ez az utolsó St. Martinom (na jó, úgy általában a kikötő) ezen a hajón, vettem magamnak egy egész pohárral ebből a finom „kókuszturmixból”.

Elmegyünk a strandra (az egyike azon kevés kikötőknek, ahol a strand viszonylag közel van és gyalog is megközelíthető).

Mielőtt úszni indultunk volna, úgy döntöttünk, hogy szörfözünk az interneten. A Wi-Fi a Honky-Tonk bárból érhető el. A képen a barátaim vannak.

A segwayek elég népszerűek itt (egyszer én is lovagoltam egyet).

Végül elmentünk úszni és leugrani a mólóról.

A tengerjáró hajók a távolban láthatók (beleértve a miénket is - az első)

Aztán elmentünk sétálni Philipsburg utcáin. Valaki fényképezte a lányokat, én is úgy döntöttem (sokan még pózoltak is nekem, mint kiderült.

A hajóhoz vezető úton hegyi kecskéket vettem észre. Néha láttam őket korábban, és nagyon szerettem volna látni őket aznap, és szerencsére...

Ideje visszamenni a hajóhoz. 2 nap van a tengeren.

Persze éhesen egyből a kantinba szaladtunk, de sajnos 7 percet késtünk. A sor üres. Az idő 13:37.

De vannak barátaink, akik ott dolgoznak, és adtak nekünk enni.

Ezen a napon a vízi csúszdák is nyitva álltak minden munkatárs számára. Már többször voltam, és nem akartam elszalasztani egy újabb lehetőséget.

Még egy óra volt hátra a munkakezdésig, úgy döntöttem, hogy zenét hallgatok, de természetesen elaludtam. Szerencsére mindig beállítok ébresztőt ilyen alkalmakra.

A munka megkezdése előtt még egy „óra be”.

Este a bisztró csapatából mindenki a LIDO nevű 10. emeleten dolgozik, ahol a Gathering étterem található. Pontosan ez az a hely, ahol a büfék és a különböző gyorséttermek gyűlnek össze. Szeretném megjegyezni, hogy a hajón minden étel ingyenes (vagyis benne van a hajóút árában), így a vendégek sokat esznek.

A legtöbb pincér felelős a vendégek utáni asztalok takarításáért. Az én feladatom a poharak és bögrék csoportosítása és az italállomások feltöltése. A munka nem túl nehéz, de folyamatos, megállás nélkül. A csészéket gyakran magának kell kimosnia (természetesen mosogatógéppel), amikor a mosogatógépnek nincs elég ideje a csészékkel foglalkozni.

Itt van a tipikus italállomásunk, amiből 6 van. Van gyümölcslé gép (de este csak limonádé és jeges tea), jég- és vízgép, kávéfőző (normál és koffeinmentes) + forró víz teához ill. forró csokoládé készítésére szolgáló gép is van. Mindet pótolnom kell, és le kell törölnem.

Kilátás a létesítményre. Alább látható a 18 órakor nyitó sor.

Elindul az Oasis of the Seas – lélegzetelállító látvány. Az emberek integetnek egymásnak a bélésekről.

WC-re kellett mennem – mentem át a vendégtéren. Javában zajlik a szobatakarítás.

Kilátás a 9. emeletről a 3. emeletre (lobby).

21:00-kor vacsorázom. A személyzeti menzán már nincs semmi (és a legutóbbi alkalmazottaim javában dolgoznak), ezért a LIDO-tól (ahol korábban dolgoztam) vettem kaját.

Hajónkon szerdánként 22 órakor is olyan szórakozás várja a vendégeket, mint a mexikói fiesta. Ezek alapvetően tömegtáncok + valamilyen verseny. Mindez a 10. fedélzeten történik, ezért kimentem az étteremből a medencéhez, hogy lefényképezzem.

Szerdánként 11 órakor mexikói büfé is működik. Ez nagyon szép, bár több munka a pincéreknek, és mindenki másnak is. Jégből készült indiai.

És ez egy görögdinnyéből faragva...

23:00-kor újabb műszak érkezik és mi „bisztrócsapatot” elengednek pihenni. Útban a kabinba. Valaki pingpongozik.

Átöltöztem és elmentem az edzőterembe edzeni egy kicsit. Elmegyek a vendég edzőterembe, ami a 12. fedélzeten van. Normál közlemények vannak a lift közelében.

Úgy döntöttem, hogy elmegyek az ebédlőbe. Ilyenkor van egy „éji bagolyunk”. Mindebből csak halat (lazacot és tonhalat) szeretnék, ezt szoktam venni...

... de visszautasítottam, mert nem kockáztattam, hogy halat és nemrég ittam tejet összekeverjek. Visszamentem a kabinba.

Hosszú nap volt. Ideje aludni. Holnap 7-re megyek dolgozni.

A hajózási kultúra és a tengerészeti szókincs évszázadok során fejlődött. A hajó részeinek nevének megvannak a sajátosságai. Például a konyha az egész hajó legénysége kedvenc helye. A hajózás története során fontos helyet foglalt el a tengerészek életében.

Konyha - mi ez és mi a célja

A konyha egy olyan helyiség a hajón, amelyet ételkészítésre használnak. Külön helyet vagy külön területet foglal el, ami a hajó méretétől függ. A név a holland kombuis szóból származik, amelyet „konyhának” vagy „tűzhelynek” fordítottak a 15. században. Így hívták azt az öntöttvas kályhát, amelyen az ételt készítették. Egyébként I. Péter korában ezt a helyiséget Oroszországban szakácsháznak hívták.

Tudnia kell, hogy a „gálya” szónak nincs homonimája, mivel arra utal, de van egy szó (vagyis ugyanaz a hang) - „campus”. Nem szabad összetéveszteni őket, hiszen ez utóbbi egy oktatási intézmény campusának a neve, ahol az osztályok számára fenntartott épületeken kívül kollégiumok, könyvtárak, sporttelepek stb.

A „konyha” szó leggyakoribb szinonimái pedig a „konyha”, „főzőház”, „szakácsház”, „hajókonyha”.

Konyha elhelyezkedése

Hajón bizonyos szabályokat be kell tartani a konyhában. Tehát ha a szakács nem szivattyúzás közben készíti el az első ételt, az kifröccsen. Ha pedig vihar van a tengeren, az asztalt vizes terítővel borítják, hogy a tányérok ne csússzanak a padlóra. A hajón lévő asztalok közötti különbség az, hogy a kerületükön szélekkel vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a kis tárgyak kiesését. A hajó fedélzetén az étkezések időpontját előre egyeztetik, és az a szokás, hogy a teljes legénység asztalhoz ül.

A "gálya" szó jelentését egy hajón senkinek sem kell elmagyarázni. Itt a tengerészek nemcsak élelmet, hanem erőtartalékot is kapnak nehéz szolgálatukhoz. Ebben a helyiségben olyan berendezések vannak felszerelve, amelyek lágyítják a pitchinget. Biztonsági intézkedés például egy speciális felfüggesztésű tűzhely és annak kerítése, amely védelmet nyújt a leeső berendezések ellen.

Fontos megemlíteni, ha a konyháról beszélünk, hogy egy ilyen helyiség nem található bárhol. Vitorlás hajókon az orrban, kis csónakokon - az alsó fedélzeteken, kereskedelmi hajókon - a felső részen található.

Modern felszerelés

A szakács munkája az ókorban nem volt könnyű: nincs hűtőszekrény, szént használtak. Az egyetlen rendelkezésre álló élelmiszer a fedélzeten, ketrecekben elhelyezett pácolt marhahús vagy élő hús.

A modern hajókonyha különféle berendezésekkel van felszerelve. A konyha kötelező eleme a tűzhely. Meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• Kompaktság. Egy hajón minden centimétert kiszámolnak.
• Erő. A födémnek ki kell bírnia a maximális terhelést.
• Tartók elérhetősége. Az edények nem eshetnek le a készülékről a ringatási időszak alatt.
• Lehetőség egyidejűleg legalább 3 étel elkészítésére a hajó legénysége számára.
• A külső oldalfelület hőszigetelése.

Természetesen a vonóhálós hajókonyhai tűzhely különbözik a nagy bélés felszerelésétől. De az általános paramétereket megőrzik annak érdekében, hogy a tengerészek legénységét megfelelő táplálékban részesítsék.

Vízmelegítés a konyhában

Fontos, hogy a konyha hogyan van felszerelve. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen helyiséget speciális kazánokkal kell ellátni. Az ételek elkészítéséhez, élelmiszerek feldolgozásához, mosogatáshoz, teafőzéshez szükségesek.

Az ilyen egység paramétereire vonatkozó követelmények egyértelműek:

• A tartály magas termelékenysége (a szükséges mennyiségű forrásban lévő víz egy bizonyos idő alatt).
• A tartály felmelegítése belülről. A külső hideg marad.
• Függőleges beépítés és rögzítés, amely kényelmet biztosít a kis konyhák számára.
• Vízmelegítés mértéke.
• Rozsdásodás elleni védelem.

A harmadik lényeges elem a hűtőszekrény. Célja az élelmiszerek tartósítása az utazás során. A készülék megfelel a következő mutatóknak:

• Biztonságos rögzítés az elmozdulás elkerülése érdekében.
• A szükséges térfogat, a legénység létszámának megfelelően.

A konyha szerepe egy hajón

Egy tengeri utazáson nem nélkülözheti a konyhát és a főzést, hiszen mindenkinek szüksége van reggelire, ebédre és vacsorára, legyen az kabinos fiú vagy tengernagy. A hajókon és a víz alatti tengeralattjárókon is vannak emberek, akik ételt készítenek, és mindig vannak erre kialakított szobák.

Sok múlik a hajó szakácsán. A jól táplált tengerészek jobban képesek lesznek elérni legénységük céljait. Az erőfeszítéseknek köszönhetően a hajón nyugodt, vagy éppen ellenkezőleg, feszült lehet a helyzet, mert a hajón nincs kávézó, ahol finomakat lehetne enni, vagy bolt, ahova be lehetne menni élelmiszerért.

A történelem során a hajók gyakran váltak fertőző betegségek hordozóivá. A WHO nemzetközi egészségügyi előírásokat hozott létre a vízi közlekedésre vonatkozóan.

Az ilyen szabályok létrehozásának célja a munkavállalók és az utasok egészségének védelme, valamint a fertőzések egyik országból a másikba történő átterjedésének megakadályozása. Ezek a szabályok előírják, hogy a fedélzetre felvitt élelmiszernek biztonságosnak kell lennie, és a személyzetnek ki kell képeznie a higiéniai szabályokat, és szigorúan be kell tartania azokat.

Most már világos, milyen szerepet játszik a gálya a tengerészek életében. Kétségtelen, hogy egy ilyen hely létfontosságú nehéz és veszélyes időkben.